Schindluder

Ich denke da hat jeder so seine Erfahrungen gemacht. Bei meinen Polini Anfängen war außer "Klemmen" mit dem Original-Pott NICHTS zu holen! Habe dann ne englische Tüte drunter gebaut und die Klemmprobleme gabs nicht mehr (zumindest nicht mehr so häufig, aber das hatte dann eine andere Ursache!). In der Theorie hast du aber sicherlich recht.

Könnte auch sein, das der Choke nicht ordentlich schließt! Bei den PX'en kann es vorkommen das der Chokezug "hängen" bleibt und somit der Choke immer ein Stück offen bleibt und somit das Gemisch nicht mehr stimmt! Wird bei der Cosa ähnlich funktionieren. Ist schnell überprüft!

Ok, dickes merci! Habe mittlerweile festgestellt, das "beide" Zylinder 10 PS haben. ( 41mm von oben gemessen. Jetz mal ne banale frage: Ich setze den 10 PS Zylinder einfach mittels Fußdichtung um 2,5 mm nach oben und erreiche die Steuerzeiten des 12 PS zylinders. Dann muß ich mir nur noch was einfallen lassen, wo ich die 2,5mm, die jezt oben zuviel sind, abdrehe! Am Kopf wirds wohl nicht ganz langen. Dann wohl noch den Zylinder oben ein Stück "kürzen". Hat das schon mal jemand ausprobiert??? (bestimmt oder?) Sollte doch funktionieren? (Frage an die Steuerzeiten Profis!)

Du meinst damit der Sito+ unterscheidet sich von dem "originalen" T5 Auspuff so grundlegend, das es sich lohnt nen passenden Krümmer dran zu schweißen??? Ich gebe zu ich hatte noch nie einen original T5 Auspuff in der Hand! Meine meinung zu diesem Auspuff ist eh: vergiss es! Ein dicker Zylinder bringt zuviel Abgasvolumen (höhere Drehzahl) zusammen als das so ein Auspuff hier optimal arbeiten würde (auch was die Hitze durch Rückstau angeht). Daher kann man da auch keine großen Leistungszuwächse erwarten! Also gleich nen "ordentlichen" Resonanzauspuff angebaut und sich über spührbar mehr Leistung und bessere thermik freuen.

Ok, Hose runter: Polini 207ccm, Lanhub mazuchelli, erweiterter pinasco Zylinderkopf, 1,8mm Kopfdichtung, 30 PHB, 1400g Lüfterrad, Auslass "scharf" gefräst, RZ evo 2000 (alte Version) lefthand, Cosa 23 Zähne hab ich was vergessen??? Macht laut Rollenprüfstand 20,85 PS Alle Teile natürlich optimal auf Strömungsgünstig angepasst (motorhälfte, zylinder etc.) Aber mehr oder weniger Plug and Play. Das einzige was mir noch zu mehr leistung verhelfen könnt wäre jetz die bearbeitung des Einlasses nach hinten. Und ein "neuerer" Auspuff mit Max.Leistung bei höheren Drehzahlen würde bestimmt noch das ein oder andere PS ermöglichen. (ach ja, das mit dem Auslass würd ich nimmer machen, weil man jetz keine Wheelys mehr fahren kann und der Anschluss in den 4. nicht mehr passt, da kann ich ja glei nen Malle drauf machen *kotz*)

"Umgeschweißt"???? Hä, spinn ich jetz oder was? Den gibts doch für die PX 200 fix und fertig zu kaufen. Achtung: soll keine Werbung sein: Sito PLUS (modell T5) nur als Beispiel!!! Das IST das modell T5 passend für die PX. Potentiell mehr Drehzahl und Drehmoment als der Original Pott. Aber auch nen Ticken lauter. In jedemfall die beste Alternative wenn man keinen dicken "englischen" Auspuff dran schrauben will.

Verdammt, erwischt! :wasntme: Denk ich mir auch, das des net langt! Aber hier zählt der Olympische Gedanke!!! har har har.

Aha, also der mit mehr Vorauslass, is der 12 PS Zylinder. Supper, werd ich glei mal checken. Thanx

hey, nettes Topic, da fällt mir doch was ein was ich noch nicht gemacht hab! hat jemand ne Ahnung was diese Verlängerung (Einlass nach hinten verlängern) der Einlass-steuerzeit effektiv bringt??? Ich hab bei meinem 207 Polini (langhub und 30ger auf KoDi) jezt über den Winter den Außlass "scharf" gemacht (ca. 28° Vorauslass). Und nun kein Drehmoment mehr, dafür Drehzahl und effektiv 2,5 PS mehr am Hinterrad. Sind jetz 21 PS (mit Drehschieber) Würde mich interessieren ob man durch "verlängern" der Einlass-steuerzeit etwas mehr Kraft von unten durch mehr Füllung erreicht. Sonst muß ich nen kurzen 4. Gang einbauen und das untergräbt meinen Stolz als "Polini-Fahrer" :haeh: :haeh:

Servus zusammen, kann mir jemand sagen worin sich der 12 PS Zylinder der PX 200 von dem 9 PS Zylinder unterscheidet, bzw. woran ich den jeweiligen "Typ" erkenne???? (Bohrung, anordnung der Fenster, Kolben???) Ich hab da nämlich zwei originale Zylinder vor mir liegen wovon einer 12 PS haben müsste. Aber WELCHER!!!!!????? (

Ich hätt dir da was! PM

Ich wäre, aufgrund von "Fremd-KFZ-Einwirkung", auf der Suche nach einem Ersatzrahmen. Am besten wäre ein VNB Rahmen. (Aber alles, wo meine noch heilen Teile (motor und lenksäule) reinpassen ist auch wilkommen)! Muß nicht hübsch sein, nur "gerade". Also kein krummer Unfallrahmen, weil den hab ich schon! ( Löcher, Beulen, Rost etc. wären jetzt mal zweitrangig! Zerbröseln sollt er halt net wenn man den restaurieren will! Wäre cool wenn sich da was findet!

Stimmt, unten gibts auch keinen "Megaphone-Weck-Service" :plemplem: Da muß man von alleine aufwachen! Also auf das Boot bin ich gespannt! :grins:

So, jetz gibts auch das Video, leider nix spektakuläres, aber man sieht daß das Wetter schön war. Video Rollercross Mit dem Passenden Sound kann man sich das ganze gleich viel besser vorstellen.

So, hier noch paar Eindrücke. Video hätt i au no anzubieten, da bräucht ich aber "host-hilfe"! Also falls mir da jemand weiterhelfen könnt einfach ne PM schicken dann kömma des kleine Video auch verlinken.

So, hier mal ein erstes Bild, der Fahrer möge mir verzeihen!!! Weitere folgen. "ruhig Brauner"

@ T5 Rainer hey, dich hab ich heut so um 12.00 rum bei der BMW Niederlassung Frankfurter Ring vorbei donnern sehen!!! Die Lammy war auch schon mal leiser oder?! Bis morgen!

also ich kuck ganz aktiv zu, versprochen! Hab leider kein Passendes Gefährt am Start das ich dazu einsetzen möchte. (sonst hab ich den Rest der Saison wieder nix zum fahren) Aber ich kann mich als Ersatzfahrer anbieten falls von den Augsburger Jungs einer Konditionsprobleme bekommt.

Ist das Gebiet auch Überschwemmungssicher???? Nicht daß man den Termin nochmal verlegen muß. :wasntme: Wobei die erste Terminverlegung ja durchaus den Spaßfaktor erhöht haben dürfte. Schon allein aufgrund der Tatsache daß der Boden jetzt NICHT mehr gefrohren ist. we will have "Matsch" fun! In diesem Sinne bis zum 19.

Schließe mich der Diskussion an. Ich finde auch das der Beitrag ohne den Link in den Müll kann. Aber das nur der ordentlichkeit wegen. Next time dann halt nur das Pic.

Wer von euch mit dem Gedanken spielt sich für seinen Oldie ne Abarth Replik zu holen, dem kann ich hier einen tollen Tip zum Gelsparen geben! Einfach den Original Pott zum Verchromen schicken und "simsalabim" hat man ne tolle Renn-replik. Ganz einfach! :wasntme: PS. im fasching darf man sowas posten oder??? *grinz*

Hey, cool, ich bin nicht der einzige mit dem Problem!! :uargh: Nur war bei mir das ganze unter ca. 8mm Spachtelmasse (bestimmt 10 Jahre alt) versteckt. Man mußte also ganz genau hinkucken um die Abweichung von der Spur zu entdecken. Hab ich leider nicht getan und einem "netten" Münchner Rollerkollegen eindeutig zuviel Kohle dafür gegeben! *herzlichen Dank dafür an dieser Stelle* Jetz bin ich au schlauer und werde bei den nächsten Oldies mit Sicherheit auf so etwas nicht mehr reinfallen! Außerdem haben die italienischen Vorbesitzer unter der Spachtelmasse noch ne Kleinigkeit versteckt. Schönes Blech drauf geschweißt und drunter war DAS: Nächster Schock! Den Rahmen hab ich mittlerweile wieder in der Spuhr, weil aufgeben is nicht!! Mein Tip an dieser Stelle, keine falsche Zurückhaltung! Theoretisch muß, um den Rahmen wieder grad zu kriegen, die gleiche Kraft einwirken, die zur Verformung geführt hat! Also ran an die Mutti! Ich hab den Rahmen auf ner Leiter fixiert, und dann nen Hebel am (ebenfalls krummen) Steuerrohr angesetzt. Allerdings sind dazu schon 2 Mann nötig sonst rührt sich da nix. Zur Kontrolle Schablonen von meiner intakten VNB gefertigt und ähnliche Hilfsmittel. Dachte eigentlich nicht daß das den gewünschten Erfolg bringt, aber das Ergebnis kann sich mittlerweile sehen lassen. Also gehts jetzt erst mal weiter in der Restauration da der Rest des Rollers schon noch recht gut beinander ist. Generell halte ich nix von wieder instandgesetzten Unfallrahmen!!!!! Aber in diesem Fall hatte ich einfach zuviel für die Reuse gezahlt um sie einfach kampflos in den Schrott zu schmeißen. Fazit: Lehrgeld gezahlt, beim nächsten Einkauf genauer kucken.

Ich würd nen VNB Rahmen suchen. Muß sonst au nix dran sein, nur der nackte Rahmen. Meiner hatte nen Unfall und ist irreparabel! *ärger* Bitte PM

Also das mit den unrealistischen Preisen und der sehr erschöpften "Ergiebigkeit" selbst im süditalienischen Raum kann ich bestätigen. Komme gerade von einer Woche Bari zurück und habe dort von mehreren Händlern die gleiche kurzangebundene Antwort gehört. "Zur Zeit nix da, und außerdem such ich selber was!" Vespen fahren da zwar schon viele rum, aber meist restaurierte Ralley, Sprint und GT´s oder dann halt neue PXen. Dort ists mittlerweile auch wieder zum Trend geworden einen Klassiker zu fahren. Hätte eigentlich gedacht soweit im Süden noch was zu finden, aber der Zug ist wohl abgefahren! Allerdings haben die dort verflucht viele Fiat cinquecento, noch die alten "buckligen" runden Dinger. War schon kurz davor mir so einen als "Trost" mit zu nehmen. Die sind nämlich auch recht hübsch!! :love: Mein Fazit: Schnäppchenzeit vorbei

So, ich habs mittlerweile auch geschafft die filme "greifbar" zu machen. zu finden unter: Corso-Burnouts-etc. (Steht bei fuffi.de zum download) Aber jetz bin ich auf euer video gespannt. werds mir glei ziehen!