Tyler Durden

jo, danke! ab der 1 Liter Größe soll die Zapfe passen steht hier auch. Sexy finde ich noch diese 1 Liter BW Variante, hab aber keinen Anbieter gefunden. Weiß jemand wo's die noch gibt? Egay + Google bislang Fehlanzeige. Entweder der oder der Fuelfriend 1 L wird's

wie jetzt Zapfpistole passt oder nicht? oder gibt's in HL und Paderborn unterschiedliche Tanken schon mal einer diese hier probiert Hier da wird's aber wohl echt knapp mit Zapfpistole, Sigg passt doch auch nicht oder?

warum ist der zu befüllen? die beiden transparenten auch? Klick

max Leistung wird man wohl über nen Ansaugtrichter ala BGM realisieren (hat sogar so ein Alibinetz dabei) oder halt gleich offen. Aber Leutz, da fliegen einem mit Membran doch die Ohren wech... Für Rahmenansauger gibt's hier doch schon ein paar nette Ideen im Forum. K+N und Polini haben doch auch was passendes, muss man halt testen. Die Meinungen sind da sowieso recht weit auseinander, der einen sagt Hü der andere Hott...

dann ran an den Speck, kann rein theoretisch fast alles sein. Gaytriebe, KuWe, Kulu, ZGP, Polrad, usw... Langsam vorarbeiten und eine Möglichkeit nach der anderen ausschliessen.

nicht unbedingt soweit ich weiß, wenn es einfach zuviel (Falsch)Luft also das Gemisch zu sehr abmagert, stirbt der Motor auch ab. Ist der Motor denn wirklich viel lauter geworden oder war das ehr subjektiv weil's einfach komisch nach Trecker klang?! Auspuff sitzt auch noch ordnungsgemäß auf dem Auslass oder??!!

kannst den Zylinder auch erstmal so runter nehmen ohne den ganzen Motor auszuhängen. Musst Du die Stehbolzen rausdrehen (mit 2 Muttern kontern und dann rausdrehen) Dann hast Du freien Blick auf die Kurbelwelle. Vergaserdecker, Luftfilter, Vergaser, Vergaserwanne alles fest?

Mischrohr 262 oder 264 und Nadel X3 klingt auch realistischer. Ist ein Luftfilter verbaut? Muss ja ein 210er Malossi Zylinder sein oder? Versteh trotzdem nicht, wie man freiwillig von Mikuni auf einen PHBH wechseln kann. Wenn man eh schon in der Liga spielt und einem der Mikuni zu groß ist, findet sich bestimmt was besseres als ein PHBH.

soll das 'n Joke sein? Bea sagt noch, falls kein Joke, 260 und X2 Clip ganz oben ist so ziemlich das magerste was man haben kann, Nadel X1 wäre noch magerer. Was denn für ein Zylinder überhaupt?!

Du solltest gleich beide Dichtungen (zwischen Motorblock und Vergaserwanne und zwischen Vergaserwanne und Vergaser tauschen) und evtl. auch gleich den Vergaser reinigen und neu abdichten. Also gleich 'nen kompletten Dichtsatz ordern, alles was Du jetzt nicht gebrauchen kannst, wirst Du später irgendwann gebrauchen... Dichtsatz Motor Dichtsatz Vergaser Check aber vorher noch mal Deine Motornummer !!!

Als erstes gib mal hier Deine Motornummer ein Als zweites bestellst Du Dir das hier kauf mich Drittens schreibst Du einen von den Jungs in Deiner nähe an und fragst, ob er mal vorbeikommen kann, um Dir zu helfen. Falls derjenige "nein, ich hab kein Bock" antwortet, lockst Du ihn mit 'ner Kiste Flüssiggold oder mit 'ner Matratzentestviertelstunde mit Deiner Freundin, je nachdem was Dir sinnvoller erscheint...Der freundliche Vespaschrauber von nebenan Viel Erfolg!!!! Tante Bea sagt noch: Fotos machen und hier einstellen nicht vergessen, Du weißt schon wovon, damit Herr T5Pien nebenbei nicht soviel Schmuddelseiten anschauen muss...

da werden Sie geholfen war noch zu früh, um mal selbst ein bisschen nachzudenken, ich kenn das

unten der neue O-Ring oben der alte. Der Neue (einzeln geordert) ist ein bisschen dünner als der alte. Werd morgen oder Sonntag mal zusammen bauen.

wie schon gesagt, meine Teilnahme steht auf der Kippe... wenn sich die Schwiegereltern Samstag nicht so spät verdrücken, schraub ich die Reuse noch zusammen und bin Sonntag am Start. Falls die ordentlich Sitzfleisch mitbringen sollten, wird's eng...

Sagt mal, gab's es früher mal Original T5en mit gelben Scheinwerfern, z.B. für den franz. Markt? Ich steh ja total drauf und hatte früher in einer Karre immer mal gelbe H4 Birnen von Osram, die gingen auch bei ner Kontrolle immer gut durch. Licht war top und ähnlich, wie mit den gelben Brillen für "Sport und Spiel" erhöhte sich der Kontrast. (war zumindest mein subjektives Empfinden)

schnack mal mit R-T-O

schau mal nach, weiß nicht was da original von Dello verbaut wird. Keinen Ahnung was der Polinski so braucht, aber ich würd aus dem Bauch heraus im folgenden Bereich testen HD 115 bis 125 ND 50 - 55 Mischr. 260 bis 264 Nadel X2 / X3 / X7 Hast Du die Zündung abgeblitzt? Vorher brauchst Du mit Vergaser abstimmen nicht anfangen.

Stichwort: Teillastbereich - da hat die HD eigentlich keinen großen Einfluss. Wie lautet denn die komplette Bedüsung? HD, ND, Mischrohr, Nadel, CutAway Würd dann mal auf ein zu fettes Mischrohr oder Nadel tippen.

ich hab den o-ring einzeln bestellt, wisst ihr, ob der von dem im Paket abweicht/dünner ist? Hab den alten glaub ich doch schon entsorgt, muss noch mal auf dem Werkstattboden schauen.. wehe das passt nicht

das ist doch einfach Rostschutzfarbe oder nicht? Hat wahrscheinlich unter dem Kederband angefangen zu gammeln, weggeschliffen (darum auch teilweise Grundierung zu sehen), Rostschutz rüber gepinselt und neues Kederband druff. Hier findest Du allerlei nützliche Tipps. Viel Erfolg!

guter TIpp, werd mal genau hinsehen, wenn die neuen Teile da sind und mit den alten Deckel und O-Ring vergleichen. Danke

ja, der Deckel ist nicht so schlimm - werde den neuen gaaaaaanz behutsam befestigen.

motelone war ich mal, würd ich auch wieder pennen. Weiß aber nicht genau, wie die Lage zur Messe ist.

das kann natürlich sein.. mir ist sowas jedenfalls noch nie untergekommen. Hauptsache Kulu und Gehäuse sind noch ganz.