peeevie

ein paar beiträge weiter oben hast du doch eine super vorlage.

der vergaser ist schon in ordnung für 75 ccm. hat bei mir zumindest mit dr75 gut geklappt.

:wasntme:

tach! bei meiner fuffi quitscht die hintere bremse tierisch beim bremsen. und zwar nicht in einem durch sondern als wär irgendwas unrund, also "quitsch, quitsch, quitsch", je nach geschwindigkeit. das ganze ist aber erst jetzt aufgetreten nachdem ich bestimmt schon 400km mit gefahren bin. und jetzt plötzlich fängt sie an zu quitschen. die leute qucken immer so blöd, dass ich jetzt schon nurnoch vorne bremse. das ganze hatte ich schonmal. nach dem neuaufbau hatte ich neue bremsen verbaut und zwar die mit den querrillen. die haben von anfang an gequitscht. kam mir vor als wären die minimal breiter als die normalen. dann hab ich mir halt die "normalen" gekauft und auch leicht angefast. tja und jetzt quitschen die auch! :grr: was kann ich tun, oder brauch ich etwa ne neue bremstrommel? weil irgendwie scheint ad was unrund zu sein. müsste die normal gleichmässig bremsen, oder ist es normal dass die ruckelig bremst? peeevie

ich hab das topic immer mal wieder verfolgt und das kann jawohl jetzt echt nicht dein ernst sein. wirst von so vielen leuten unterstützt und dann machst du kurz vor schluss wegen nem halben (nichtmal) tag arbeit schluss??? dann stell den ganze mist doch einfach ein. ist doch kein grosser auftrag! und das kennzeichen musst du dir nur bei der versicherung abholen. dazu muss der roller ja theoretisch noch nicht mal fahrbereit sein. hätst schon lang machen können. sorry, aber das musste jetzt sein. dir muss man wohl ein bisschen dampf machen. also jammer nicht rum, ab in den keller mit dir!

so siehts aus.

so, ich hab das problem gelöst. ich hab den gaser und den lufi aus meiner xl2 genommen, die steht jetzt eh im keller. das ist zwar ein 16.15er und er hat anfangs nicht ganz gepasst, aber mit ein bisschen umbasteln und fummeln passt er jetzt ausgezeichnet und ist absolut dicht. ich kann jetzt allerdings nicht sagen, woran es gelegen hat. vielleicht war der vergaser doch irgendwie kaputt, oder es kann durch den anderen lufi (mit rundem anschluss) nichts mehr ausweichen. keine ahnung. jedenfalls läuft nix mehr aus und das wichtigste, das treppenhaus stinkt auch nicht mehr nach benzin! meine bella darf also weiter im treppenhaus stehen. auch so, und anspringen tut sie jetzt auch wieder beim ersten kick. vielen dank noch mal für die tipps und ratschläge! peeevie

ich denke das könnte am "kabelkästchen" liegen. dem schwarzen kästchen beim kickstarter. wenn das nicht ganz verschlossen ist kommt da ja auch feuchtigkeit rein. ich würds einfach mal mit schwarzem isolierband verkleben.

du hast in einer zeile einen smilie vergessen. sorry, konnt ich mir nicht verkneifen!

aber was mich immernoch wundert und wo noch ein funken hoffnung ist, dass es nicht am blowback liegt ist die tatsache, dass sie auch sehr schlecht anspringt. deshalb hab ich schon mehrfach gefragt, ob´s nicht auch eine einstellungssache sein kann, oder was anderes defekt ist. hd noch kleiner als 70 eher unwarscheinlich, oder? springt schlecht an heisst: sie säuft ab beim ankicken. ich muss bestimmt 20 mal bei geschlossenem benzinhahn kicken, dann kommt sie ganz langsam mit viel rauch und stinkt nach benzin. aber dann läuft sie gut. dachte eigentlich dass es an der schwimmernadel oder so liegt. ist aber ausgetauscht. woran kanns liegen? werd wenn ichs morgen schaffe mal den alten 16.10er testen wie es damit ist. kann mir einer auf die schnelle sagen wie ich den am besten bedüse, wenn ich jetzt im 16.16er eine 70 hd hab bei dr75 f1? werde ich dann morgen auch gleich mal machen. könnte ein grund des absaufens sein.

doch kann man. bevor ich mir die fuffi zurechtgemacht hab stand da meine xl2. die hat werder was verloren noch gestunken! schade, dass man nicht ohne grosse frickelei (scheiss schaltdraht) den motor in die fuffi verpflanzen kann. dann hätt ich keine probs mehr. das wird warscheinlich die aufgabe fürn nächsten winter.

ich würd den drauflassen, wenn er doch gut läuft. muss allerdings auch sagen, dass ich auch ne xl2 hab (steht jetzt im keller wegen meinem neuzugang :love: ) und da ist der dr75 mit 10 üs drauf. und das ding geht/ging sehr gut!

also bei mir tritt das benzin jetzt definitiv zum lufi hin aus. alle anderen stellen sind dicht und trocken. soviel ist also klar! ist das jetzt ohne zweifel vom blowback, oder gibts da noch eine andere möglichkeit? liegts vielleicht an der einstellung? weil anspringer tut er auch nicht so doll! aber fährt super. allerdings ist es wohl schon sehr warscheinlich, dass es am blowback liegt, wenn ich mir so einige artikel über die suche durchlese. denn meine dichtfläche ist tatsächlich ein wenig verrieft. hätt ich gewusst, dass das solche folgen hat, hätt ich versucht eine anderes motorgehäuse zu bekommen. mist! jetzt ist aber alles schön fertig und ich will fahren und nicht schon wieder schrauben. kann ich sonst noch irgendwas tun (ausser neuen motor nehmen, oder membranansaugung), was den rückfluss etwas verringert? vielleicht das untere loch am lufi zu und den rotz ab und zu auslehren? aber nach benzin stinken tuts dann immernoch.

ich hab jetzt gerade noch mal alles so richtig schön trockengewischt, damit ich später sehen kann, wo er undicht" ist, oder wo das benzin seinen weg ins freie sucht. dabei ist mir schon aufgefallen, das das benzin zum lufi-gehäuse ausläuft, bzw. sogar etwas zwischen lufi und vergaser. ist das vom blow-back, oder kann das auch die ursache eines dekekts der schwimmerkammer sein? oder sonst was? zwischen lufi und gaser ist zwar ne dichtung, aber richtig dichten tut die wohl nicht. das ist der lufi aus plastik, der an der stelle wo die schrauben durchgehen vom zufestziehen etwas eingedellt ist. kann ich auch den lufi vom 16.10er nehmen? der ist zwar etwas kleiner aber dafür stabiler und aus blech. oder bekommt der vergaser damit zu wenig luft? denke das geht oder? kann man denn was gegen blow-back machen, oder hat man da absolut keinen einfluss drauf? peeevie

was meinst du mit "überlauf am vergaser"? hab auch noch nen schwimmerkammerdeckel aus plastik, den ich mal verschrauben kann.

die punkte die du aufgezählt hast hab ich alle überprüft. benzinhahn ist dicht, der schlauch auch und sitzt an beiden seiten schön mit schellen fest. schwimmernadel und o-ring hab ich erneuert und der (guß-) deckel scheint mir auch nicht verzogen. das benzin tritt ja wie gesagt auch am luftfilter aus und nicht an der schwimmerkammer. das mit dem blowback hab ich auch schon gedacht. aber ist das nicht nur direkt nach dem abstellen. ich lass den roller nach ner fahrt immer erst noch bis abends draussen und wisch dann alles weg ein paar stunden später ist da aber wieder benzin. und wisch ish den vergaserraum wieder aus ist am nächsten tag wieder was. das kann doch nicht am blowback liegen, oder? sonst noch ideen?

hallo! folgende situation: mein roller steht unten im hausflur. das ist so mit dem vermieter abgesprochen, da es sonst keine unterstellmöglichkeit gibt. nur hat er mir gesagt, sobalb sich irgendwer beschwert muss der roller raus. ich hab den roller ja grad erst mit sehr viel liebe neu aufgebaut, aber leider stinkt es im treppenhaus nach benzin. und mein nachbar hat sich beschwert, dass das auf keinen fall so bleiben kann. wenn ich das also nicht ín den nächsten tagen in den griff bekomme muss der roller raus. problem ist, dass aus dem vergaser, besser gesagt aus dem luftfilter unten aus den löchern immer leicht benzingemisch ausläuft. ich hab den vergaser schon mehrfach auseinandergebaut und gereinigt, neue dichtungen genommen. es wird nicht besser. hab auch schon eine neue schwimmernadel und einen schwimmer eingebaut, natürlich auch eine neue schwimmerkammerdichtung. weiss nicht was ich noch checken soll. kann ich den irgendwie einstellen das er dicht ist? benzinhahn ist natürlich auch zu und dicht, schlauch ist auch dicht und die verbindung zum vergaser, also benzinfilter auch. filzring am ass ist auch drin. beim vergaserdichtsatz waren jedemenge dichtungen drin, die ich meiner meinung nach nicht brauchte, kann das sein? http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=7849 verwendet ´hab ich nur: den grossen o-ring für die schwimmerkammer die papierdichtung die rote für den anschluss vom benzinschlauch und die schwarze dicke für dem chok ...was ist mit den anderen, wo kommen die hin, oder brauch ich die bei nem 16.16er nicht? bitte helft meiner bella, weil nach draussen geht auf gar keinen fall!!! gruss, peeevie

so, jetzt will ich auch mal vorstellen, was ich den ganzen winter im keller gemacht hab... ich habe die fuffi letzen herbst in einem nicht so dollen zustand gekauft und den winter über komplett neu aufgebaut. das war meine erste restauration. heute hab ich die erste tour gemacht und meine bella lief wunderbar! :love: hier mal ein paar bilder:

bergab? :wasntme:

400 euro würd ich nicht in ne xl2 stecken!

kein ding! damit´s auch beim ersten platz bleibt.

hallo! es gibt die primavera, bzw. et3. die ist halt auch ne smallframe, aber wie du schon sagtest mit 125 ccm. sieht also auch aus, wie die 50n. edit mein: da war wohl jemand scheller mit der antwort!

super, tausend dank ss-fälscher!!! damit komm ich wohl prima klar.

jau, danke. das wär nett, wenn mir das einer von euch messen könnte. peeevie

bei meiner fuffi ist ein neues trittblech aufgeschweisst worden und bis auf die vorderen äusseren löcher keine mehr da. jetzt möchte ich da wieder trittleisten (die von der special aus alu mit gummi) raufschrauben, weiss aber nicht, wo genau die löcher hingehören. heisst die äusseren leiste sind kein problem. aber die inneren. kann mir jemand sagen, wie der abstand ist, bzw ob die genau paralell verlaufen? wo fangen die an, wo hören die auf? :wasntme: ev mit foto? danke, peeevie