CorneliusGregor

Danke, aber da geht nüscht. Dann muss ich wohl ab nun immer mit 200m Vorausblick fahren und zum Strand runter wird mit Flipflop Sohlen gebremst.... Starte morgen nochmal eine letzte Gewaltrunde! Hoffe, dass die Hinterradbremse wenigstens nicht aehnlich schrecklich aufgebaut ist? dann bekommt die wenigstens neue Bremsbacken.

Nix geht. Bin am verzweifeln. Nur noch mal um sicher zu gehen: An der Gabel in Fahrtrichtung rechts habe ich den Gummistopfen entfernt und dann die Mutter über welche die Tachoschnecke angetrieben wird gelöst. Nun sehe ich die Nabe, die ein Teil mit der Scheibe vor den Bremsbacken auf der linken Seite ist. Diese hat ein Aussengewinde und auf dem Kopf eine Vertiefung. Genau auf diese Nabe schlage ich drauf?? Keine weitere Sicherung o.ä. muss entfernt werden?

Danke Leute, aber da bewegt sich leider trotz beherzten Schlaegen mit drn unterschiedlichsten Utensilienirgendwie gar nix - auch trotz länger WD40 Kur. Der Zustand der Lager und aller Bremsteile sieht auch von außen absolut in Ordnung aus. Kein Rost, kein Gammel, so dass ich mit nicht vorstellen kann, warum das so festsitzen soll. Wenn jemand noch einen Geheimtipp kennt, bitte melden? In Griechenland mit schlechten Bremsen fahren ist mit Sicherheit ein zeitlich begrenztes Vergnügen....

Heißt das erst Nabebmutter entfernen und dann mit einem Dorn oder Schraubenzieher auf der Achse ansetzen und mit dem Hammer zuschlagen. Bisher hat sich da nämlich auf diese Weise noch nix bewegt?

Ok habe jetzt schon mal die Mutter mit Linksgewinde, die auf der Tachschnecke sitzt runter. Und nu?

Servus, Will gerade an meiner V50s die Bremsbacken wechseln. Rad ist ab (vier grosse Schrauben) Bremstrommeldeckel auch. Wie komme ich jetzt an die Bremsbacken, die hinter der Scheibe liegen an der das Rad befestigt wird? Wie bekomme ich diese Scheibe ab? Sorry, bisher nur die Brensbacken an ner Spezial gewechselt. Sitze gerade in Griechenland ohne UMTS und das Forum zu durchsuchen ist bisschen langwierig. Habt Gnade. Cheers

leo vince left hand habe ich auf einem 90ccm Zylinder - ist unfassbar laut...da die Vespa aber in Griechenland steht, lasse ich ihn drauf. dort rettet dir sowas das Leben da man schon 10min vorher weiss, dass Du kommst. in Deutschland nicht fahrbar.

Danke. Für den Massedurchgang, wo setze ich mit dem Multimeter am besten am Chassis an?

Hello, ich bekomme ein Dauerproblem bei meiner PX80 (BJ 1985) nicht gelöst (mal abgesehen von dem zweiten Dauerproblem, dass es eine PX80 ist). Die sch***** Blinker rechts hinten verlieren immer wieder den Kontakt. Nur wenn ich auf die Seitenbacke von oben draufdrücke wird der Kontakt hergestellt. Die Backe ist ein wenig verzogen und nachlackiert. Folgendes habe ich schon probiert. - Backe in jegliche Richtung biegen (ohne Erfolg) - Bisschen Lötzinn auf den Stift der Backe gelötet, damit dieser länger wird und fest auf der Kontaktplatte im Rahmen sitzt (zumindest war das der GEdanke) - Strom kommt auf der Kontaktplatte im Rahmen im Blinkertakt an. Mit Multimeter getestest. - Feder oben in der Backe und Haken am Rahmen mit Drahtbürste von Lack befreit (dachte, dass es kein Masseschluss gibt) - Birne funzt - Sowohl Haken in der Backe und Stifte/Loch im Rahmen russisch mit Alufolie vollgeknüllt um möglichst viel Kontakt herzustellen - "extra" Masseanschluss zum Testen. Kabel von Blinkerfassung zu einer Schraube am Tank Aber die gottverd***** rechten Blinker wollen nur gehen, wenn ich die Backe mit der Hand nach unten drücke, was relativ umständlich im täglichen Verkehr ist. Und immer nur nach links abbiegen verlängert alle Wege doch ziemlich. Kann ich irgendwie verlässlich testen ob ich ein Masse oder "Plus"-Problem habe? Wo wird die Masse hergestellt, am Haken oben am Rahmen über die Feder in der Backe ist doch richtig, oder? Thanks Greg

Hatte das selbe Problem. Hatte ein Auspuff mit rotem Topf und Chromendrohr gekauft. Das Rad schleifte am Topf bei meiner V50 Spezial. Loesung: Originalpuff montiert. Roten Auspuff weggelegt.

gibt's hier: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.3373524014188.2138987.1151934622&type=1&aft=3379037872031&l=78d5403278

Nicht Schocking sondern eher Schweinchenrosa aber definitiv original.

Danke, Leute! Dann geht es mal ab in die lustige Welt des online-Shoppings...

und falls jemand die Kiste interessiert

Servus, habe seit letztem Sommer dank großzügigem 30ten Geburtstagsgeschenk meiner Lady einen Urlaubsroller (Vespa 50 S) in Griechenland stehen. Da unser Domizil weit entfernt von Athen und Thessaloniki und somit von gut ausgestatteten Werkstätten liegt, würde ich mir gerne eine Notfallteilelager dort anlegen, damit ich nicht gear**** bin, wenn mal was sein sollte. In Griechenland bestellen die meisten auch über SIP, aber ich habe nicht die Muße auf lange Lieferungen zu warten. Was würdet ihr auf Lager haben. Ich fange einfach mal mit den Basics neben dem obligatorischen Bordwerkzeug an Seilzugset SAE 30 Kupplungsbeläge Kupplungs- und Polradabzieher Glühbirnen Ersatzzündkerze Also bitte her mit Euren Tipps, was ihr immer griffbereit haben würdet?

thanks. habe mir gerade das chamberlain im baumarkt angeschaut. sieht ok aus.

2x V50 Spezial vor dem Schlachthof in Offenbach. Einmal O-Lack blau, einmal neumodisch restauriert in Bentley-Grau.

Ich würde mir gerne einen elektronischen Drehtorantrieb mit Funksender für die Garageneinfahrt einbauen. Es geht um ein Flügeltor, jeder Flüg ca. 1,5m breit und jeweils nicht besonders schwer. Deswegen denke ich, müsste ich eigentlich auch mit einem schwächeren Antrieb zurecht kommen. Ich bin aber ein bisschen verwirrt, da es Sets von 300,- bis 1.000,- Euro gibt. Kann jemand einen günstigen Hersteller empfehlen? Danke!

Genau, da ist ja mein Verständnisproblem. Hätte vermutet, dass ein doppelt so länger Heizdraht eher einer Reihen- als einer Parallelschaltung entspricht. Naja werde jetzt nicht die Fliesen wieder rausreißen nur um zu sehen ob die Matten evtl doch parallel geschaltet sind... Danke!

Gude, habe eine elektrische Fussbodenheizung (Heizdraht/-matten) verlegt. Bei der Verlegung soll man den Ohmschen Widerstand des Heizdrahtes regelmäßig messen, um zu kontrollieren, dass der Draht nicht beim Verlegen beschädigt wurde. Also Multimeter genommen und im Wintergarten bei der 6 Quadratmetermatte 55 ohm gemessen, im Bad bei der 3 Quadratmetermatte 125 ohm gemessen. Die Werte entsprechen genau den in der Anleitung vorgeschriebenen. Soweit so gut, praktisch bin ich glücklich. Aber theoretisch lässt mir die Sache keine Ruhe. Warum hat die kleinere Matte (also kürzer Heizdraht, selber Querschnitt) den höheren Widerstand? Ich hätte intuitiv gedacht, der Widerstand nimmt mit der Länge zu? Laut Wikipedia addieren sich ja auch in Reihe geschaltete Widerstände. Thanks Greg

Danke, habe jetzt den Aluschlauch verbaut. So habe ich auch ein Leitung ohne 90 grad kurven, die bei Plastikrohren notwendig waeren und wohl die Geraeusche verstaerken. Aber denke auch das dies sowieso im Laerm der Dunstesse untergeht....

Servus, mal wieder was Vespa-fremdes aber google spuckt nix aus. Für meine neue Küche will ich einen Abluftkanal von der Dunstabzugshaube nach draussen bauen. Nun stehe ich vor der Wahl: Soll ich den Kanal besser aus diesem flexiblen Alu-Ziehharmonika-Schläuchen bauen oder aus starren Plastikrohren? Kennt sich damit jemand aus, insbesondere ob die Aluschläuche starke Geräusche entwickeln. Bzgl. der Geräusche: Das ganz wird mit einem Trockenbaukasten verkleidet. Alu-Schlauch wäre praktisch, da ich vom Loch/Mauerkasten in der Wand bis zum Punkt der Dunstabzugshaube auf 2 Meter Länge 30 cm Versatz habe. Gruss und Danke! Gregor

Shit, aber danke für die schnelle Antwort. Shit, aber danke für die schnelle Antwort.

Servus, Kurze Frage. Kann ich einen PK80 Zylinder einfach so auf ein V50 Block schrauben? Geiles Wetter draussen und der einzige Zylinder, der in greifbarer Nähe ist. Gruß Gregor

Thanks a million! Ich habe gestern echt an meinem Verstand gezweifelt......2011 ist noch gerettet