gonzo

Wegen der Foto Frage, versuchs mal hier: Fotos einfügen und wegen der Lagerschalenproblematik sei auch dir das Sticky- Lambretta-Buch ans Herz gelegt, da stehts sogar bebildert drin. Da es dir aber scheints nicht zur Verfügung steht, versuch ichs mal ohne Fotos. Die Lagerschalen gehen nur mit Gewalt raus, im Sticky Buch werden 2 Methoden beschrieben, die große untere Schale raus zu hämmern. Nimm einen Meissel und schlage immer rund rum auf den sichtbaren Teil der Lagerschale irgendwann ist sie draussen, oder schweisse ein Stück Flachstahl drunter, nimm ein Stück Rohr ( es sollte lang genug sein) steck es durch den Rahmen und schlag mit Hilfe des Rohrs die Lagerschale raus. Das gleiche Rohr sollte auch für die obere Lagerschale benutzt werden. Dabei sei aber daruf hingewiesen, das sich im Rahmen der Lenkanschlag befindet und dieser nach Möglichkeit nicht beschädugt werden sollte. gonzo

Servus Mädels, war mal wieder ein schöner Zug durch die Gemeinde! Herr Dieta war in Höchstform, weiter so! Habe mich bis halb 5 noch mit mir, diversen Getränken und anderen netten Leutchen beschäftigt, zum kotzen wenn man kein Ende findet. Das der Marcello so früh schon wieder fahren durfte, möchte ich mal bezweifeln, aber der is ja alt genug und in Übung. - platt

Knast! Mindestens 18 Monate!

Sieht aber lange nicht so wichtig aus! gonzo

Nur meine bescheidene Meinung, aber wäre der Erwerb eines LI 150 Getriebes nicht die einfachere Alternative? Gerade dieses Getriebe eignet sich für fast jeden Zweck und auch bei den Übersetzungen könntest du auf viele Erfahrungen zurückgreifen. gonzo

Steiles Ding, wat kost denn son R6 Teil!!?? Supersportparts anne Bertha bei. gonzo

So Männers, musste mich ganz alleine in den PB Dschungel reinwerfen heute Abend. Kurz bevor ich an den Rechner drantrudelte gabs erst mal ne Mischerei mit den Föcks, Alda im Ükern war mal richtig Achterdeck!!! 2. Neuerung. Männers ich hab da ein Mädchen kennengelernt aber hallo, wegen der ging der Stress aber auch erst los! Schön anne Britenkneipen lang, zack dumme Sprüche und gleich auffe 12, aber hallo! So, muss in Bett gonzo

Wenn du schon im GG rumexperimentieren willst, mach dir doch nen 66mm Kolben in den 175er rein, hast 200 Kubik und bessere Steuerzeiten als beim 200er Stage 4. Ich gebe dir gerne den Zylinder den ich hier noch liegen habe, damit du den Einlass und Auslass ähnlich gestalten kannst, meine Kiste lief mit der Kombi wie die Wutz! Ich denke das damit und passendem Puff definitiv mehr als 12 Pferde drin sind, die Kiste lief mit dem ärtzlich anerkannt beschissenstem Getriebe das es bei Innocenti je gegeben hat ( SX 150!) im 4. schön 100 durch, ohne Knalltüte und mit 22er Gaser + orischinoool Lufi!!! p.s. Is halt GG, da ist 3 stellig ja schon ne Leistung! IHR ( ich meine meine Clubkollegen) habts mir doch jahrelang madig gemacht ( zum Glück!!), an den TS 1 reicht nix ran, außer vieleicht ein TS 2 Der ist haltbar, der fährt sich bei 100 extrem entspannt, der verzeiht auch mal nen Fehler, das er geil ausieht steht auf nem ganz anderen Blatt :sabber:

So, komme von der ersten Party, gehe noch ins Städtchen rein. @ Dieta, Alda wann wirst du morgen eigentlich vorstellig? Export is übrichens nich, bin wieder auf Pils umgeschwenkt, das Export macht dem Abend einfach zu schnell ein Ende!! Und vergiss das mit meinem Tacho nicht! Fröhliches in den Hals rein noch

Seit froh das ihr alle nix mitbekommen habt und gut. Auto kann man ersetzen. Sei auch froh das bei dir alles o.K ist, Kollege von mir hatte nach hartem Kontakt mit nem LKW auf der Autobahn auch erst weiter malocht, ihm gings ja blendend, bis er plötzlich nicht mehr wusste wo er wohnte, dann seinen Nachnamen nicht mehr wusste, die Augen verdrehte und umkippte, kaum 3 Stunden später. Kam ins Krankenhaus, Halswirbel angebrochen und 2 Wochen strenge Bettruhe!!!!

Und weil ich ja wusste das du den morgen einpacken willst, hab ich bis gerade eben deinen und den für den Herrn Östereicher fertig gemacht ( ich hoffe ja, ihr fahrt da noch mal rüber!). Mittlerweile stolper ich schon über die Dinger, die sind aber auch was sperrig! Und wenn man sie mal richtig sauber macht, dann glänzen die sogar - polierfetisch

Ja, ja, schön die Bewässerung angemacht ihr Schisser! Vieleicht klappts bei mir mit dem nächsten Termin Gruß nach WAF gonzo

Mahlzeit, dann wollen wir mal zur Kostenaufstellung kommen. 11 habe ich/ werde ich machen, 10 kommen in den Verkauf ( einer ist ja für mich) -Material: Gewindestangen, Muttern, U-Scheiben, Schlagkappen, 30x30x2 Rohr, Rundrohr 22mm und 25mm, Zuschnitt, etc. ca.480 Euro da 2 Sachen auf Rechnung sind und ich diese erst in 2 Wochen bekomme, wird mit Märchensteuer aber etwa hinhauen - Schweisserei: Gas, Draht, Düsen, Strom, Schleifscheiben etc. 30 Euro - Fahrerei: für 20 Euro Super und ne halbe Stunde saugen Macht zusammen 530 Euro für 11, der Einzelne liegt also bei gerundeten 48,20Euro Dazu kommen in Deutschland 7 Euro Porto für ein Paket , macht 55,20 Euro auf den Punkt. Dazu berechne ich jetzt noch 2 Euro für den noch zu findenden Karton und die damit verbundene Fahrerei! Macht also Summa Summarum - 57,20 Euro- pro Nase und Halter, incl. einer Bedienungsanleitung! Hätten wir 100 St. gemacht wären wir unter 40 gekommen Die netten Menschen die sich bei mir gemeldet hatten, werden in Kürze mit meiner Bankverbindung belästigt . Wenns Geld da ist, und ich mit schweissen fertig bin ( bis Mitte nächster Woche!) schicke ich die Teile an die gewünschte Adresse, Abholung geht auch, spart ihr euch das Porto und die Verpackung. 2 sind über, einen stell ich demnächst bei ebay rein, den anderen vieleicht auch. Bis zur nächsten glänzenden Idee gonzo

Und ich dachte schon mein indischer 200er hätte übel ausgesehen, Hut ab, für den Kurs ist das schon ne enorme Steigerung! Oder funktioniert das nach dem Motto, bezahl einen, nimm 2 mit? Der Auslass sieht aus als hätten die den reingesprengt, beeindruckend. - gonzo

Hmmm, prinzipiell könnte ich hinten zwei Streben dranbraten, ich bräuchte die da allerdings nicht. Gerde die Geschichte mit der Messuhr funktioniert doch bestens in der Position wo die 4 Füsse unten sind, ich kann das Polrad drehen, ich kann in den Zylinder sehen und ich kann die Uhr sehen. Ich kann da morgen gerne mal ein Foto von machen. Hinzu kommt der kleine Hebel, mit den 2 Streben wärs ja nicht getan, in der Position bräucht ich auch recht und links ne Verlängerung um die Position schraubtechnisch nutzen zu können, dann klappts mit einer der anderen Positionen nicht. Diese Positionen nutzen immer mindestens eine der langen Seiten um auch mal mit " Gewalt" irgendwo dran zu können. Aber gut, falls den Halter jemand so haben möchte wie beschrieben, also mit 2 zusätzlichen Streben am hinteren Teil des Halters, so ist das machbar. Bis auf 2 Halter sind alle weg, die Interessenten sollten von mir kontaktiert worden sein und sind notiert. Falls nicht, kleine Nachricht an mich. Danke

Ne, so egal ist das nicht, du und ich, wir sind ja vieleicht groß genug, es soll aber Lambrettabesitzer geben die keine 1,80 sind. Mal Fotos: So ( eigentlich sogar noch schöner da an 2 Stellen verändert!) würde die anderen aussehen! gonzo

@ stef . Was soll meine Reuse in dem Katalog? Da hätten deine Cheffes aber auch mal mitdenken können, wären se mal nach M auffe Show gekommen, da hätten sie aus dem vollen schöpfen können! Ansonsten wäre es nett wenn der ein oder andere Clubkamerad sich zur Fragestellung im Verteiler äußern würde. Gruß gonzo

Ich schon wieder, also Zuschnitt lief super, hab schon wieder alles hier und da jetzt alles da war, hab ich meinen Prototypen gleich mal fertig gemacht. Meine Idee mit den Rohrstücken funtioniert hervorragend und man fragt sich warum man sich nicht schon vor Jahren einen Halter gebastelt hat. Auch meine Bedenken bezüglich dem Gewicht des Halters haben sich zerstreut, wenn da ein Motor drinhängt ist das ne sehr stabile Sache. Und schon komme ich zum nächsten Punkt, ich habe den Prototypen ja nach den Fotos gefertigt und bisher nur auf dem Schweisstisch liegen gehabt, wie es scheint habe ich ein Maß an dem Halter etwas optimistisch interpretiert. Wenns also nicht zuviel Mühe macht, hätte ich gerne gewusst wie hoch eure Werkbänke so sind. Der Motor hängt in der Stellung in der man in den Motor reinsehen kann bei mir etwa 10 cm zu hoch, kann aber daran liegen das ich ne hohe Werkbank habe. Falls der Fehler bei mir liegen sollte gut, wenn nicht muss ich morgen noch mal " nachsägen". Ebenfalls morgen hole ich die noch fehlenden Teile für die restlichen Halter, wenns gut läuft sind die Anfang nächste Woche fertig. Zum Preis, genau kann ich das erst morgen sagen, wenn der Rest bezahlt ist, aber das wird sich so um die 50 Euro abspielen ( +/- 10), da das Ding jetzt doch aus 26 Einzelteilen besteht und mir für 2 Arbeitsschritte die Möglichkeiten fehlten, das outsourcen war wohl noch nie die günstigste Alternative. Falls den Halter also wer haben möchte, dann melde er sich doch bitte bis morgen per e-mail oder PM bei mir und alles weiter wird geklärt. Solbald die Halter fertig sind und ich nen passenden Karton für die Monster gefunden habe würde ich sie dann verschicken. Gruß Lars p.s. Noch mal drauf hingewiesen, wie hoch sind eure Werkbänke so in etwa???

@ andy . Ne soooooo genaue Zeichnung gibts dafür eigentlich nicht, beim rumprobieren gestern sind 2 Schweisslehren abgefallen, die ich zur " Massenfertigung " nutzen könnte! Die langen Teile sind 700mm lang, das Teil dazwischen und das Teil nach oben 350 mm, die Füsse haben 100mm. Dann legste dir nen Motor drauf und suchst dir den schönsten Platz für die Aufnahmen, ganz einfach! Wie gesagt, ich mache mal 10 Stück von denen noch 4 nen Motor suchen würden! Wenn ne genauere Zeichnung abfallen sollte, werde ich die natürlich zur Verfügung stellen gonzo

@jürgen . a) hab ich kein Auto und b) Samstag schon was anderes vor! War heute fleissig Kollegen, pro Clubmitglied wird einen Motorenhalter reserviert, falls überhaupt Interesse bestehen sollte! Obwohl, in München brauch den ja eigentlich keiner mehr, SKR passt da nicht rein Werde wohl mal 10 machen, wenn ihr sie nicht wollt erst hier und danach ins Auktionshaus. gonzo

So, da bin ich mal wieder dem Teil. Heute hatte ich endlich Zeit mich um den Kollegen zu kümmern, zur Erinnerung, den hatte ich zu meinem Liebling erklärt. Bis auf 2 Sachen ist er nun fertig, aber irgendwie hätte ich da mehr erwartet, der ist noch nicht so wie ich den bräuchte. Erstens ist das Belch für die Stoßdämpferaufnahme, naja, wenig sinnvoll. Wird morgen durch ein passendes Stück Rohr ersetzt. Viel mehr stört mich die Aufnahme an den Silentblöcken ( sind ja ähnliche Bleche), wenn an dem Motor mal richtig rumgerissen wird und der Halter an einer Platte fixiert sein sollte, dann bewegt sich der Motor und das ist nix. Ich denke ich werde auch an der Stelle mit Rohrstücken arbeiten müssen. Also das Ding ist jetzt schon definitiv besser als die " auf die Werkbank und los" Methode, auch die 2 Möglichkeiten zu schrauben reichen völlig aus, man kommt eigentlich überall dran. Auch könnte die Bremstrommel montiert bleiben. Bisheriger Materialaufwand: - 3 m Stahlrohr, 30x30 - eine Gewindestange M 16 - 2 Muttern M 16 - 5 Kunstoff Endkappen schwarz - Zuschnitt und verschweissen ( hat bei mir mit anpassen, ausrichten, nachmessen und verschweissen jetzt etwa 3 Stunden gedauert) Für ne Kleinproduktion würde ich den Zuschnitt outsourcen ( geht auch mit ner Flex, mit der Säge ist besser) und wie ich den Motor endgültig befestige weiss ich noch nicht, das käme dazu. Berechnen würde ich das Material, anteilig die Schweisserei ( Gas und Draht), den Zuschnitt, etc., für nen endgültigen Kurs muss ich mal in mich gehen. Auf Wunsch natürlich in Rollerfarbe! Maße wären ca. 70x40x45 cm, also kein Päckchen mehr. Ich mach das Teil morgen fertig und sehe zu das da mal Fotos gemacht werden. Tschö gonzo Edit. Habe da son bisschen rumgezeichnet und ich denke ich habe ne praktikable Lösung für die Probleme gefunden die mich beschäftigten, da geh ich gleich morgen bei!

@ Schmied, bei mir ist das nicht blau, aber du schriebst ja so schön das bei dir scheints alles blau war/ ist und diese Verfärbung kommt von einer extremen Erwärmung! Mein Pleuel hat ne leicht gelbliche Verfärbung ( direkt am Auge) ist auch schon ne Anlauffarbe, war aber lange noch nicht so warm wie bei dir! Man erkennt sehr deutlich das das Pleuellager an dem Bolzen gearbeitet hat, ich seh ja wo es "eingelaufen" ist! Brauche also ein neues Pleuellager, gut. Danke für die Infos gonzo

Der Herr aufm Ring? Wenn Stahl blau anläuft und laß dir das von einem "echten" Schmied sagen, hats Temperaturen von bis zu 300 Grad gehabt ( komt auf den Stahl an) und das wäre schon sehr weit über normal. Das " bläuen" ist ne Härtemethode bei Klingen und eine Aufhärtung von Stahl hat immer eine Versprödung zur Folge. Wo krieg ich jetzt nen einzelnen Kolbenbolzen her? Sind das Normteile? gonzo

Das war ab Werk dabei und hat bis jetzt gehalten. Na klasse. Demnach ist das Pleuelauge zu klein. Und nu? Gibts die Bolzen einzeln? Wenn ich jetzt ein neues Lager ordere, wo muss ich was messen um das richtige zu kriegen? Und wie schlitze ich da am besten noch ne Schmiermöglichkeit rein ohen die Laufbahn des Lager völlig zu zerlegen? gonzo

Man, man, man, öfter mal was neues. Hab heute den Kopf abgenommen, mal sehen wie das so nach der Saison aussieht. Das Übliche am Kopf war er leck, viele Rückstände ( war zu fett bedüst) und die Ringe fangen an durch zu blasen, aber viel überraschter war ich über meinen Kolbenbolzen, man kann sehr genau erkenne wo das Pleuellager seinen Dienst verrichtet, an 2 Stellen siehts eingelaufen aus. Rächt sich jetzt das meine Pleuel oben nicht geschlitz ist? Auch das Pleuel scheint mir oben am Auge zart verfärbt, nur das Lager selbst sieht aus als wärs noch nie verbaut gewesen. Das kann doch nicht zu klein sein, oder? Einfach das Lager wechseln und gut? Sehr komisch gonzo