gonzo

Also gut, mit Bildas. So steht sie jetzt da: hier hab ich mal die dicke Feder eingehängt und sie so weit wie möglich über den Krümmer gepopelt: hier hab ich die Feder auf der anderen Seite einfach mal so weit wie möglich versucht zwischen Rahmen und Auspuff zu schieben: so sieht das mit dem Stoßdämpfer im Rahmen aus: und hier noch mal ein Bild von der Traverse Richtung Krümmer: Also wenn so ne Rally prinzipiell immer mit allen Punkten auf dem Boden steht passt das jetzt, bleibt nur noch die Feder Problematik. Hauptständer verlängern halte ich für keine gute Idee, eingeklappt stände der ja noch weiter über das Trittblech raus. -

So eine Feder habe ich hier, leider unmontierbar. An der PX die ich untersucht hab waren 2, im Durchmesser deutlich kleinere ( geschätzt 10mm) Federn eingehangen, die bräuchte ich. -

Ja sieh mal einer an! Andere Federaufnahme geht nicht, es handelt sich um einen verchromten Hauptständer. Das gibts ja auch gar nicht das man nirgends diese Federn bekommt. Im Prinzip würde es mir ja reichen wenn man wüsste wie lang diese Federn im entspannten Zustand sind, irgendwo finde ich dann schon was das dem nahe kommt. -

Tja, wie schon wo anders bemerkt gibt es ja wohl verschieden lange Distanzstücke am Stoßdämpfer, ich hab das hier verbaute gestern rausgeschraubt, musste aber feststellen das es sich um M9er Gewinde handelt und für die habe ich keinen Gewindeschneider ( brauch man an ner Berta ja auch nicht ). Wie also kürzen? Ich hab einfach ein Stück rausgesägt und die Schweißmaschine angeschmissen. Es sieht jetzt besser aus als vorher und ist deutlich kürzer. Nach dem Einbau steht die Kiste zumindest etwas stabiler, richtig gut wäre aber übertrieben da das Vorderrad immer noch den Boden berührt. Wahrscheinlich müsste das Teil noch kürzer, dafür bräuchte ich aber den besagten Gewindeschneider und ein neues Distanzstück da ich das verbaute Distanzstück wegen der nötigen Gewinde nicht weiter kürzen kann. Ne, wat is das kompliziert! Dann habe ich vorgestern in einer anderen Garage zufällig unter einer Lusso gelegen und sah das dort der Hauptständer mit 2 etwa 1cm dicken Federn einklappt. Sowas bräuchte ich auch, wo gibts die? Die originale Rally-Ständerfeder dürfte auch mit einem max. gekürzten Distanzstück nicht montierbar sein, dafür ist der T5 Auspuff an der Stelle einfach zu voluminös. - Kriegste bei Elektro Jansen, Heiersstr. 24, gegenüber vom Globetrotter. Danke für das Angebot mit der Scootering, aber ich bin in GB direkt beim Abo bei gegangen, die hättest du also schon letzte Woche bei mir beäugeln können! Werde jetzt mensen und könnte dann bei dir rumkommen. Bisse in ner halben Stunde da? Oder wollste sogar mit? Könnte dich einsammeln.

Glückwunsch der Herr! -

Ja sicher, hätte ich dem Schmied auch mitgeben können . . . . Schick mir mal ne Adresse. Was anderes. Wer kennt das nicht, Koppel zu klein, Mofa zu leise, beides beheben kostet ein Arm und ein Bein. Dann mal fix in den nächsten Max Bahr und hier 2, 3 von kaufen: -

Jetzt wollte ich schon schreiben das ich froh bin die Kopfschmerzen nicht gehabt zu haben aber entgegen meiner Art hab ich mir den Samstag ja auch in ner Kaschemme um die Ohren gehauen um dann Sonntag quer auf der Couch zu liegen . . . Und seit wann is Hansi inne Lederhose, ich krieg nix mehr mit . . . . -

Alter Vatter, so ne fertige Reuse würde ich zum Schrotti bringen oder einen Blumentopf von machen. Wo stand die die letzten 7 Jahre, im Karpfenteich?

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah! Ihr versteht das aber wirklich so kleine Lambrettaschrauber zu verwirren! Dafür brauch ich dann ja nur ne Bügelsäge zum passend machen. Muss der Tank dafür wieder raus? -

Moin, es handelt sich um einen neuen Ständer und neue Gummis, daran kanns also nicht liegen. Meinst du mit Distanzstücken diese Gummiblöcke die auf dem Stoßdämpfer sitzen? War mir nicht bekannt das es die in verschieden dick gibt. Werde mal messen und schauen ob ich da was weniger dickes eingebaut bekomme. So gehts halt leider nicht. -

Mahlzeit. Nachdem die letzten Nachwehen wohl langsam verschwunden sein sollten muss ich mal wieder Alle und Jeden mit 2 kleinen vespa Problemen nerven Hier treiben sich ja auch Wissende rum, also immer raus mit Ratschlägen.

Guten Abend, ich mal wieder. Die Schwinge funktioniert soweit, danke für die Tips. Da das so schön geklappt hat hoffe ich mal meine beiden letzten Probleme können auch noch gelöst werden. Dem hier vorliegenden Rallyrahmen wurde ein T5 Motor eingepflanzt ( die Dame hat nur einen 1b Führerschein und die Kiste hatte eh keinen Motor mehr) und eben dieser Motor, bzw. der Auspuff verhindern die Montage der serienmäßigen Hauptständerfeder. Die ist so dick das sie nicht zwischen Auspuf (Krümmer) und Rahmen durchpasst. Gibt es da vielleicht Erfahrungen mit vorangegangenen Umbauten? Das der Ständer nicht einklappt ist aber nicht das einzige Problem. Kann es sein das die Stoßdämpferbefestigung bei einem Rallymotor tiefer sitzt als bei einem T5 Motor? Die Stoßdämpfer sollten ja eigentlich gleich lang sein, nur steht der Motor so weit raus, das der Hauptständer nur auf einer Seite Kontakt zum Boden hat. Was tun? Gruß gonzo

Kauf doch einfach einen 35er Mikuni, also in Neu. Ich finde den besser einstellbar als den 32er, der natürlich völlig ausreichen würde. Beide Vergaser sind ihrer Bauform wegen den kleineren Mikunis vorzuziehen, man hat einfach mehr Platz zur Backe. Du musst mir natürlich nicht glauben und son Typ aus Münster meint der Keihin 34 (35?) wäre deutlich besser. Wichtig ist eigentlich nur dir einen Neuen zu kaufen, vielleicht kriegste den ja sogar mit Wunschbestückung. - Zum Lüfterrad, ich bin mit meinem Af Rad eigentlich ganz zufrieden aber auch da gibt es ja differente Meinungen.

So isses! Nimm den 25er, der ginge wahlweise mit dem Clubber oder mit dem JL, wobei ich dem JL schon einen 28 gönnen würde. Dann nenn ihn doch so, stell ihn ins Regal, adoptier ihn oder verhöker ihn für teuer Geld inne Bucht. Nur fahren solltest du den 25er. Ich würde dir sogar einen Spickzettel mit Düsentipps zukommen lassen (nur falls der Händler aus dem Stuttgarter Raum da nix zu wissen sollte! ) Das fährt, da wette ich ne Kiste Bier drauf. -

Mal ne Frage an die Elektroingenieure. Wie wichtig ist denn wohl das Maßekabel an der Zündspule? Das Ding mit den 4 Anschlüssen für ne 12V Zündung. Kann das Fehlen des selbigen unrunden Motorlauf oder gar Ausfälle an der Lichtanlage hervorrufen?? - @ Herr . Schick!

Ach du Scheiße. Die Nebendüse war dann aber nicht zu klein, die war zu! Die Kiste muss auch mindestens 10 Minuten um Hilfe geklingelt haben, ganz bestimmt. Und da ich mich was Löcher im Kolben angeht leider ganz gut auskenne, rate ich erneut dazu nach einer Stelle am Einlass zu suchen die einen Eintritt von falscher Luft ermöglichen könnte. Das sieht man leider meistens nicht und trotz offensichtlicher Trockenheit um die neuralgischen Stellen kann es da, besonders bei Erwärmung, zu Undichtigkeiten kommen. -

Gibts auch Bilder? -

Wegen meiner kannste dir da ne Woche Zeit für lassen, das reine Geschweiße is an einem Nachmittag gemacht. Der Rest zieht sich erfahrungsgemäß mal mehr, mal weniger. Ich weiss ja auch nicht wie schön du das nachher lackieren möchtest? Außerdem könnte man, wenn denn eh schon alles abgebaut ist, gleich noch wie bei mir 2 Kettenglieder anschweißen. Wegen der Abschließerei und so. Leider bin ich räumlich gerade etwas eingeschränkt, du müsstest die Kiste also bei dir zerfleddern und dann im Rohbau rum bringen ( Hansis Kiste sei Dank sollte das ja kein Problem sein). - Pils edith fragt noch was du für deinen LI Rahmen haben möchtest und was da alles dabei ist . . . .

Mein lieber Herr Gesangsveroots, da hilft (leider) nur noch die ganz große Revision, neue Traverse bestellen, die Mofa vorbei bringen, Beinschild runter, Flurbretter runter, Kabel und Züge zur Seite, den alten Rotz abflexen und die neue Traverse rein. Dann noch Farbe drauf und alles wieder retour. Alles andere ist nur Pfusch und da rede ich aus Erfahrung. Einen anderen Haupständer sollte man dann auch einkalkulieren ( plus neue Halterungen) Das ist leider nicht alles an einem Nachmittag gemacht.. Und ohne dir da dein Feindbild nehmen zu wollen, wenn das lange genug schlecht verbaut war, dann bricht sowas von alleine. Da brauch sich keiner für draufsetzen. Kann natürlich trotzdem sein das sich da wer verbotenerweise drauf gesetzt hat. -

@ schmiedi . Piaggio TPH Da kannst du sowas galub ich gar nicht messen, ich hab ne Gabel die oberhalb des Anschlags krumm war aussortiert. Man kriegt die Gabel einfach nicht fest, entweder hat die Gabel Spiel oder sie ist so fest das nix mehr geht. -

So einfach ist das nicht, so ne Gabel kann sich in so viel Richtungen verschieben das man das eigentlich nicht mit dem Gliedermaßstab prüfen kann. Grundsätzlich würde ein wirklich ebene Fläche aber schon mal helfen, auf dieser sollten zumindest beide Gabelrohre komplett aufliegen. Wenn du das lange Ende meinst, auch da hilft die wirklich ebene Fläche weiter, das Gabelrohr sollte immer (bis auf da wo der Anschlag angescheißt ist, klar ne) komplett aufliegen. -

Nun ja, wer dieser Partei vorsteht ist meines Erachtens nicht unbelastet, die ganzen Altvorderen haben noch reichlich Einfluß! Und wer 16 Jahre schwarz-gelb vergessen kann und wie das soweit kommen konnte, der kann natürlich auch CDU/FDP wählen. Nein, der sollte das auch. Ich kann und will das nicht! Was die SPD aus sich gemacht hat treibt einem die Tränen in die Augen und rechtfertigt das Abschneiden am letzten Sonntag, dank der populistisch äußerst gut aufgestellten Linken wird es auch sehr schwer die nächsten Jahre inhaltlich zu überzeugen. Wobei die von einer erkennbaren Linie so weit entfernt sind wie wir alle von Steuersenkungen. -

Na dann wirds ja spannend wenn du den Klaus zerpflückst. Nich das nachher nur ein ganz profaner Kolbenring gebrochen ist. Andere Frage, hier solls ja Leute geben die sich mit ner Rally auskennen. Ich habe hier gerade eine mit so nem grünen Kontrolllämpchen im Lenkkopf, allerdigs ist von der Lampe allein das Grüne über, was kommt da für ne Birne rein? Wo gibts die? Und wie wird die gehalten? -

Das war jetzt auch nur son Schuß ins Blaue rein, kann natürlich auch die/eine zu kleine Düse gewesen sein. Ist dir jetzt wenigstens das von vielen Seiten beschriebene Klingeln gewahr geworden? Bis mir die TS1er um die Ohren geflogen sind konnte ich mir da nix drunter vorstellen, jetzt schon. Drum mach ich jetzt auch immer was langsamer wenns klingelt. Ich meine ja nur, so fürs nächste Mal. - wird schon

Ne, auch das würde ich so nicht sagen. Ich würde es vielleicht so ausdrücken: Wer nicht alles nachbearbeitet macht es 2 mal (oder kaputt!). Hat auch mit dem Preis nix zu tun. Der Fastflow ist bei mir zum Bsp. kein plug&play Bauteil. Ich kürze vor dem Einbau mindestens das Gewinde, manchmal muss bei den Hähnen alter Bauart auch ein Knubbel von der Benzinschlauch Aufnahme dran glauben. Für die Tachos fehlt mir das Können, die würde ich auch gerne haltbar machen, kann ich aber nicht (ich kenne auch keinen der das kann). Mir zerlegts auch für teuer Geld überholte und schön gemachte Tachoantriebe innerhalb von kürzester Zeit. Vielleicht sind die von SIL haltbarer, leider aber nicht schön. Ich würde mir sogar einen vespa Tacho einbauen, wahrscheinlich gehen die dann aber auch kaputt. Immerhin macht die Entwicklung des netten Herrn Bratwurst ja Hoffung! -