freerider13

Schöne scheisse, heut früh endgültig Ende Gelände. die Firma von damals Versuch ich natürlich in die Finger zu bekommen. parallel dazu: das Scharnier ist am Türrahmen verschraubt. An der Türe kann ich aber nix finden - wo sind da bitte die Schrauben?? jan

Also wenn die KuWe aus gehärtetem Stahl schon mal merkliche riefen hat ist da grundlegend was faul... DS mit endfest machen, KuWe (wenn auf Nummer sicher) tauschen. 80er gibts ja echt für schmalen Kurs hier gebraucht. die halbmondartige Verbrennung ist mir rätselhaft - eher „standschaden“. - kann aber ja eigentlich nicht sein... die Kratzer am KuWe Lager eher nicht - da is irgendwas komisches passiert... angesichts der kreisrunden schleifspuren an der KuWe behaupte ich, dass der Siri nicht weit genug drin war. auf „Nummer sicher“ heißt da für mich: neue KuWe, neues Lager und (eh) neuer Siri. DS mit endfest. (Erst Mit neuer KuWe.) jan

Hab die nächste Leiche auf der Bank liegen - PX 125 - schaut aus wie bei dir - mit zwei laschen... sag: der rep Ring von dir hat exakt 7,5 cm lochabstand? Und war (ohne dritte lasche) vom SCK? danke dir, jan

PPS: ja, ich weiß: die Weihnachtsdeko muss noch weg...

Ps, vorsorglich: eigentum, keine Miete. Vermieter anhauen is also nich...

Servus! schöne scheisse: es ist Februar, nächste Woche wird’s wieder kalt und NATÜRLICH JETZT bricht mir ein Scharnier unserer Terassentür - der meistgenutzten tür im Haus. (Mit 2 Hunden gibts da auch keine Alternative...) mein Problem: was für ne Tür/ Scharnier ist das??? Ich hab bloß Marke „internorm“ als Aufkleber. Kein typenschild oder so. Und dazu aus dem Jahr 1996 die Rechnung für den Einbau der Türe aus den Akten des lang Verstorbenen Schwiegervaters. Aber Dort auch keine Typennummer oder so. wie auf den Fotos erkennbar bricht das untere scharnier bald völlig raus das brauch ich also als Ersatz. kann mir da irgendwer helfen bei Identifikation des ersatzteils? Oder wo ich irgendwo versteckt ne typennummer der tür finde? danke im Voraus, jan

Nee, berühren grad nicht. An den Zähnen gemessen ca. 1mm Abstand. Passt das so? Guck:

Mal mit primär...

Ha, cool! Frage welcher Block es werden soll quasi geklärt: gerade das Lusso Getriebe rausgekramt das rein soll: passt eh bloß in die 13mm von Kandidat 1! Danke! ergänzende Frage zum Lusso Getriebe: das sollte eigentlich Richtigrum montiert sein von den gangrädern her - aber die Abstände kommen mir da ein wenig gross vor... kann das so stimmen???

Aufnahme Nebenwelle (kacke zu messen mit meinem kurzen Messschieber) bei Kandidat 1 ca. 13mm, bei Kandidat 2 ca. 11mm. aber hätte das Sprint Getriebe nich Kugellager auf beiden Seiten der KuWe? jan

Geht klar, messe ich. weil ich’s grad sehe: beim hochladen hat es mir wohl die bilderreihenfolge verdreht - sorry! der saubere ist Kandidat 1, der dreckige Kandidat 2!

Servus zusammen! dank Corona hab ich endlich auch mal wieder Zeit, meine erste PX wieder herzurichten, die ich vor über 10 Jahren in die Ecke gestellt hab. (Damals war das Getriebe Schrott und sie war nicht einstellbar - warum sieht man gleich) Rein soll ein 177Dr mit 24er Gaser und T5 Puff (Krümmer für PX) und Lusso Getriebe. Einlass DS ovalisiert für den 24er. DS soll bleiben, kein Membran. also nix wildes insgesamt... jetzt hab ich seinerzeit mal nen zweiten Motorblock gekauft dafür und steh vor der Entscheidung, welchen ich nehme. An beiden muss was gemacht werden... kandidat 1(die ersten 4 Fotos): PX Block, 125er oder 150er, Lusso oder Alt keine Ahnung. Präfix ist Von nem T5 Block, nutzt also nix. Kam wie auf den Bildern, nicht mehr teile. Siri Antriebswelle außen, keine „ Sicherheits“ Bohrung dort. Loch für Ölpumpe vorhanden, aber nicht durchgebohrt. erste Frage: kann jemand sagen, was das genau ist??? (Könnte ja später doch zur teilebeschaffung relevant werden...) ich tippe ja auf Lusso mit gemischschmierung, hab aber nix definitives. Zustand: so ziemlich alles was dreht hat schon mal angeschlagen wie man sieht. Eher aber nur hässlich, keine wirklichen Schäden. DS beleidigt, riefen sind aber nicht wirklich tief. Sollte mit endfest gehen - außer, da hat’s grossflächig was weggenommen - muss ich aber erst noch messen mit KuWe. Das schwarze Zeugs schaut mir fast so aus, als hätte der schon mal kaltmetall gesehen. Was meint ihr? Kandidat 2 (die restlichen Bilder): der, der rauskam. PX 125 Block, Features identisch zum ersten. Sollte „alt“ sein wegen Getriebe. Primär hat mal am Block geschliffen. War zum Schluss ein nicht ordentlich ausdistanziertes PX alt Getriebe drin, Gänge dauernd geflogen. Lagersitz kupplungsseitig rausgebrochen, waren zwei billige metallaschen verschraubt. Da käme ein rep Ring rein. DS besser als beim anderen, die Macken (nur Richtung Zylinder, Rest top) gehen sicher mit endfest. Aber: beim ovalisieren wurde hier wohl zu viel ausgefräst, dadurch war er nicht wirklich einstellbar (ist aber ganz gut gelaufen - starten war kacke.) Man konnte von oben die seitenkante der KuWe Wange sehen - konnte aber nicht erkennen, ob die KuWe auch weit genug drinnen war... vielleicht nicht, dann könnt noch was gehen. Gehe aber eher von richten aus. was meint ihr hier? Geht da dann noch was mit endfest oder muss das auf jeden Fall geschweißt werden? und generell: welchen der beiden Blöcke würdet ihr eher nehmen bei den entsprechend notwendigen Reparaturen? danke für eure Meinung im Voraus, später kommen da sicher noch mehr Fragen. Deshalb auch eigenes Topic - wie in „schnelle LF Technikfrage“ versprochen. jan

Hast du vielleicht doch das falsche Polrad? Zwar 12V aber nur für kontaktzündung? schau mal hier. Ich hatte da vor ein paar Jahren mal ein recht ähnliches Fehlerbild:

Stimmt. Ich hab ja gestern gesagt ich mach ein eigenes Topic auf. Mach ich nachher auf, das wird sonst zäh wie Kaugummi...

Ja gut, hatte ich auch schon gedacht - einfach die kapselung raus. Problem: das Lager ist ja schon drin. Grad die innere Seite bekomm ich da ja nicht raus...

Das ist schön und das weiß ich. Wenn du meinen Beitrag gelesen hättest wüsstest du aber, dass ich nur die motorschalen mit kickstarterwelle und lagern habe...

Auch ne entscheidende Frage: fährt sie beim absaufen mit Schmackes an? oder ist sie eher kraftlos? bei zweiterem würd ich eher auf was elektrisches tippen - Zündung abgeblitzt? ZZP? jan

Hilft nich - da ich beides nich mitbekommen geliefert hab...

Ja herggottsack! gibts denn irgendein verlässliches Merkmal, woran ich erkennen kann ob Lusso oder alt???

Ich mag nicht ahnungslos sein - aber ich hatte immer schon ein Gedächtnis wie ein nudelsieb! „es kommt mir vor, als wäre es gestern gewesen!“ „das war heute, Homer!!!“ mein Leben in zwei Sätzen... jan

doch, is echt so. das kommt wohl davon, wenn man über Jahre Zeugs in Kisten brav beschriftet aufhebt, die man vielleicht später noch brauchen könnte... zumindest weiß ich jetzt, dass dieses Lüra NICHT passen wird... jan

Ok, extra noch mal in die Werkstatt gefahren weils mir keine Ruhe gelassen hat: das Loch hab ich nicht. Demnach PX alt, oder? und ich verspreche: morgen mach ich ein eigenes Topic auf (hab ja nicht geahnt, dass das so ausartet...) und nominier mich selber zur jahresknallcharge! jan

Fairerweise: ich nominier mich morgen auch selbst...

Ey wie geil is das denn jetzt??? das ist mein altes Topic, das ich völlig vergessen hatte! und das ist nicht nur das jetzt genannte Polrad von damals - das ist auch der spendermotor, aus dem seinerzeit der Ersatz genommen wurde - und der jetzt wieder laufen soll!!! danke - GSF hilft auch gegen Demenz!!! jan

Ok, irgendwo hab ich nen Denkfehler: für mich ist Lusso = Siri außen = nicht gekapseltes Lager. Sitz entspricht aussenliegendem Siri, bei Lusso Komponenten (Welle, Siri und Bremse) bleibt nur noch die Frage: gekapseltes Lager ja oder nein? doppelt gemoppelt is da ja dann nix.. wo ist mein Fehler???