tja also mich würde mal eure meinung / erfahrung interessieren , inwieweit ein grösserer vergaser (PHB) die leistung meiner mühle (172ccm , pm evo (BALD ?!) & zent. kopf) verbessern würde...

mein einsatzgebiet wird die stadt sein und ich möchte eher zuverlässigkeit anstatt leistung bekommen.

also was ist so eurer meinung nach die ideale kombination aus hoher zuverlässigkeit+leistung.

mit meinem standart t5 vergaser geht die t5 schon recht gut,

damals mit pm alt. grössere düse und fertig.

bin gespannt auf eure replys :D

also der SI24G Orginalvergaser ist auf Drehschieber optimal! den würde ich drauf lassen! Bei nem 30er etc bekommst du nur wieder einen eeeeeewiglangen Ansaugtrakt hin, der für den drehzahlmotor einer T5 absolut schädlich ist, weils dein komplettes drehmomentband verschiebt! ich habs mal probiert, kiste läuft untenrum dann zwar besser, aber obenrum beschissen und den 4ten gang kannste eigentlich rausbauen! dreht absolut nicht mehr aus! Bei Membran sieht das wohl alles wieder anders aus! Ausserdem säuft das ding dann wie ein pferd mit dem 30er! also SI24G drauflassen!

Zentralkopf? T5 is doch immer zentral!

Jup, auf Drehschieber fängt die T5 mit allen größeren Vergasern zu saufen an,wie ein norwegischer Dockarbeiter.........gar nicht gut.....

ich hab mal nen Si24/24G mit nem Si24/24E Vergaser verglichen, und ich muss sagen dass der Motor mit dem E Vergaser irgendwie runder lief...

echt? also ich hatte das auch mal getestet, und bei mir wars grad das gegenteil!  ???

jo hast ja recht der ist eh immer zentral war jetzt kurzzeitig bei einem anderen projekt  :D ...

schätze ich bleibe dann wohl erstmal bei meiner ausführung nur dann mit dickem rohr unterm arsch.

mal sehen wie der dann so geht !

habe mich mal erkundigt,

der 24 g ( ist doch derder original verbaut wird ??) vergaser ist nen spezieller t5 vergaser laut sck.

wenn der 200er 24er besser lauft ist warscheinlich irgendein kanal verstopft oder der vergaser kaputt, oder irre ich mich da?

der 200er soll ausserdem nicht gut abstimmbar sein auf der t5, wollte den selber mal verbauen auf meinem damals noch orginalen motor, hat mir jeder von abgraten....

jo das gleiche hab ich auch gehört ... naja mal abwarten wenn meine mühle endlich fertig ist!

Nunja, beim Johannes wars genau das Gegenteil: Mit dem G liess sich der Motor nicht richtig abstimmen, mit dem E war die Bedüsung nach ein paar Kilometern schon fast perfekt!

der unterschied liegt eigentlich hauptsächlich in der flacheren bauweise der SI24G ... der ist vorallem unterm schieber flacher (kürzer). Dann noch die etwas anderen Nebendüsen und HLKDs und der andere Luftfilter!

Also bei mir ging der SI24E sehr schlecht einzustellen! naja...seltsam! ich sag ja, unsere kisten ham ne seeeeeeeeeeele ! :D