Habe in einer ET3 schon lange das Problem, dass nur im 3. Gang bei Last, sprich am Berg oder am beschleunigen mit Vollgas, sehr oft der Kraftschluss kurz flöten geht. Habe bis vor kurzem immer gedacht die Kupplung rutscht halt immer kurz durch.

Hab jetzt aber vor ein paar Wochen die originalen 3 Scheiben gegen 4 Scheiben getauscht, Polini Feder war schon vorher drin. Am Problem hat sich nichts geändert. Nun stellt sich mir die Frage was das wohl sein kann? War eigentlich immer der Meinung das bei einem Gangspringen der Gang immer komplett rausspringt. Ist das so? Oder liegt doch eventuell die Schaltklaue nicht richtig an den Zahnrädern an?

Da man mit wenigen Sätzen diesem Problem nicht gerecht werden kann und andererseits dazu auch schon viel diskutiert worden ist, möchte ich dich auf dieses Topic aufmerksam machen.

Unter #138 habe ich dort meine erfolgreichen Abhilfemaßnahmen schon ausführlich dargestellt.

bobcat

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ngen&st=120

Ist bei dir der 3. Gang damals komplett rausgespringen, oder auch nur so wie bei mir? Wenn dann kanns nur an der Schaltklaue liegen. Getriebe gehört zum Motor und nur die Schaltklaue wurde blöderweise getauscht...

Springt er bei dir in regelmäßigen Abständen?

War bei mir so das die Schaltklaue defekt war. Gab nen kurzen guten Ruck, und dann gings normal weiter

Bearbeitet 23. April 200818 Jr. von Kon Kalle

Wahrscheinlich sind die Flanken des 3 Gangs nicht mehr plan. Wenn die Schaltklaue fertig ist, springen so gut wie alle Gänge. Häufig sind auch die Zahnräder lasch ausdistanziert. Bin ein Fan von 0,1mm oder so.

Also Gangspringen und Kupplungrutschen fühlt sich schon sehr unterschiedlich an: beim einen ist das Drehmoment schlagartig weg -wenn auch nur für einen ganz kurzen Augenblick, bis man schnell reagiert- beim anderen ist es ein fließender Übergang ähnlich einem Flüssigkeitsgetriebe.

Ganz deutlich wird die Sache, wenn man (wie bei mir der Fall gewesen), die linke Hand bewusst vom Lenker nimmt und dem Drehgriff dabei zuschauen kann, wie er sich langsam aus der Position 3 hin zur 2 bewegt. Klarer Fall von Gangspringen...

bobcat

Springt er bei dir in regelmäßigen Abständen?

War bei mir so das die Schaltklaue defekt war. Gab nen kurzen guten Ruck, und dann gings normal weiter

Springt vorallem beim Vollgas beschleunigen und am Berg, zu Zweit is es dann noch schlimmer. Kurzer Ruck is bei mir auch...

Wahrscheinlich sind die Flanken des 3 Gangs nicht mehr plan. Wenn die Schaltklaue fertig ist, springen so gut wie alle Gänge. Häufig sind auch die Zahnräder lasch ausdistanziert. Bin ein Fan von 0,1mm oder so.

Bevor der Motor neu gemacht wurde hatte ich keine Probleme. Wenn dann muss es echt an der Schaltklaue liegen, bestimmt ein Nachbaudreck...

Also Gangspringen und Kupplungrutschen fühlt sich schon sehr unterschiedlich an: beim einen ist das Drehmoment schlagartig weg -wenn auch nur für einen ganz kurzen Augenblick, bis man schnell reagiert- beim anderen ist es ein fließender Übergang ähnlich einem Flüssigkeitsgetriebe.

Ganz deutlich wird die Sache, wenn man (wie bei mir der Fall gewesen), die linke Hand bewusst vom Lenker nimmt und dem Drehgriff dabei zuschauen kann, wie er sich langsam aus der Position 3 hin zur 2 bewegt. Klarer Fall von Gangspringen...

bobcat

Bei mir hat sich das noch nie was von selber gedreht, zumindest is mir bisher da noch nichts aufgefallen. Müsst ich mal drauf achten...

Es reicht einmal Gangspringen unter Vollast, um ein Getriebe (Zahräder und/oder Schaltklauen) zu beschädigen!