Hi Männers,

ich kam heute ENDLICH dazu die PX 80 von meiner Freundin - mittlerweile Ex ( - zu zerlegen um ENDLICH ENDLICH den bei ebay geschossenen 139er Malossi zu verbauen.

Wie sich dann aber rausstellte, handelt es sich anscheind doch nicht um Plug&Play. Denn der Zylinder hat ca. ´n Millimeter Übermaß und läßt sich nicht im Motorgehäuse versenken.

Ist das normal ?!? Muß ich etwa doch mit´m Dremel beigehen oder hat mich der Verkäufer ???

Beim Rückbau auf orischinal ist mir dann natürlich - wie sollte es auch anders sein - einer der beiden Kolbenringe weggeplatzt. :wasntme: Jetzt geht also garnichts mehr. Tja, das Murphy´sche Gesetz eben.

Fluchende Grüße aus Frankfurt,

King Pa.

www.zornige-kaefers.de

Bearbeitet 21. Oktober 200619 Jr. von King Pa

moin

also wenn der zylinderfuss ca 1mm grösser ist wie das motorgehäuse dann könnte das nen 166er malle sein

mess doch mal von dichtfläche zu dichtfläche

ich geh grade mal nen 139er messen ...

bis denne

michael

edidth hat gemessen :

77mm von dichtfläche zu dichtfläche

114mm von unterkante fuss bis oberkante zylinder

8 kühlrippen

Bearbeitet 21. Oktober 200619 Jr. von vespamichi

Hab leider keine Messlehre & bin nun auch nicht mehr in der Garage zum nachmessen.

Aber mit anderen Worten müßte der Zylinder passen OHNE am Gehäuse nachzuarbeiten. Richtig ?!?

Grüße,

King Pa.

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Aber mit anderen Worten müßte der Zylinder passen OHNE am Gehäuse nachzuarbeiten. Richtig ?!?

Der 139er sollte P&P passen beim 80er Block.

zähl einfach die kühlrippen!

139er hat 8

166er hat 9

Wie jetzt, der Zyl.Fuß geht nicht ganz rein weil zu lang,

oder gar nicht weil Durchmesser zu groß ? :haeh:

Weil vom Durchmesser sollte der 166er doch ins 80er

Gehäuse auch passen... Ich gleub ic steh' aufm Schlauch

Naja, entweder dann gleich die 125er Welle zulegen, oder wieder

zurück wo das Ding herkam.

Ich gleub ic steh' aufm Schlauch

Nen bisschen schon. Es gibt 166er, die man in den üblichen Shops kaufen kann, die in die 80er Gehäuse passen; da ist aber meines Wissens der Fuß abgedreht.

Es gibt 166er, die man in den üblichen Shops kaufen kann, die in die 80er Gehäuse passen; da ist aber meines Wissens der Fuß abgedreht.

So siehts aus. Die Abdrehgeschichte geht auch nur beim 166, da beim 177 die Wandung vom Fuß sonst zu dünn werden würde!

Max

Hi & Danke Leute,

dann werde ich mich morgen erst mal daran machen und Rippen zählen gehen.

Nur was, wenn es 8 Rippen sind = 139er, denn der Zylinderfuß paßt dennoch nicht ohne Bearbeitung von entweder Gehäuse oder Fuß.

Na, abwarten & Rippen zählen.

Morgen mehr

Greets,

King Pa.

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ich sag das is n 166er :wasntme:

Aaaaaaaaaah !

Hab eben die Rippen gezählt. Es ist ein 166er :grr: :uargh:

Jetzt muß ich meine (Ex-)Herrin erst mal befragenm wießs weitergehen soll. Bei ebay verscheuern oder den Zylinderfuß abdrehen lassen.

Aber vielen Dank für die schnelle & aufschlußreiche Hilfe

Bis demnächst,

wenn die Rübe ENDLICH ENDLICH uffgemacht ist,

King Pa.

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bedenke aber das du wenn du den abdrehen lässt auch ne 125er Kurbelwelle brauchst, sonst gehts nicht.

Jetzt muß ich meine (Ex-)Herrin erst mal befragenm wießs weitergehen soll.

Naja, und die sollte Dir dann wenigstens auch wieder ein bißchen besser "gesonnen" sein. :love:

Ich weiß, was es heißt, wenn das Teil verbaut werden soll.

(Kurbelwelle von der 125er oder Langhubkurbelwelle + leichtes Bearbeiten des Gehäuses oder des Zylinderfußes)

Ist mit/uns aber zuviel Aufwand

Also schaut mal im Maaakt, wenn jemand interessiert sein sollte :wasntme:

Greets,

King Pa.

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