Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Smallframe motor tunen PK oder PV und andere Fragen

Folgen

Geschrieben 21. August 200619 Jr.

Hallo,

Will im Winter das ganse Program mit einem Smalframe Motor machen.

Polini 133, Uberstromer offen, 24 mm Carb, Drehschieber und Pm Auspuff.

Welches Motorblock ist am besten?

Pk 50 oder PV Motor.

grusse

Frank

Bearbeitet 22. August 200619 Jr. von f_lammy

Geschrieben 21. August 200619 Jr.

Hallo,
Will im Winter das ganse Program mit einem Smalframe Motor machen.
Polini 133, Uberstromer offen, 24 mm Carb, Drehschieber und Pm Auspuff.
Welches Motorblock ist am besten?
Pk 50 oder PV Motor.
grusse
Frank

Fürs volle Programme würde ich den Dello Versager aber beiseite lassen und zum 27er Mikuni greifen. Ob PK oder PV Motor is wurscht, da vom Layout her nur beim ASS mit den 2 oder 3 Loch ein Unterschied besteht. Kuludeckel ist auch ein anderer ...

Geschrieben 21. August 200619 Jr.

nebenbei würde ich dir empfehlen den zylinder aufhohnen zu lassen und einen gs-kolben zu verbaun, denn die neuere version des 133ccm polini hat unter dem auslass eine wölbung, also ist ein klemmer schon fast vorprogrammiert!

zudem ist bei dem 133ccm polini ein 136ccm malossi zylinderkopf zu empfehlen, da dieser o-ring dichtung hat!

und wenn du den 133ccm polini bestellst, bestell ihn für pv 125, denn dann aht er 8mm auslassstehbolzen, passt aber trotzdem auf pk und und natürlich auch auf pv!

Geschrieben 22. August 200619 Jr.

Autor

Ok.

Was fur einem Kurbelwelle gebrauche ich?

Einem "normale" den ich umflexe oder "renn"Welle?

Frank

Geschrieben 22. August 200619 Jr.

Fahr ne Lippenwelle und einen Membranansaugstutzen,

oder halt nur die Originale Kurbelwelle zur Rennwelle umgeflext. GEHT GUT!!!

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Das kann schon sein mit der Falschluft über Kopf, denn wenn das Anzugsmoment zu hoch ist, dann gibt das eine zu große Flächenpressung an den Bohrungen der Stehbolzen und dort verformt sich das Alu dann nicht mehr elastisch sonder plastisch. Dadurch schüsselt es die Dichtfläche und er ist nicht mehr dicht.
Aber das alleine als Ursache fürs Klingeln ist für mich schwer vorstellbar

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Pipe Design CHARGER

Moin...suche wie oben geschrieben einen CHARGER von PipeDesign! Wer was hat und nicht mehr möchte, kann ja gerne mal schreiben!

Beste Grüße

Zippe

Von zippe.cux, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Ich hab ja schon mal mit @vespanarr darüber gesprochen.
Die Fehlerquelle Zündung ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Das muss ich im Zweifel auf mich nehmen. Aber ganz Ehrlich: Ich habe da nix gehört.

Trotzdem stellt sich für mich die Frage, warum er dann Falschluft zieht? Da komme ich dann schon ins Grübeln, wenn ich höre, dass die angegebene NM Zahl eigentlich zu viel ist...
Ich bin eben der "User" der ein bisschen was selber machen kann. Es gibt aber auch Grenzen. Insofern habe ich mich jetzt mal stumpf auf die Angaben in der Anleitung von SIP verlassen.

Von fuschnicker, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
VNC1T Projekt aus München

DC Hupe habe ich nun umgebaut.
Eigentlich wollte ich eine 12V DC einer PK nehmen. Aber dann gabs irgendwie Missverständnisse beim Verkäufer. Jetzt habe ich eine andere Hupe von Grabor umgebaut.

Aus dem Gefühl gehts Richtung Ende. Leider kommen die Felgen später als gedacht, weil der Kollege einiges an Arbeit hat.
Wenn diese nächste Woche kommen könnte die Super auf die Straße, Block in den Rahmen und verkabeln. Bis auf die Sitzbank und Tacho könnte ich dann alles fertigmachen denke ich.

Plan wäre 09.07. eine 21er zu machen. Und im Anschluss darauf eine Probefahrt nach Monaco.
Ob das alles klappt?! 😅

Von Verdeckter_Ermittler, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

aber dass es da ordentlich geklingelt hat sollte nicht übersehen werden - der Einbrand im Kolbendach sagt mir, dass das mit dem Anzugsmoment eher weniger zu tun hatte

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min

Smallframe motor tunen PK oder PV und andere Fragen

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Pipe Design CHARGER

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

VNC1T Projekt aus München

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)