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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi Kollegen,

hab eine kleine Leistungsarmut unten raus.

Das heißt ich fahr kurzzeitig gegen die altbekannte Wand,

und die Power kommt erst anschließend so richtig.

Das kann im vierten natürlich am Berg probleme machen.... :-D

Hab nun überlegt was passiere würde, wenn ich ne Langhubwelle verbau???

Folgendes Setup is derzeit drinne:

PX 200er Motor

SI 24 oval

RZ Evo 2000 LH

Orig Welle

Elestart Lüfterrad

Cosa Kupplung

Kanäle nur angeglichen (nicht wirklich vergrößert, aber eben sauberer Übergang.)

Was meint ihr?

zusätzlich muss ich wahrscheinlich ne 1,5mm FuDi fahren, richtig? Kodi -> nix?

P.S. möcht net unbedingt auf nen großen Gaser umstellen

Bearbeitet von matripper
Geschrieben
beschreibst du etwa die rap charakteristik?

unten wenig dann kick ist normal

da wird die lhw auch kaum was daran ändern

bin mir schon auch sicher, dass das auch am rap liegt.

denke aber das man da schon ein wenig näher hinkommen kann, oder net?!

Geschrieben

Würde ich auch sagen, von ganz unten weg geht nur der Originalauspuff bzw. Sito+ oder T5-Rap.

Es sei denn, die Nebenddüse paßt nicht. Hatte das zu Beginn beim 166er mit T5-Vergaser. Mit 100er ND hat sich der Motor zwar wunderbar einstellen lassen an der Gemischschraube, aber von unten ist da keine Leistung gekommen. Mit 55/160er war dann alles o.k. und auch unten Leistung vorhanden.

Geschrieben
Es sei denn, die Nebenddüse paßt nicht.

Das war schon auch mein erster ansatzpunkt... hab ich aber schon durch.

d.h. ausgaytestet.

bringt die langhubwelle dann nur was wenn....?

Geschrieben

langhubewelle verändert sicher was nur die charakteristik des raps bringst so nicht weg

nebendüsen test

langsam dahinrollen im 1.gang mit wenig gas

gas aufreissen - ein getuntes moped muss aufs hinterrad steigen

egal ob otopf oder rap dh prompte gasannahme

du kannst natürlich noch mit zylkopf und zündung experimentieren

Geschrieben

Was hast du denn denn überhaupt kopf- und zündungsmäßig? Wieviel Verdichtung? Wieviel Vorzündung? Vielleicht stimmt ja hier was grundsätzliches nicht...

Geschrieben

Würde ich auch sagen. Kann höchstens sein, daß der Kopf trotz allem zuwenig Verdichtung hat. Mein alter Drehschiebermotor (Malossi 210, Üstr. + Welle gefräst, 24er SI, JL-left) hat mit GSF V1.1-Kopf den 4. Gang nicht wirklich gezogen, mit einem höher verdichteten, aber mit negativem QK-Winkel usw. deutlich besser! Allerdings sollte ein Polini auch mit weniger Verdichtung zufrieden sein.

Ist deine Welle eigentlich bearbeitet?

Geschrieben

@jörg: Ja, ja, sag ich ja auch! Beim Polini bleibt ja effektiv mehr übrig als beim Malossi.

ne, die welle is bisher noch jungfräulich...

Da kann mit Rap natürlich nicht viel gehen! :-D Überströmer auch nicht bearbeitet?

Geschrieben
@jörg: Ja, ja, sag ich ja auch! Beim Polini bleibt ja effektiv mehr übrig als beim Malossi.

Da kann mit Rap natürlich nicht viel gehen! :-D Überströmer auch nicht bearbeitet?

überströmer angelichen. auf die breiter der Ü´s am Zylinder.

aber nicht mehr. Wollt eben was haltbareres. ohne alles zu spitz auszulegen.

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    • Ist so letztlich bei allen Boxen. Da würde nur helfen wenn mal endlich ein Hersteller zb Polini ne Box mit Schraubflansch ab Werk für nen ESD anbietet
    • Ich habe Kollegen 2 BGm Motoren gebaut. Die Alu Zylinder klingen heller als dein GG125er aber das was man da Klickern/metallisches helles Klappern hört ist nicht normal.  Hast du die Quetschkante gemessen? hört sich an als ob der Kolben irgendwo dagegen stößt.  Elestart Polrad drauf? Nicht dass das am Zylinder angeht.  
    • Nabend in die Runde…   Ich hab mir um die Temperatur vom Lüra ( Vape ) bisher eigentlich nie groß den Kopf zerbrochen - bis gerade eben - komme von einer 40-50km Ausfahrt zurück und bin so 1,5h im Anschluss an den Roller und zufällig mit der Hand ans Lüra gekommen - das war echt noch übelst heiß. Was ist denn da so unter „normale Betriebstemperatur“ zu verstehen ? 
    • Erst mal herzlich willkommen im Forum! Ist super hier. Gebündeltes Wissen und sehr oft gehts hier eigentlich nur um Tuning und hier wirst Du deswegen keine Belehrung bekommen, dass man das nicht darf.   Um mal auf Deine Frage zu beantworten -> Wenn Du schon zerlegen willst, und Du auch den Motor eintragen lassen willst/kannst, dann melde die 50er gleich auf 125ccm um. Ich würde das ganz einfach mit den Kompontenen der PK125XL machen, oder noch einfacher für Dich, so ein SIP Umrüstkit auf 125ccm. Da ist alles dabei, was Du brauchst und noch das Gutachten, was die Eintragung erleichtert. Was Du dann noch zusätzlich am Kit verändern kannst, also den Zylinder bißchen bearbeiten und generell optimieren, geht dann immer noch.   https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-performance-125-ccm-sport-legal-fuer-vespa-pk50-125-xl-xls-elestart_1010205H?usrc=sip 125ccm pk kit   Das würde passen. Mit den Komponenten fährt die Reuse eigentlich so, wie Du das Dir wünschst.   Alternativ besorgst Du Dir einen PK125XL Motor mit dem Motorpräfix "VMX6M", oder den Motor der PK125S "VMX5M" über Kleinanzeigen oder so. Dafür gibt es eine Rahmenfreigabe von Piaggio für Deine PK50XL, das läßt sich so auch einfach eintragen. Beide Motoren können auch genau das, was Du oben beschrieben hast. Du musst aber bei der Wahl des Motors darauf achten, dass es den "VMX6M" auch für die PK125XL2 gab. Die hat einen Schaltdraht und keine 2 Züge unten. Das geht zwar auch mit so einem Umbaukit, ich halte aber nix davon.   Und wenn Du dann Bock drauf hast, das Ding ein großes Nummernschild hat...dann läßt Du eh nicht die Finger...dann kannst Du Dir ja immer noch einen EGIG170 Motor einbauen 
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