Grüß Euch!

Folgendes Problem: Mein 177er Polini rasselt im oberen Drehzahlbereich.

Px Motor 125, Delórto 28mm, 57mm KUWE, HP4, Zündung auf 19° geblitzt.

Düse HD: 110

Düse ND: 55

Clip 2 Stellung v.u.

Klar, wenn ich fetter düse ist das Rasseln weg, nur fehlt somit auch die Drehzahl. Ist mir gleich nach dem Rasseln klebengeblieben..... Seitdem, ....rasseln....21,22,23....Klemmer......auskuppeln........ausrollen........läuft wieder.

Vorschläge?

THX,

Christian

Viel zu magere Hauptdüse. Ich hatte im 28er Dell'Orto ne 140er HD. Aber wenn Du deinen Zylinder lieber mit Drehzahl schön mager ins Jenseits schiessen willst, viel Vergnügen dabei.

Naja, wie gesagt, mit fetterer HD dreht sie nicht sauber raus......

Hatte für den Leistungsprüfstand ne 108er drin. (19 PS) dachte für die Straße 2 Nummern größer langt. Ist meinermeinung nach sogar ein wenig zu fett. Ich hab mir einen Kolben mit erstem Übermaß besorgt. Vielleicht sollte das Kolbenspiel nachgemessen werden. klebt immer nur im Bereich der Stehbolzen an.

...oder die Zündung auf 17° läuft bestimmt kühler, jedohc die Drehzahl.......

Alter, deine Karre klingelt wie Sau. Da braucht man sich nicht wundern. Wenn Du mehr Leistung und Drehzahl willst, dann verändere dein Setup. Oder verheiz weiter Kolben...

Der 177er ist halt keine Drehzahlsau. Jedenfalls nicht ohne Veränderungen.

Hallo,

was nützen Dir denn Drehzahlen, wenn Du eh dauernd stehst weil er fest ist?

Schau mal hier, da sind auch 177er dabei:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=295&hl=

Und einen Übermaßkolben in einen normalen Zylinder (oder ist der mal aus das 1. Maß ausgedreht worden?) ist auch Weltklasse!

Das kannst höchstens beim Malossi machen, wenn der originale Kolben klappert!

Hehe, Zylinder wird natürlich ausgedreht. Hab ne WErkstätte gefunden, die sich auf sowas spezialisiert hat. Muss den neuen Kolben mitbringen, danach wird Kolben aufgeheizt, um die Ausdehnung zu berücksichtigen. Auf dieses Maß hin wird dann geschliffen.

hm......... dachte, ich krieg das hin.

Mit Setup ändern meinst du 200er Block?

Ich werd versuchen, nach dem ausschleifen auf 112 zu düsen. mal sehen............

Bringt ein anderer Kopf vielleicht Abhilfe?

kann es auch an der HP4 liegen? Die Kühlung ist ja geringer als beim orig. LÜRA

Bearbeitet 17. Juni 200619 Jr. von sprint

Mit anderem Setup meine ich z.B. GS-Kolben für 177er und Langhubwelle. Dann 1,5mm Fußdichtung und Steuerzeiten auf z.B. Auslass 185° und Überströmer 125°. Dazu den Auslass verbreitern auf 67%. Damit sollte schon Einiges gehen. Und fang bei der HD mal lieber bei 135-140 an. Die Kühlleistung beim HP4 finde ich eigentlich vollkommen ausreichend.

es gibt auch 177er, die eine 150er hd brauchen. :wasntme: du bist da echt auf der reichlich mageren seite.

Oder sogar mit 165er Düse noch ordentlich laufen...

Naja, wie gesagt, mit fetterer HD dreht sie nicht sauber raus......

Hatte für den Leistungsprüfstand ne 108er drin. (19 PS) dachte für die Straße 2 Nummern größer langt. Ist meinermeinung nach sogar ein wenig zu fett. Ich hab mir einen Kolben mit erstem Übermaß besorgt. Vielleicht sollte das Kolbenspiel nachgemessen werden. klebt immer nur im Bereich der Stehbolzen an.

...oder die Zündung auf 17° läuft bestimmt kühler, jedohc die Drehzahl.......

seit ich meine 177er auf 17° blitze gibt es keine klemmer mehr, vorrausetzung ist natürlich ein abgestimmter vergaser und die abgerundenten überströmkanten

Ich werde mal eine Kombi aus beiden probieren....

fettere HD und Zündung auf 17 od. 18°

Mich würde wirklich interessieren, ob das Verändern des ZZP erheblichen Einfluss auf die Kopftemperatur hat. Werde mal Vergleichsmessungen anstellen. Hab von einer alten Holzheizung ein Thermometer, wobei der Sensor genau zwischen die Kühlrippen passt.

Danach werde ich auch noch den Kopf schwarz lackieren. Lt. Boltzmann Gesetz müsste somit ja das Prinzip der optimalen Wärmeabsorption gegeben sein.

Vergleichswerte folgen am Wochenende.........

PS: dafür rennt meine kleine VBB wie Sau! Und ist Vollgasfest!

177er DR, Motor VBB original 8" , ÜS angeglichen, 24.24 SI, Polini Tröte, Zündung auf 19° Vmax: 103km/h (Sigma)