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Geschrieben

Tach, Nabend !

Es hätte ja sooo schön sein können...Vor noch nicht mal 3 Wochen habe ich mir einen neuen PX150 Auspuff (Nachbau) gekauft, um ihn unter die Sprint zu kleben.

Soweit, so gut - die Kiste lief dann auch deutlich besser als mit O-Pott.

Einen Tag nach Montage und ca. 100km später hatte ich schon keinen Lack mehr am Krümmer - das fiel in Brocken/Fladen runter. Ok, nicht weiter schlimm dachte ich.

Letzte Woche hatte ich seltsame Geräusche, so ne Art Klappern, Scheppern, wie auch immer. Ich habe mir nen Wolf gesucht und alles abgeklopft, was mir einfiel.

Eben habe ich den Pott runtergenommen, und siehe da, er klappert wie Hund. Als wäre ne Rieeesen Mutter oder Schraube innen drin und fliegt in der Gegend rum. Wahrscheinlich irgendein Prellblech oder was auch immer lose.

Am liebsten würde ich die Grütze zum Händler zurückbringen, dummerweise habe ich ja Montagebedingt einen Teil der Halterung abflexen müssen. Scheisse sach ich da nur. :uargh:

Naja, in der Konsequenz werde ich mir jetzt einen Original PX150 Auspuff kaufen und hoffen, daß die 30 Euro Mehrpreis gut angelegt sind.

Wie sacht mein Vatter immer : Wer billig kauft, kauft zweimal.

Recht hat er. :-D

/auskotzmodus aus.

Geschrieben
Am liebsten würde ich die Grütze zum Händler zurückbringen, dummerweise habe ich ja Montagebedingt einen Teil der Halterung abflexen müssen. Scheisse sach ich da nur. :uargh:

ich würde den trotzdem zurückbringen. Die Halterung hat schließlich nichts mit der eigentlichen Auspufffunktion (schreibt man das noch mit 3 f ??) zu tun.

/r

Geschrieben

Na ihr macht mir Mut.....!?

Habe auch einen Nachbau-Auspuff für meinen PX200-Motor (in Sprint V.) von Sito gekauft-

ist aber die übliche Garantie daruf, mal sehen wie er sich macht. Vielleicht hat jemand positive Erfahrungen mit dem 200er-Auspuff gemacht? Daß die Farbe abblättert, ist ja eigenlich normal.

Grüße

Wolfgang

Geschrieben

Habe den Sito-Nachbau auf meiner V50 (ca. 2000 km) und auf der Rally 200 (ca. 6000 km) drauf.

Beiderseits keine Probleme damit. Klar, die Farbe geht mit der Zeit ab, aber das war bei den Originaltöpfen auch so.

Geschrieben

Ich habe den SITO auf meiner 200er PX seit einem halben Jahr drauf und keinerlei Probleme. Er wird mit der Zeit lauter und hält wahrscheinlich nicht länger, als insgesamt ein Jahr...

Geschrieben

Wegen der abplatzenden Farbe am Krümmer : Also bei meinen Vespen ist beim O-Pott noch nie was weggefleddert. Beim Sito ist wirklich alles lackiert gewesen : Ich habe das Ding kaum auf den Auslass bekommen, weil innen monsterdick Farbe drauf war - also abkratzen/schleifen. Die Schraube/Mutter der Schelle war lackiert, da kam ich mit nem 13er Schlüssel erstmal gar nicht ran. Und einen Tag später hiess es "Lasst Brocken sprechen!" und ich konnte 10 Quadratzentimeter grosse Fladen abbrechen am Krümmer. Neee, danke, dafür sind selbst 37 Euro zu viel Geld gewesen.

Die Verarbeitung des O-Potts ist schon deutlich besser, leiser ist er obendrein.

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    • Wie es dazu kommt? Ich denke, für Marken wie Armani ist das ein nettes Nebengeschäft. Ein kleiner Extra-Gewinn, den man gerne mitnimmt. Teilweise sehen diese Uhren ganz cool aus, und wirken auch wertig. Aber für das, was sie kosten, stimmt der Gegenwert irgendwie nicht. Da zahlt man halt für den schönen Namen. Googlen darf ich ja nicht 😉 aber ich denke mal, hergestellt werden sie dort, wo der Fokus auf Kosteneffizienz liegt. Das heißt, in irgendwelchen Fabriken in Billiglohnländern, die für alle möglichen Unternehmen fertigen. Ist ja bei Klamotten nicht anders. Einen Sammlermarkt gibt es dafür, meines Wissens nach, nicht (Wobei ich nicht völlig ausschließen möchte, dass es das eine oder andere spezielle Exemplar gibt, das dann doch irgendwie gesucht ist). Meist sinken schon die Neupreise ganz erheblich, wenn irgendwelche Ladenhüter aus einer älteren Kollektion verkauft werden sollen, um Platz für Neues zu machen.
    • Also ich habe die Tankentlüftung aufgebohrt, den fastflow Benzinhahn mit Öffnung zum Motor hin und direkter benzinschlauchverlegung durch extra Loch und große HDs getestet, mit der Racing Resi geht’s mit dem phbh nicht ohne Pumpe, zumindest bei mir. Habe jetzt testweise den s&s für quattrini drauf, das funktioniert so ohne Probleme, die Resi kann aber mehr.   
    • Jein, damit wollte ich ausdrücken, dass Wert für jeden ja was anderes bedeutet. Im GSF würde ja kein User freiwillig zugeben ... zumindest nicht solange er nüchtern ist, dass er bei der "Dior"-Vespa feuchte Träume bekommt. In anderen sozialen Gefügen bist Du aber der Held, wenn Du dir so einen Hocker in die Garage stellst. Und entsprechend sind dem Erwerber die/der Anerkennung/Neid/whatever des Umfeldes den Preis "wert". Wie viele der Erstbesitzer dieses Haufens haben das Ding wohl als Daily benutzt? Wahrscheinlich die wenigsten.   Ist dann bei der Uhr analog das Gleiche. Schnösel1 sieht die Armani Uhr an der Hand von Schnösel2 und findet es geil. Da geht es nicht darum eine besonders gute Uhr mit guter Mechanik/Technik zu haben, sondern nur um das Label an der Hand.   Und dass gezahlte Preise für "Sammlerstücke" nicht unbedingt  realistische "Werte" widerspiegeln bzw. einen Rückschluss auf besonders gute Funktion zulässt, ist ja fast immer so.
    • Schaffe ich nicht. Pfingsten ist Familienjahresurlaub. Verstehe die Planung daher nicht.
    • Ich kenne Deine Umgebung als solche soweit. Und ich lese sowas wie "Gründe" aus Deinem Text. Hier nenne ich das "ficken", um topfaul an die kalkulierte Kohle für den Gemeindehaushalt zu kommen.   Und außerdem wollte ich mal kotzen, weil's mich ankotzt und das hier das Waskotztdichantopic ist. Irgendwo ist immer irgendwie alles noch scheißer. I don't care.
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