Wer fährt von Euch das Elestart Lürad und kann mir berichten ob es sich der Kilo weniger ordentlich bemerkbar macht oder

sollte man nen PK Lürad nehmen und anders weitig bessere Kühlung durch etwaig Luftschlitze schaffen?!

thx for reply

greetz

Hängt in erster Linie davon ab, was Du mit dem Roller vor hast. Wenn Du den als Alltagsgefährt nutzt, auch mal längere Strecken (z.B. nach Italien oder Ähnliches) würde ich das PK Lüfterrad nehmen. Wenn Du eh nur innerorts oder mal ein bisschen Landstraße unterwegs bist, würde ich das HP4 nehmen.

Zusätzliche Lüftungsschlitze sind nicht erforderlich.

unterschied zw abgedrehtem pk 1400er und elestart ist deutlich

macht viel spaß :o)

Er ist ein Tourenroller!

Also ist die Geschichte mit der Kühlung eher was für Pinasco-Motoren?!

Er ist ein Tourenroller!

Also ist die Geschichte mit der Kühlung eher was für Pinasco-Motoren?!

Das verstehe ich jetzt nicht ganz - sowohl der 211 Malossi, als auch der 213 Pinasco sind Alu-Zylinder, die eben deshalb viel bessere Kühleigenschaften haben als vergleichbare Grauguszylinder.

Wer fährt von Euch das Elestart Lürad und kann mir berichten ob es sich der Kilo weniger ordentlich bemerkbar macht oder

sollte man nen PK Lürad nehmen und anders weitig bessere Kühlung durch etwaig Luftschlitze schaffen?!

thx for reply

greetz

Wenn die Karre sonst original einfach das Elestart Lüfterrad draufnageln, falls du das 1800er PK Lüfterrad nimmst, Zündung abblitzen.

Müsste alles beide noch ziemlich alltagstauglich sein

auch das 1400er ist alltagstauglich

Das verstehe ich jetzt nicht ganz - sowohl der 211 Malossi, als auch der 213 Pinasco sind Alu-Zylinder, die eben deshalb viel bessere Kühleigenschaften haben als vergleichbare Grauguszylinder.

Klar vercheckt, meinte Polini!

war dann aber wohl n elestartrad mit zähnen ??

goo

das diagramm ist von worb5.

ich kann dir nicht sagen, ob auf dem elestart rad der zahnkranz montiert war

Bearbeitet 29. April 200620 Jr. von jochen0407