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BMW 520i e28

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Geschrieben 17. Februar 200620 Jr.

Moin,

Kumpel will seinen 5er verkaufen.

Fahrzeug hat 2005 eine komplette Lackierung bekommen. Sehr viele Extras, Fahrwerk, Mittelarmlehne, ABS, Elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung, Winterräder mit org.Blechradkappen, 17 Zoll Schnitzer Felge u.s.w.(ohne Felgen 2250?). Diverse Neuteile(Frontscheibe, chrom Zierleisten, Pendelstützen, Spurstangen, Bremsbeläge + Scheiben u.s.w.), Chrom Stoßstangen sind vorn + hinten montiert. Fahrzeug ist 3. Hand und war 14 Jahre in einem Besitz gewesen. Bei Fragen gerne anrufen! Handy 0163-5252700 Preis VB 2650?

Bilder unter: 520i e28

,..pennah!

Bearbeitet 17. Februar 200620 Jr. von pennah

Geschrieben 21. Februar 200620 Jr.

Autor

Hopp... :wasntme:

,..pennah!

2 Wochen später...

Geschrieben 2. März 200620 Jr.

Autor

Hopp :wasntme:

,..pennah!

Geschrieben 2. März 200620 Jr.

tausch gegen Twingo ???? :grins: :grins: :grins:

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Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Kann ich nur bestätigen; AEM ist Top!

Von 7werner7, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Si Vergaser mit Membran

Gibt vom Savagescooters einen Prüfstandlauf in dem ein BGM177 mit 24SI auf LML-Membran/Gehäuse, Originalwelle und Polinibox 26PS drückt...
Da würde ich die Membran als Engstelle ausschließen.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Man könnte auch noch den Motovespa Weg gehen und das Ding oberhalb des Benzinhahngestänges montieren. (An Fummeligkeit nicht zu überbieten aber bei meiner PV war die Zündspule original da montiert)

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

BMW 520i e28

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