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Günstige Versicherungsklasse für Smallframe

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Geschrieben 12. Januar 200620 Jr.

Ich zahle für meine PX 200 so um die 40,- ? pro Jahr

Wenn man eine Smallframe auf zb. 133 ccm aufbohrt, das ganze auch noch eingetragen bekommt, wechselt man dann auch in die günstigere Versicherungsklasse? Großer Führerschein vorrausgesetzt.

Gruß

CPS

Geschrieben 12. Januar 200620 Jr.

Frag mal bei deiner (und ggf. auch bei anderen Versicherungen) an: bei einigen hängt das nur an der Höchstgeschwindigkeit, am Führerschein oder am Alter des Versicherungsnehmers und / oder Fahrers. Vielleicht kannst du den Umbau umgehen ...

Geschrieben 12. Januar 200620 Jr.

Also für die T5 zahlen wir 15Euro mehr als für die Sprint......von daher ist es ja wohl eher von maginalen wert oder seh ich das irgendwie falsch? Die 15 machen den braten ja wohl lang noch nich fett oder?

Geschrieben 12. Januar 200620 Jr.

Si! Über 125ccm wechselst du von der teuren Teeny-Klasse in die normale Motorradklassen. Wird billiger!

Mich kosten meine beiden LF-Kisten (200ccm und 166ccm) zusammen weniger als eine originale Fuffie!

Edit fragt noch: Die T5 ist doch auch in der Motorradklasse, da zwar nur 125ccm, aber über 80 km/h, oder?

Bearbeitet 12. Januar 200620 Jr. von red-polo

Geschrieben 12. Januar 200620 Jr.

Ne, is offene 125er klasse....is eben in meinem fall 15? teurer als motorradklasse...

Bearbeitet 12. Januar 200620 Jr. von sceleton

Geschrieben 13. Januar 200620 Jr.

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Danke für die erfreulichen Antworten, dann werde ich mal den Versicherungsmakler meines Vertrauens anrufen.

Gruß

CPS

Bearbeitet 13. Januar 200620 Jr. von CPS

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
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RATtennachwuchs

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

Günstige Versicherungsklasse für Smallframe

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