Mein Malossi 210 läuft inzwischen ganz passabel, auch die die Düsen-Arie hat ein Ende, leider hakts noch ein bisschen beim Fine-Tuning.

Beim (schnellen) Beschleunigen habe ich regelmäßig (ein, zwei) Zündaussetzer, beim Abtouren im halb- bis dreiviertel Gas ruckelts. Luci's Vergaser-Bibel spricht folgendes Orakel: "deuliches "nachdieseln", ruppiger Motorlauf und Aussetzer beim Beschleunigen bedeuten hingegen meist zuviel Vorzündung!"

Mal zur Sicherheit: Zuviel Vorzündung heisst 17 Grad statt 18 Grad vor OT, ja? Ich drehe also Platte im Uhrzeigersin in Richtung OT, um die Vorzündung zu verringern?

Aktuell steht sie bei ca. 18 Grad, wie weit kann denn beim Original belassenen PX-Alt Motor mit Malle (nix ovalisiert oder gefräst, Kolben geworbelt) die Vorzündung verringert werden, ohne dass die Fuhre nachher rückwärts fährt?

Micha

andersrum 17 ist weniger als 18 also gg den uhrzeigersinn. standardfrage, ist sie geblitzt? sonst kannst es sowieso alles vergessen.

17 grad mit malle ist optimal

17° vOT ist zwar weniger als 18° vOT, aber um weniger Vorzündung einzustellen, würde ich dennoch im Uhrzeigersinn drehen. :wasntme:

Bearbeitet 3. September 200520 Jr. von Lacknase

andersrum 17 ist weniger als 18 also gg den uhrzeigersinn. standardfrage, ist sie geblitzt? sonst kannst es sowieso alles vergessen.

Logo! Von mir und von Tobi. Will mich jetzt nicht festlegen, obs 18, 17,5 oder 17 Grad waren, das aendert im Prinzip nichts!

Micha

ja klar im uhrzeigersinn :uargh:

ja klar im uhrzeigersinn  :uargh:

Schön zurückgerudert

Micha