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Beiträge
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Von steven · Geschrieben
Was du auch prüfen kannst: wenn ich motor aus habe und das Hinterrad drehe, geht's bei mir auch extrem schwergängig mit der Hand unten am Schaltteller mit ausghängten Zügen. Daher vermute ich, dass ich bei Kupplung ausoptimiert bin und beim nächsten Spalten auf die Klaue und Schaltgabel schaue... Bei mir ist eine Poliniklaue verbaut. Beim Einbau im Getriebe habe das ein Paar mal hin und her geschoben um die Rastung zu prüfen. Die ist schon stramm gewesen...ob's das aber jetzt verursacht...keine Ahnung. Ggfs Spalte ich im August im Urlaub...oder auch nicht. -
Von hacki · Geschrieben
Ja das stimmt schon... Der 'neue' road ist echt kernig.. . Hilft aber echt dem Dr.. Die BigBox ist komischerweise auf dem Dr erträglich... hatte so eine in neu mal auf nem 177... für mich unfahrbar Beim 200 macht so ne Box mM nach weniger aus im Leistungszuwachs -
Von AAAB507 · Geschrieben
Ich habe jeweils mit Originalauspuff verglichen. Da kommt der DR dann nicht mit der 200er mit. Die Box-Auspuffe sind mir eigentlich alle zu laut - und helfen ja auch der 200er nochmal auf die Sprünge. Aber im Kostenvergleich ist der DR wirklich top. Für 200 € bekommt man da die 80er auf ein gut fahrbares Level. Ein Umbau auf 200er wäre mindestens beim 4-fachen, selbst wenn man den 80er Motor noch halbwegs verkauft bekommt. Eintragung schenkt sich nicht viel. -
Von powerracer · Geschrieben
Eigentlich ist ziemlich p&p geplant, bis auf die vier Zusatzbohrungen im Kopf. Bin nur auf der Suche nach ner Garnitur. Das Grundprinzip und Konstruktion steht. Der @adidaslerhat ein ganz geiles Angebot von mir, mal schau'n. Eigentlich ne Milchmädchenrechnung, wenn ich den Zyli ohne Bauchweh fahren kann. -
Von snowcrash · Geschrieben
Fast, es steht noch auf vespaforum.de ...ob da von den falschtaktenden Automatenfahrern kompetent geantwortet wurde habe ich mir nicht durchgelesen.
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