Weiss denn jemand,wie lang die Backen der alten Vespa 125 sind ?

So Baujahr 60 rum, glaube dieselben wie bei der T4.......ist da ein großer Unterschied zu den PX-Backen ?

also wenn du einen 200er Motor unter diesen backen fahren willst, dann passt das schon...aber es geht schon sehr viel enger als bei einer PX zu! Ich muss meine Backe immer regelrecht über den Zylinder ziehen, damit sie drüber geht...wenn sie dann aber am Platz sitzt, berührt sie den Zyl nicht mehr. Die Vespa 125 (oder T4) Backen sind in der Nähe des Krümmers weiter nach hinten gezogen (schwer zu erklären...)

Im Klartext: sie sind vorne kürzer...

Du meinst die untere Vorderkante ist nicht am weitesten vorne, sondern durch die runde Form ein Stückchen nach hinten versetzt,oder ?

Wie werden die denn festgemacht ?

Der eine oder andere ahnt vielleicht was in meinem Kopf für Pläne spucken .....*g*

genau so hab ichs gemeint!

Die werden von aussen mit so einem Häkchen festgemacht...exakt so wie bei den älteren PX, die noch keinen Innenverschluss unter der Bank haben...

Ach ja..und noch eine Info, die dir vielleicht nützen kann: Diese backen sind auch viel niedriger als die PX-Backen! Also nix mit großem Vergaser! Das grösste, was drunter passt, ist ein 30er (der 32er Mikuni passt nicht mehr, VHSA kannste ganz vergessen! ), und das nur mit einem selbstangefertigten Stutzen, der den Vergaser so nah wie möglich an die Hutze runter bringt und einer harten Feder hinten...

und für die linke Backe muss bei den lefthandanlagen der Dämpfer nach unten geschweisst werden....sonst schlägts an.

Wow, auf Bildern sehen die wesentlich voluminöser aus als PX-Backen......naja, da wo die PX-Backen Platz durch den hässlichen, eckigen Falz gewinnen, da ist die T4-Backe natürlich abgerundet.......mal schun, denke aber dass mein 28er Gaser da keine Probleme machen sollte, auch der Zylinder (T5) hat sicher mehr Luft als beim 200er Motor.

Mein JL hat ja von Haus aus schon einen leicht gen Fahrbahn hängenden Dämpfer, denkst du dass das schon ausreicht, oder muss das noch krasser verändert werden ?

*Freu*........das wird mal ne PX im "Retrostil", mit T4-Backen , Oldiekotflügel und Reserverad im Beinschild :)

Dann mach aber noch so ne geile alte Blechkaskade dran, und noch n Schwingsattel mit Beifahrerbrötchen...

Und das Heck noch n bischen rund spachteln...

Dann siehts sicher stylish aus... :love:

ja bechkaskade ist pflicht...

Eh klar, mit der Blechkaskadenidee hat's ja angefangen......

Nachdem die PX vorne für die Kaskade leider so ne ca. 1-2mm tiefe Vertiefung hat, hab ich ein Alublech exakt passend geschnitten und die Kanten schön verrundet.

Darauf dann die Blechkaskade (V50) geklebt und anständig eingespachtelt.

Jetzt wird dann das ganze lackiert, und dann isses richtig geillll......

Klar, man sieht einfach das das nachträglich hingemacht ist, aber das stört das Bild kein bisschen.......sieht alles recht geschmeidig aus :)

Schwingsattel gefällt mir persönlich zum Rest dazu überhaupt nicht....da kommt dann die abgepolsterte PX-Sitzbank mit Riemen in der Mitte drauf.....

hättest von der umgebauten Nase ein Bild....

Nenene ;)

Bilder gibt's erst wenn der ganze roller fertig ist.........mir sind schon viel zu viele Leute mit dem Nachbauen meiner Ideen zuvorgekommen, weil ich nie den Schnabel halten kann  

Aber keine angst, ist auch nur ne ausgeschnitene V50-Kaskade auf nem passenden Sreifen blech......

war ja nur ne Frage  ;)

meiner T5 würde der retro look sowieso nicht stehen

aber hehe ich bekomm jetzt von nem kolegen ne Sprint Veloce geschenkt :love:    

bella Italia eben

*schluck*......

Öhmmmmm......geschenkt,ja ?

Och...ich mach mir ja eh nix aus Oldtimern.......

Na, dann darf man aber gratulieren :)

also laut seinen angaben (seines Zeichens mechaniker in der ausbildung)  rentiert sich ne restauration nicht mehr

na dann lassen wir uns mal überraschen :)

das wird kein oldtimer sondern ein stylischer racer

wuf wuuuf :D  :D

ach ja hast die E-mail bekomen