Hi, ich möchte für meine PX 80 umgebaut auf D.R.135 ccm und SI 24/24 Vergaser eine andere Getriebeübersetzung einbauen. Mit der Hoffnung auf mehr Endgeschwindigkeit. Wer hat Erfahrung damit?

Wie geht es und was kostet der Spaß?

Erreiche jetzt ca. 85 -90 km/h

Scooter ;)

Und warum und was sollen wir da jetzt abstimmen?

:D Sei idoch froh, daß die Kiste 90 erreicht :D

Kann nämlich gut sein, daß die mit ner längeren Primär im 4.

weniger bringt  ;)

O.K.  bei nem D.R. eher unwahrscheinlich, aber trotzdem...

Ich bin schon 23/64 und 23/65 gefahren. Da war aber noch mehr am Motor gemacht.

Geil... die Abstimmung hatte ich noch garnicht gesehen :D :D

Hab mal für 85-90km/h gestimmt ! Ist immer gut :D

Nöö nööö da stimme ich nicht mit ab.

Hab mal für wie geht das gestimmt. Warum auch nicht. Irgendwie geht es ja auch bestimmt...   :grins:

Aber mal im Ernst:

Du brauchst eine längere Primär-Übersetzung.

Da gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Kupplungszahnrad plus 1, plus 2 oder plus 3 Zähnen (PX125, 150 oder PX200) -> 21, 22 oder 23 Zähne.

Diese Variante ist die Einfachste, denn die 21er und 22er Kupplungsritzel kannst Du auf jeden Fall einfach einbauen. Ob das auch mit der 23er klappt, weiß ich nicht,

2. 200er Original-Primär. Also nicht nur das Kupplungsritzel von ner 200er sondern auch das große Primärzahnrad, das hat 64 Zähne. Das entspricht übrigens auch den handelsüblichen Malossi- und Polini-Primärs (übler plural). Hier musst Du aber die Primär umnieten, das Zubehör kriegste in jedem Rollerladen.

3. Die ganz lange Version, nämlich ne Malossi-Primär für die PX200. diese hat dann 24 zu 63 Zähne. Ist dann mächtig lang und für deine Zwecke wohl ungeeignet. (Aber auch hier wäre nieten angesagt)

4. Du lässt Deine Primär erstmal wie sie ist und besorgst Dir ein 125er Getriebe, inkl. 125er Original-Primär. Ist auch ne nette Lösung, weil Du dann immernoch die Chance hast, auf eine größere Primär-Ü zu gehen.

-> Schau nochmal unter "Primär" im Sucher, findest bestimmt noch ne Menge.

Würde Dir aber im ersten Schritt die Variante mit dem 22er Ritzel empfehlen. Dazu musst Du nur die Kupplung aus und Umbauen, ohne den Motor zu zerlegen.