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ET3 Motorgehäuse gleich V50?

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Geschrieben 18. April 200521 Jr.

Hallo!

in meinem ET3-Motorgehäuse habe ich einen Riss entdeckt.

Da ich noch ein V50-Dreigang-Motor habe, frage ich mich ob ich Das Et3 Gehäuse durch das V50 Gehäuse ersetzen kann. Ich konnte außer der anderen Motornummer keine Unterschiede feststellen. Gibt es Unterschiede? Sollte ich da was beachten?

Gruß, Finn

Geschrieben 18. April 200521 Jr.

Hi Finn. Wenn du mal in die SUCHE geguckt hättest, wärest du auf Topics gestoßen, die deine Frage beantworten - zumindest tendenziell: Denn die Hälften werden immer zusammengesteckt, bevor die Lagersitze etc reingemacht werden. Das heißt: Zwei ungleiche Hälften sind eigentlich kacke. Gibt aber auch 1000 Gegenbeispiele von Leuten, die zwei verschiedene Hälften schon ohne Probs kombiniert haben.

Wenn du jetzt einen kompletten V50-Motor in deine Karre setzen willst, dann fluppt das bedenkenlos. Ist alles baugleich.

Mal so nebenbei: Warum flickst du den Riss nicht einfach mit Loctite AL1? Leicht anfräsen, zwei kleine Bohrungen an den Rissenden und das Kaltmetall rein. Fertig. Hält - wenn du es richtig machst - 100000e Kilometer.

Edith hat alles durcheinandergebrachte wieder geordnet...

Bearbeitet 18. April 200521 Jr. von px200hh

Geschrieben 18. April 200521 Jr.

Paßt.

Geschrieben 18. April 200521 Jr.

Autor

Hi Finn. Wenn du mal in die SUCHE geguckt hättest, wärest du auf Topics gestoßen, die deine Frage beantworten - zumindest tendenziell: Denn die Hälften werden immer zusammengesteckt, bevor die Lagersitze etc reingemacht werden. Das heißt: Zwei ungleiche Hälften sind eigentlich kacke. Gibt aber auch 1000 Gegenbeispiele von Leuten, die zwei verschiedene Hälften schon ohne Probs kombiniert haben.
Wenn du jetzt einen kompletten V50-Motor in deine Karre setzen willst, dann fluppt das bedenkenlos. Ist alles baugleich.
Mal so nebenbei: Warum flickst du den Riss nicht einfach mit Loctite AL1? Leicht anfräsen, zwei kleine Bohrungen an den Rissenden und das Kaltmetall rein. Fertig. Hält - wenn du es richtig machst - 100000e Kilometer.
Edith hat alles durcheinandergebrachte wieder geordnet...

Das unterschiedliche Hälften Mist sind, ist klar.

Da spuckt die Suche wirklich einiges aus. Das wollte ich aber nicht wissen.

Ich möchte den Motor komplett tauschen, da der ET3-Motor schon aus unterschiedlichen Hälften besteht :grr: (war ich nicht).

Wenn alles Baugleich ist, kann ich ja jetzt beruhigt tauschen.

Danke!

Geschrieben 18. April 200521 Jr.

servus,

einziger unterschied ist (nach meinem wissen ) neben der nummer; eine zusätzliche bohrung für die kabeldurchführung der E-zündung. also zwei löcher von der zündgrundplatte raus anstatt eins.

zum umbauen völlig wust, wollte nur bisschen angeben

mfg rolle