Ich hab mir ne 50Spezial zugelegt, konnt nicht wiederstehen. Motor gespalten, Simmerringe und leider auch die KW waren defekt, Lager müssen auch neu .

Jetzt will ich gleich auf elektronische Zündung umbauen, Motor ist ja sowieso offen. Hab nen alten PKXL Motor geschlachtet wegen der Teile. Die Innereien wie Hauptwelle und Primär passen doch auch in den V 50 Motor? Die Kurbelwelle scheint ne Rennwelle zu sein, ich habe mal 2 Bilder gemacht. Kann ich die so verbauen oder muß/sollte ich was am Einlaß ändern? Zylinder soll ein 85DR werden.

Also das hatte ich mit meiner 50 N auch vor, doch folgendes müsstes du ändern.

- PK Kurbelwelle (passende Simmeringe dazu)

- PK Polrad

- Zündgrundplatte 12V

- 12V Zündspule

- alle Birnen auf 12V umrüsten

so, jetzt gibt es aber noch ein Problem(war auf jeden Fall bei mir). Mein Polrad (erste Serie) ist kleiner als, das der PK , d.h. ich hätte was an meinem Block wegfräsen müssen, damit das PK-Polrad passt. Habs dann seien gelassen, denn ich will ja nicht meinen schönen 50N-Motor zerschnippeln. Bau einfach den PK-Motor da rein. Der hat bessere Tuningmöglichlkeiten:

- 12V Zündung

- 20-19 oder evtl. 20-20 mm Kurbelwelle

- 4-Gang

- 3-Lochansauger (größer als der bei deinem N-Moddor)

Leider hast du dann auch das PK-Hinterrad, aber da lässt sich ja auch eine Lösung finden .

Naja bis dann,

ich weiß nicht ob alles 100% stimmt, da ich eine 50N habe aber eigentlich sind die Spezial Motor mit den normalen 50N Motoren gleich.

Felix :plemplem:

Also das hatte ich mit meiner 50 N auch vor, doch folgendes müsstes du ändern.

-  PK Kurbelwelle (passende Simmeringe dazu)

-  PK Polrad

- Zündgrundplatte 12V

- 12V Zündspule

- alle Birnen auf 12V umrüsten

so, jetzt gibt es aber noch ein Problem(war auf jeden Fall bei mir). Mein Polrad (erste Serie) ist kleiner als, das der PK , d.h. ich hätte was an meinem Block wegfräsen müssen, damit das PK-Polrad passt. Habs dann seien gelassen, denn ich will ja nicht meinen schönen 50N-Motor zerschnippeln. Bau einfach den PK-Motor da rein. Der hat bessere Tuningmöglichlkeiten:

- 12V Zündung

- 20-19 oder evtl. 20-20 mm Kurbelwelle

- 4-Gang

- 3-Lochansauger (größer als der bei deinem N-Moddor)

Leider hast du dann auch das PK-Hinterrad, aber da lässt sich ja auch eine Lösung finden .

Naja bis dann,

ich weiß nicht ob alles 100% stimmt, da ich eine 50N habe aber eigentlich sind die Spezial Motor mit den normalen 50N Motoren gleich.

Felix :plemplem:

Danke für die Antwort, das mit dem Polrad muß ich gleich morgen prüfen. Habe ne 4 Gang Ausführung.

Der PK-Block ist auf Membran gefräst, sonst hätte ich mir die Arbeit mit dem Umbau nicht gemacht. Ich weiß auch nicht ob das mit dem 3-Loch

Ansaugstutzen ohne Änderungen am Blech paßt.

Ich weiß auch nicht ob das mit dem 3-Loch

Ansaugstutzen ohne Änderungen am Blech paßt.

Nö passt nicht, entweder die Rahmendurchführung weiten oder den Ansaugstutzen umschweissen, wobei letzteres zu empfehlen ist sonst bekommst du nämlich den Ansaug Balg nicht mehr montiert!

Grüsse Stoni

Leider hast du dann auch das PK-Hinterrad, aber da lässt sich ja auch eine Lösung finden .

wo is denn da der unterschied ?? und was macht man dann ??

Bearbeitet 23. Januar 200521 Jr. von Goorke

was macht man dann ??

V50 Hauptwelle einbauen.

Guten Morgen allerseits,

war gerade im Keller und habe geprüft und vermessen. Das Lüfterrad paßt, die Hauptwelle der PK ist in den Lagerpunkten identisch mit der V50 Welle, nur das Gewinde ist M16 statt M14, Bremstrommel paßt auch. Also nur die dicke U-Scheibe aufgebohren oder neue anfertigen. Da ich ja die komplette Welle mit Zahnrädern und Schaltklaue tauschen will müßte es passen.

Fehlt nur noch jemand der mir Auskunft wegen der KW geben kann, keiner da?

Dann könnte ich nämlich im Keller abtauchen und anfangen den Motor zu montieren. :grins:

Was willst den wissen von der Welle.

Halt die mal neben deine alte O-Welle und du wirst gleich sehen ob die xl-Welle einen längeren Einlass zulässt.

Kupplungsseitig sind Wedis und Lager gleich, Limaseitig ist halt ein 20er Wellenstumpf.

Ein 85er DR braucht keine Rennwelle. Nachteilig ist die aber auch nicht. Evtl. geringer Blowback.

Was willst den wissen von der Welle.

Halt die mal neben deine alte O-Welle und du wirst gleich sehen ob die xl-Welle einen längeren Einlass zulässt.

Kupplungsseitig sind Wedis und Lager gleich, Limaseitig ist halt ein 20er Wellenstumpf.

Ein 85er DR braucht keine Rennwelle. Nachteilig ist die aber auch nicht. Evtl. geringer Blowback.

Hab ich schon gemacht, der Einlass is länger.

Die Welle is halt da, wollte keine neue kaufen. Werds mal versuchen, mal sehen wies mit dem Blowback is.

Danke für die Auskunft

So und jetzt ab in den Keller :love: