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Wo ist die Rahmennummer bei der GT?


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Also

Ich hab mir eine italienische 125er GT gekauft

Vespa GT 125 Sprint, Rahmennummer VNL2T sagt Edith

finde aber die scheiss Rahmennummer nicht.

Dort wo sie bei meiner Sprint Veloce ist habe ich schon gesucht....

---> An dem Rahmen ist auch nichts zu erkennen, das sie evtl. entfernt wurde oder so (nichts geschweisst o.ä.)

Es befinden sich 2 Lackschichten auf dem Roller aber bei meiner anderen Sprint kann ich sie sogar von der Rückseite aus "Fühlen"

Bin für jeden Tip dankbar

Tobi

Bearbeitet von Tobi - MS
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N´abend Tobi.

Schau mal unter der linken(also Batterie)-Backe nach.

Musst die Backe nicht abnehmen.

Unter der Backe ist ja noch so ein Profil als Abschluss. Da sollte es stehen.

Mal kräftig kratzen. :-D

Bis bald Gatti

Edith: Bist jetzt häufiger abands in Deiner Garage? Würde mich mal gerne auf ein Geränk einladen :-D

Bearbeitet von gattinator
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    • Ich finde die gar nicht so schlecht. Also in ein paar Wochen ...
    • Heute abend doch nochmal ein wenig Gedanken gemacht und versucht das grafisch darzustellen. Das kam dabei heraus: Rot ist der Ausgangspunkt mit HLKD160 Eine HLKD 140 müsste die theoretische Förderkennlinie kippen (schwarz), das wäre dann aber generell zu fett Darum mit ner kleineren HD 125 gegengesteuert (grün) Der Wolkenbruch war vorbei, also doch noch schnell in die Garage und ne 140er HLKD und HD125 eingebaut! Und siehe da: Die Kiste läuft plötzlich in allen Gasstellungen und Drehzahlbereichen perfekt, kein Gestottere kein Gesprotzel! Allerdings war die Kerze nach ein paar km bei 50% Gas und eher höheren Drehzahlen weißlich, drum auf HD128 gegangen und schon war das sprotzeln wieder ansatzweise da. Es gab aber nur 2-3 Aussetzer bei ca 55km/h im 3.Gg. Also muss ich irgendwie schauen, wie ich den Bereich anders abmagere, den Kamingummi evtl. wieder raus... Die Tage muss ich auch erstmal schauen, wie das mit HD128 (~135 SIP) im Vollastbereich taugt. Verrückt, was so ne HLKD ausmacht!  
    • verbau den BGM7742B, der passt 1a mit einem Cosablock. Bei mir und vielen anderen.
    • Ok, dann werde ich mir so einen Signalfilter auch mal besorgen.
    • Wenn Full DC hast musst Du ja die Drehzahl woanders abnehmen als am Lichtstrom. Ich kann mir nur vorstellen, dass dafür das extra Kabel ist. An meiner Full DC Vespa habe ich das Signal über den Koso Signalfilter am Zündkabel abgenommen. 
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