Ich suche seit Stunden hier im Forum rum, aber kann nix finden. Kann mir jemand sagen, auf was man besonders achten muß, wenn der PX Motor in einen PK Rahmen soll. Habe momentan ETS Motor mit 133 Polini drin, genauer gesagt seit 1991. Aber jetzt soll das anders werden, TÜV interessiert mich nicht - nur Leistung.

Fahre sowieso nicht so viel damit rum.

Welcher Motor ist dafür am ehesten geeignet.

Bin für jeden Tipp, der mir den Umbau erleichtert dankbar. Wer wohnt in meiner Nähe (zwischen München und Passau, Landkreis Mühldorf)? Wäre mir am liebsten, wenn ich mir nicht jede Info mühselig übers Internet holen müßte, aber wenn´s nicht anders geht, dann auch so.

Danke im Vorraus

Hab mal kurz gesucht...

http://www.germanscooterforum.de/index.php...=50369&hl=motor

Danke,

hat mich schon sehr gehelft. Jetzt, wo ich weiß, daß es geht ist mir schon wohler. Bin natürlich für weitere Tipps offen. Egal was, auch Angebot von Motor ist wilkommen, habe noch keinen.

frag' 'mal den "verdemela", der hat einen entsprechend vorbereiteten 200er motor.

r

@rasputin:

Müsstest du nicht soetwas sagen wie, "wieso willst du einen ausgereiften Motor, gegen ein mit konstruktiven Mängeln behaftetes Exemplar austauschen"?

Fährst du eigentlich zum Crossrennen?

Was? Der PX Motor ist Geraffel? Ich muß ja den ETS Motor nicht unbedingt rausschmeissen. Es ist halt nur so, daß ich seit 13 Jahren damit rumfahre und mir die Leistung einfach nicht mehr so Angst macht wie am Anfang. Oder liegt es daran, daß ich immer mit Motorrädern rumfahre ? Allerdings hat der Motor seit Einbau keinen einzigen Schaden gehabt, und das mit Tuning ( 133 Polini so gut wie nicht bearbeitet, 24 PHB, Polini Lh, Gehäuse und Einlaß bearbeitet ).

Wenns dem Esel zu wohl wird, geht er aufs Eis. Bis jetzt steh`ich aber erst am Rand, ich weiß nur noch nicht für welchen Weg ich mich entscheiden soll. Entweder meinen Motor noch ein bißchen Leistung rauskitzeln oder einen anderen hernehmen. Da meine Kenntnisse mehr im Bereich BMW und Motorräder liegen dachte ich mir, daß ich es genau so mache wie es bei Autos gemacht wird - Motor von 320I raus, Motor vom M5 rein - fertig.

Bitte belehrt mich! Ich hab einfach zu wenig Erfahrung mit den Vespa Motoren. Nicht Lachen - Ihr könnt dafür mich alles über Auto Tuning, und Sportmotorräder fragen :grins:

Wenn mir jemand zu einer Leistung von über 20 PS ohne spitze Leistungscharakteristik verhelfen kann( egal wie )kann er mir schreiben, und ich schneide seinen Rasen mit der Schere auf 3, 7538 Länge.

Du musst halt die Backe ausschneiden und den hinteren Dämpfer versetzten, wobei Du jederzeit (wenn gut gemacht) das orginale Loch für den Stossi wieder verwenden kannst. Nur die Karosse bleibt eben so, ausser Du bastelst dir eine abnehmbare Seitenhaube. Somit kannst Du immer wieder zurück auf LF Motor rüsten.

Das Du die Schwinge des LF Motors kürzen musst ist Dir ja sicher klar.

Ist aber alles kein problem. Hab das in meine PV verbaut ohne grössere probleme und ein Zeitaufwand (mit umschweisen der Aufnahme für den hi Dämpfer) von knapp nem Tag.