Hoffmännische od. ACMAtische Produktion?

[elbanani]

Hab da einen LU-Motor hingestellt bekommen. Ursprünglicher Fundort: Italienische Schweiz. Rein äusserlich meinte ich, es ist ein 51er/52er-Agregat (hat hinten Schaltsegment für Kabelschaltung und LüRa-Abdeckung ist in Grün met.).

Was aber auffällt: Keine Motornummer drin (zumindest nicht am gewohnten Ort der Italo-Motoren), eine 4-stellige Nummer ist zwar eingestanzt, jedoch hinter dem LüRa-Gehäuse.

Unten an der Traverse ist der Vespa-Schriftzug, auf dem Kulu-Deckel ist ein Vespa-Schriftzug und dort wo bei den Italo-Modellen die Motorennummer drin ist, ist ebenfalls ein Vespa-Schriftzug. Ein Motor voller schöner Vespa-Schriftzügen aber keinerlei sonstigen Merkmalen, nach denen ich das Maschienchen zuordnen könnte. Bei den Italo-Motoren ist nämlich immer der Piaggio-Schriftzug (in normalen Buchstaben) auf dem Kulu-Deckel und unten am Gehäuse/Getriebe.

Ev. Hoffmann? ACMA? Oder Douglas?

Nein, Bilder stell ich keine rein, sonst wär das Ratespiel zu einfach (um nicht zu sagen: Der ElBanani ist zu faul dazu ).

[Motorhuhn]

?ACMA hat auf jedenfall die Vespa-Schriftzüge auf dem Gehäuse und sind somit schonmal ein gutes Stück schöner wie die italienischen?

Allerdings kann das auch ein späteres Modell sein z.B. 55 da hatten die das auch noch und z.B. die Innereien der VN1 & 2

Hoffmann müsste ? soweit ich das weiß ? von oben auf dem Lüfterkanal Löcher für ein evtl. dagewesenes Typenschild haben?

Motornummer suche ich bei meinen ACMA-Blöcken bis jetzt auch vergebens ? habe nur ein paar nichtssagende kleine Nummern?

Grüße

MH

[JOB]

Kein Hoffmann, da die immer unlackierte Lüradabdeckungen hatten.

Ist die Zündung drin? Die wäre bei Hoffmann von Bosch.

"Vespa"-Schriftzug an der Motornummernstelle ist mir auch neu.

Ich tipp auf ACMA.

[Motorhuhn]

?unlackiert? alu?

[elbanani]

Motornummer suche ich bei meinen ACMA-Blöcken bis jetzt auch vergebens ? habe nur ein paar nichtssagende kleine Nummern?

Grüße

MH

<{POST_SNAPBACK}>

Tja, dann reden wir von den gleichen Nummer: Versalhöhe ca. 6 - 7 mm, 4-stellig und auf dem Gehäuse hinter dem LüRa-Gehäuse eingestanzt, richtig?

Aber ich tippte eigentlich auch auf ACMA. Wollte jedoch nur sicher sein, was ich da morgen in die Alteisen-Tonne werfe

Jetzt hat mich Edith noch auf etwas aufmerksam gemacht: Waren in den Jahrgängen bei den ACMA's nicht Pallas-Gaser verbaut? Ich müsste mich schwer täuschen (wobei ich den Vergaser gar noch nicht richtig angeschaut habe), aber das Lufi-Gehäuse ist def. ein Dello. Kann aber gut sein, dass der Vergaser ausgetauscht wurde. Gallische Wertarbeit gegen Italienische Massenproduktion

Bearbeitet 4. November 2004 von elbanani

[JOB]

?unlackiert? alu?

<{POST_SNAPBACK}>

Alu ists doch immer, auch in Italien. Nur die VN hat so ein Bakelitteil.

Ausnahme: Königin: güldene Abdeckung.

[elbanani]

Nur die VN hat so ein Bakelitteil.

<{POST_SNAPBACK}>

Bakelit :plemplem: Die waren aus Blech und sehen aus wie ein Nachthafen mit grossem Loch in der Mitte

[Motorhuhn]

?das mit dem Backelit hab' ich auch schonmal gehört ? meine VN2 hat allerdings normales Blech ? wie bei den späteren Modellen?

Das mit dem Alu war 'ne doofe Frage ist mir beim abschicken auch direkt aufgefallen

Mit den Nummern schau' ich gleich mal zuhause nach ? hab' ja hier shcon eingies auf der Arbeit liegen, aber die Blöcke habe ich dann doch bei mir neben dem Bett liegen

[elbanani]

Jawohl, nimm auch gleich den Typometer mit, damit Du die Versalhöhe gaaaaaanz genau nachmessen kannst. Ich weiss bis dato nur: Ist ne Serifen-Lose Schrift

Kann mir das aber jemand schnell mit dem Bakeli-Krams mal schnell erklären? Hab noch nie eine Lüra-Abdeckung aus Bakelit gesehen (

[JOB]

Bakelit :plemplem:  

Oh, shit - hab mich vertan. Das Gebläsegehäuse (also der hintere Teil) ist aus Bakelit. Zumindest bei den beiden VNs an denen ich schon geschraubt habe..

[elbanani]

Nein, es reicht nicht das der JOB an irgendwelchen GrandSport-Schnittmodellen Hochglanz-Politur-Orgien veranstaltet, jetzt will er hier mit alten Kunststoffen noch für Verwirrung sorgen!

[andreasnagy]

habe 2 vn1 gehabt und bei beiden waren sowohl das gebläsegehäuse (der hintere Teil) als auch die lüfterradabdeckung (die mit dem runden loch) aus dunkelbraunem bakelit. sie sind heute wahrscheinlich eher selten zu finden, weil sie wegen anfälligkeit für brüche und schlechterer reparierbarkeit öfters ausgetauscht wurden.

Bearbeitet 4. November 2004 von andreasnagy

[andreasnagy]

elbanani: haste rausgekriegt, wo der motor hergestellt wurde ?