How to: Overrev® your SIP VAPE Zündung

[Tim Ey]

Freunde des Motorsports, liebe Wanderprediger, verehrte Blechpiraten: Einen schönen Vatertach euch

Von SIP gibt es seit einiger Zeit ein neues Vespa Polrad. SIP hat das Produkt auf den Markt gebracht um sein frei programmierbares VAPE Steuergerät nutzen zu können.

 

Dieses Polrad kann man auch nutzen um ein Overrev Steuergerät auf einer SIP Zündung zu fahren  

 

 

Einkaufsliste für Vespa PX:

- Overrev Steuergerät (erhältlich bei SIP, KR, SCK und bei mir)

- VAPE Zündspule "PX200" (erhältlich bei SIP & KR)

- SIP VAPE Polrad 51007160 (erhältlich bei SIP)

 

Hier noch eine Fotolovestory zum Verbau (danke an @berlinwestside für die Fotos):

So sieht die Grundplatteneinstellung mit SIP VAPE (out of the Box mit Z102 Zündspule, keine neuen Teile) aus.

 

Und so nach fertigem Umbau mit oben genannten Teilen.

 

Dafür muss hier noch etwas gedremelt werden:

 

Ansonsten muss nur ein guter Platz für das Steuergerät gefunden werden...

 

...die Zündspule getauscht werden...

...das Kill Kabel deines Rollers an das grüne oder graue Kabel des Overrev Steuergeräts angeschlossen werden, die Zündung auf Zündkurve #1 bei 18° abgeblitzt werden.

Und dann fährt das auch schon

 

 

Besonderen Dank an:

SIP fürs bereitstellen des 51007160 Polrads.

@berlinwestside fürs Fotos machen. 

 

Aber bevor ihr jetzt losfahrt: UNBEDINGT die Anleitung lesen. Da steht SEHR wichtiges Zeug drin. Ich kriege viele Fragen die in der Anleitung schon beantwortet sind. Die häufigsten siehe FAQ im nächsten Beitrag.

2024_Overrev_Steuergerät.pdf

Bearbeitet 9. Mai von Tim Ey

[Tim Ey]

FAQ: 

Zitat

Bei welcher Drehzahl muss abgeblitzt werden?

Mit Zündkurve 1# (0000) muss bei >3500 1/min abgeblitzt werden. Bitte nicht darunter versuchen, da ist die Standgasstabilisierung aktiv. 

 

 

Zitat

Meine Zündung funktioniert nicht? Was ist das Problem?

Zu 95% liegt hier ein Masse-Problem vor. Kontrolliere mit einem Ohmmeter den Durchgang von

- Motorblock zu Zündspule

- Motorblock zu Steuergerät

- Zündspule zu Steuergerät

Wenn zwischen A und B mehr als 0.8 Ohm zu messen sind, verlege ein Massekabel von A nach B.

 

 

Zitat

Masse ist vorhanden, der Motor läuft noch immer nich?!

Check die Spulendurchgänge am Stator:

Lichtspule (Schwarzes Kabel - Schwarzes Kabel) soll 0.5-0.6 Ohm haben

Zündsignal (Weißes Kabel auf Masse) soll 70-72 Ohm haben

Zündenergie (Rotes Kabel auf Masse) soll 560-570 Ohm haben

Weiterhin miss nach, ob du eventuell einen Kurzschluss vom "Kill" im Kabelbaum deines Rollers auf Masse hast.

 

 

Zitat

Warum kann ich das Overrev Steuergerät nicht mit dem originalen Polrad verbauen?

Weil die Positionierung von Rotor zu Stator anders sein muss. Genaue Werte siehe Anleitung. 

Generell gibt für die Sparfüchse drei Optionen:

1. Polrad ohne Keilnut verbauen und verdreht montieren (doof weil nicht gut reproduzierbar)

2. Stator verdrehen (Stator um ein Loch versetzen und die Grundplatte arg dremeln (dazu schreibt @berlinwestside evtl was))

3. Stator um ein Loch versetzen und Polrad nur leicht verdrehen (ist genau das gleiche wie nur Polrad verdrehen, aber mit Stator-Tetris)

 

Option1 ist super um das an einem Schrauberabend einfach mal auszuprobieren und den eigenen Roller zum Nulltarif mit Verstellzündung zu fahren. Für das finale Montieren würde ich das Polrad von SIP kaufen.

Ihr kriegt das schon hin. Und wenn nicht: Anleitung lesen, Teile kaufen, mich in Ruhe lassen

 

Zitat

28° Vorzündung im Resoloch? Das klingelt doch kaputt!!!!

Nein, nicht wirklich. 

Im Resoloch schiebt dein Auspuff zu früh zurück. Dadurch hast du sehr viel Restgas im Zylinder. Restgas verlangsamt die Verbrennung -> es braucht einen früheren Zündzeitpunkt damit das Gemisch verbrennen kann. Sonst kommt es zum viertakten.

 

Zitat

Ok, aber im Teillastbereich kocht mir die Karre  dann doch kaputt!!

Nein. Auch das nicht. Im Teillastbereich fährst du mit geschlossenem Schieber und gibst dem Motor dadurch wenig Frischgas. Dadurch, dass die Überströmkanäle aber immer offen sind wenn der Auslasskanal offen ist, holt sich dein Motor Abgas aus dem Auspuff zurück. Dadurch hast du sehr viel Restgas im Zylinder. Restgas verlangsamt die Verbrennung -> es braucht einen früheren Zündzeitpunkt. 

 

Zitat

Ja, aber der XY hat gesagt, dass das voll schlecht ist.

Ich habe keine Argumente gegen Gefühle. Probiere es aus, mach dein eigenes Bild. Man kann es natürlich übertreiben und kaputt machen. Aber ich fahre alle meine Motoren mit Verstellzündung

Bearbeitet 9. Mai von Tim Ey

[Tim Ey]

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