Bei meiner Motorhälfte scheinen die 3 Femsa Vertiefungen etwas breiter zu sein.

 

Wurde der rot-markierte Bereich gefräst?

vor 11 Minuten schrieb DieselDriver:

Ich würde gerne bei meiner Motovespa 150CL auch gerne die Femsa 12V Zündung loswerden.

 

Bei meiner 9CL Motorhälfte fehlen leider die 3 inneren Bohrungen und die VAPE Stratorplatte würde eigentlich nur im gelb-markierten Bereich einsitzen.

 

Die alten 3 Stege können bleiben und stören das Polrad beim Drehen nicht?

 

Muss die Kurbelwelle durch eine PX Welle ersetzt werden?

 

Kann der Umbau gelingen?

 

 

Mal überlegt es z.B. mit dieser Adapterplatte zu probieren?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zuendgrundplatte-sip-performance-by-vape-fuer-motovespa_510071MV

 

Und du müsstest mal schauen ob die Welle dann überhaupt passt.

 

VG

Bearbeitet 23. September 202523. Sep von milhouse_Vanhouten

Die Adapterplatte 4010150 ist eigentlich für MOTOVESPA 160 / GT

 

Meine 4010040 habe ich mal reingehalten, sitzt aber nicht so perfekt ein.

 

Am 23.9.2025 um 08:10 schrieb DieselDriver:

Die Adapterplatte 4010150 ist eigentlich für MOTOVESPA 160 / GT

 

Meine 4010040 habe ich mal reingehalten, sitzt aber nicht so perfekt ein.

 

Guten Morgen.

Darf ich nochmal nachfragen wie's dir weiter mit dem Umbau ging?

VG

Läuft

vor 15 Stunden schrieb DieselDriver:

Läuft

Das freut micht zu hören, meine mittlerweile auch. Ich musste noch die hohen Stege (wo ursprünglich die Femsa befestigt war) etwas abflexen damit das Lüfterrad nicht schleift.

Wie war das bei dir?

Habe zuerst nur die hohen Stegführungen entfernt, das Polrad drehte sich gut, jedoch nach dem festen Anziehen des Polrades blockierte das Polrad leicht. Dann habe ich noch die Sockel der Femsa ZGP etwas abgenommen und seitlich ein wenig abgeschrängt. Jetzt wäre nun auch wieder ein Rückbau (Vape zu Femsa) problemlos möglich.

Hast du auch den Vape ZGP-Adapter 4010150 verwendet?

Welche Kurbelwelle hast du verbaut?

Bearbeitet 12. Januar 12. Jan von DieselDriver

vor einer Stunde schrieb DieselDriver:

Habe zuerst nur die hohen Stegführungen entfernt, das Polrad drehte sich gut, jedoch nach dem festen Anziehen des Polrades blockierte das Polrad leicht. Dann habe ich noch die Sockel der Femsa ZGP etwas abgenommen und seitlich ein wenig abgeschrängt. Jetzt wäre nun auch wieder ein Rückbau (Vape zu Femsa) problemlos möglich.

Hast du auch den Vape ZGP-Adapter 4010150 verwendet?

Welche Kurbelwelle hast du verbaut?

Ja ich hab auch den Adapter verbaut. Mussten den aber etwas abdrehen weil er ganz minimal zu groß war. Dann eben noch die hohen Stege (mit den original Femsa ZGP Löchern) etwas wegnehmen und die Löcher in den inneren Stegen bohren und fertig.

Hab eine Pinasco Langhubwelle 25080826 verbaut.

Ich habe den Adapter auch minimal abgenommen.

Hat die Kurbelwelle bei dir den Drehschieberbereich vollständig verschlossen (also auf beiden Seiten gleich viel Überlappung) oder hast du auf Membran umgebaut?

Hallo

Es gibt aber auch Gehäuse wo das nicht funktioniert. Da ist der Ansatz der die Zündgrundplatte zentriert größer als die Platte. Ich habe immer die gelb markierten Stellen entfernt und die grünen Stellen um 2 mm tiefer mit dem richtigen Durchmesser gefräst.

Um die Höhendifferenz auszugleichen habe ich an die Zündgrundplatte einen Blechring mit 2mm angeschraubt.

vor 2 Minuten schrieb innviertlerroas:

Hallo

Es gibt aber auch Gehäuse wo das nicht funktioniert. Da ist der Ansatz der die Zündgrundplatte zentriert größer als die Platte. Ich habe immer die gelb markierten Stellen entfernt und die grünen Stellen um 2 mm tiefer mit dem richtigen Durchmesser gefräst.

Um die Höhendifferenz auszugleichen habe ich an die Zündgrundplatte einen Blechring mit 2mm angeschraubt.

Beim Vape Adapter wird das keine Rolle spielen, aber die BGM Ducati ZDP bekommt man vermutlich nicht mehr gut rein, weil die Kabel ja unter der ZDP noch vorbei müssen. Diese ZDP habe ich zum Testen auch reingehalten und das war eher suboptimal. Und dann hat man noch das Problem, dass man die ZDP genau mittig ohne den 3 Begrenzungen zentrieren muss.

Anscheinend gab es damals doch mehrere verschiedene Motorgehäuse.

Für diejenigen, die das vielleicht auch machen möchten, wäre vielleicht eine Tabelle ganz hilfreich.

| Baujahr | Motortype | cc | geforderte Umbaumethode |

Bearbeitet 12. Januar 12. Jan von DieselDriver

vor 12 Minuten schrieb milhouse_Vanhouten:

Hab eine Pinasco Langhubwelle 25080826 verbaut.

Die Kurbelwelle hat den breiteren Drehschieberbereich. Die verschließt den Einlass perfekt.

vor 12 Minuten schrieb DieselDriver:

Ich habe den Adapter auch minimal abgenommen.

Hat die Kurbelwelle bei dir den Drehschieberbereich vollständig verschlossen (also auf beiden Seiten gleich viel Überlappung) oder hast du auf Membran umgebaut?

vor 2 Minuten schrieb DieselDriver:

Die Kurbelwelle hat den breiteren Drehschieberbereich. Die verschließt den Einlass perfekt.

Läuft auf Drehschieber. Und ja, verschließt den Einlass vollständig.

vor 2 Stunden schrieb DieselDriver:

Beim Vape Adapter wird das keine Rolle spielen, aber die BGM Ducati ZDP bekommt man vermutlich nicht mehr gut rein, weil die Kabel ja unter der ZDP noch vorbei müssen. Diese ZDP habe ich zum Testen auch reingehalten und das war eher suboptimal. Und dann hat man noch das Problem, dass man die ZDP genau mittig ohne den 3 Begrenzungen zentrieren muss.

Anscheinend gab es damals doch mehrere verschiedene Motorgehäuse.

Für diejenigen, die das vielleicht auch machen möchten, wäre vielleicht eine Tabelle ganz hilfreich.

| Baujahr | Motortype | cc | geforderte Umbaumethode |

Das mit den Kabel ist sich immer ausgegangen, die Zentrierung habe ja 2 mm tiefer gefräst und durch den Blechring wieder ausgeglichen.

Anbei noch ein Bild wo die Zentrierung sichtbar ist - Gewinde fehlen noch

Ah alles klar, du hast den Vape Adapter 4010040 verwendet, der 4010150 hätte sich auch ohne der gefräster Vertiefung perfekt zentriert.

Die Femsa Zündung war mit 21° eingestellt.

Hast du bei der VAPE mit dem Originalzylinder auch wieder die 21° gewählt oder etwas weniger?

Die VAPE hat bestimmt den stärkeren Zündfunken, ich vermute, dass es bei 21.° zu höheren Temperaturen kommen wird.

Hast du den Zylinder original gelassen oder auch ersetzt?

Am 12/01/2026 um 17:24 schrieb DieselDriver:

Ah, d'accord, vous avez utilisé l'adaptateur Vape 4010040 ; le 4010150 aurait été parfaitement centré même sans le logement fraisé.

is it the article 510071MV who remplace the 4010040 on sip site ?

vor 1 Minute schrieb manolo972:

is it the article 510071MV who remplace the 4010040 on sip site ?

Yes correct, the item number of the adapter has the number 4010150 on it.

i don’t understand : what is the best for my ds 200 cranckcase ?

You need the adapter 4010040 (https://www.sip-scootershop.com/de/product/zuendgrundplatte-sip-performance-by-vape-fuer-motovespa_510071MV)
510071MV is the article number of SIP. 4010040 is the article number from VAPE.