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Fahrschule 1955


GONZO 73

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Hier der Text:

Dieser NSU Lambretta Roller ist ein einzigartiges Sammlerstück oder fürs Museum, Bj 1955. Es handelt sich um ein Fahrschulfahrzeug. Der Fahrlehrer hatte auf dem Sozius die Möglichkeit zu Kuppeln und zu Bremsen. Der Roller ist seit 1969 stillgelegt. Daten aus dem Fahrzeugbrief: Kraftroller, NSU Werke Aktiengesellschaft, Typ 2002607, Baujahr 1955, Lambretta 11/150, 6,2 PS Hubraum 147, Höchstgeschwindigkei 81 km/Std. Der Originalbrief sowie Tüv- Berichte von 1964, 1966 und Verwahrschein sind auch Vorhanden. Der Umbau für den normalen, täglichen Gebrauch dürfte kein Problem sein. Da er seit ca 30Jahren nicht mehr gestartet wurde weiss ich nicht, ob er noch läuft. Ein Test ergab jedoch, dass sich der Motor noch dreht (eingekuppelt im 3 Gang geschoben), so dass es kein Problem sein dürfte ihn wieder flott zu kriegen. Am Windschutz fehlt eine Zierleiste (rechts). Als zusätzliche Teile habe ich 2 Sitzabdeckungen und eine Ersatzradabdeckung mit der Beschriftung Fahrschule, sowie ein paar Leisten. Alles weiter ist auf den Bildern zu ersehen. Besichtigung ist möglich. Terminabsprache bitte per Mail. Nur an Selbstabholer.

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    • Hola Jungs,   nach einer längeren Abstinenz hier und grundsätzlich vom Vespa-Geschehen, suche ich ein neues Gefährt....hab noch zwei weiße P200E hier stehen, die könnte ich - je nach nachdem, was einem angeboten wird - mit in den Ring werfen, einzeln oder zusammen. Hab da gerade eine Kaufberatung offen, weil ich mir einfach nach all der Zeit nicht mehr sicher bin, was die beiden Teile aktuell so wert sind.   Aber wenn kein Tausch zustande kommt, dann verkauf ich die beiden eben und leg Flocken auf den Tisch.   Was ich suche:   Trapezlenker, solide 12V-Elektronik, am liebsten O-Lack (aber auch nachlackiert mit Patina kommt in Betracht), Modell mit Handschuhfach, am liebsten ne Motovespa GT 160 oder GS 150 mit PX-Motor...entweder einen 200er verbaut (gerne auch mit etwas Wumms) oder einen T5-Motor (das wäre mir fast am liebsten). Wenn Wumms, dann sollte das auch eingetragen sein.  Bei der GT würde auch mit originalem Direktsauger gehen, wenn der ordentlich läuft und im Idealfall auch schon revidiert wurde.   Suche explizit nichts (mehr) zum Basteln, dafür fehlen mir Zeit, Platz und letztlich über die Zeit auch etwas das Know-How (und hierfür wieder die Zeit und Platz mich da wieder fit zu machen). Wenn geänderter Motor, dann am liebsten ein sicheres stabiles Touren-Setup, keine hochgezüchteten einstellungsanfälligen Reusen   Weiß selbst, Auswahl ist sehr begrenzt, aber ich weiß (jetzt) was auf den Tisch kommen soll und vielleicht hat ja jemand was abzugeben   Dann freu ich mich über eine entsprechende Nachricht.   lg Heiko   P.S.: Hatte selbst mal eine GT 160 und eine GS 150, jeweils mit ausgetragenen Blinkern, das wäre natürlich fein eine von den beiden wiederbekommen zu können ...und am Montag mach ich mal Bilder von der anderen P200E und würde dann in einem Tauschtopic beide einmal anbieten...wenn sich dann nichts ergibt, stell ich beide hier zum Verkauf rein  
    • Wieso soll das parken ein Problem sein? Direkt neben dem Tor ist doch kein Problem.........wir durften damals sogar rein fahren und haben neben dem Flugzeug geparkt
    • Hab jetzt kein Plan wie weit das auf Anschlag einfedert. Aber ich habe - als ich den Rahmen für den großen Vergaser eingedengelt habe - die Feder aus dem Dämpfer genommen und komplett zusammengeschoben und angezeichnet. So ist man safe.
    • Ruf doch mal ob Goslar an   https://www.vespa-schmiede.de/
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