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CHDNUE

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  • 2 Wochen später...

Komplett in sehr gutem o Lack kann halt schnell mal für 60.000 angeboten werden :wheeeha:.  

Ich wollte ne einigermaßen gute karakiri 200 Rally, paar Löcher im Bodenblech , Technik, Motor, Papiere,  muss alles gemacht werden. Hat mir vor 5 Monaten 9000 gekostet,  bis sie fertig ist dann so 14000.  Hätte ich top o Lack gewollt als Ausgangsbasis,  hätte ich wahrscheinlich noch mal 5k drauflegen müssen.  

 

Lange Rede,  kurzer Sinn.  Top Ware kostet immer noch viel. Ranzig halt weniger.  Das muss einen bei hochpreisigen Vespa bewusst sein, ansonsten halt Abstriche machen, damit man mit seinem angesetzten Budget was findet.

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  • 1 Monat später...
Am 26.1.2024 um 13:21 schrieb Udo:

Komplett in sehr gutem o Lack kann halt schnell mal für 60.000 angeboten werden :wheeeha:.  

Ich wollte ne einigermaßen gute karakiri 200 Rally, paar Löcher im Bodenblech , Technik, Motor, Papiere,  muss alles gemacht werden. Hat mir vor 5 Monaten 9000 gekostet,  bis sie fertig ist dann so 14000.  Hätte ich top o Lack gewollt als Ausgangsbasis,  hätte ich wahrscheinlich noch mal 5k drauflegen müssen.  

 

Lange Rede,  kurzer Sinn.  Top Ware kostet immer noch viel. Ranzig halt weniger.  Das muss einen bei hochpreisigen Vespa bewusst sein, ansonsten halt Abstriche machen, damit man mit seinem angesetzten Budget was findet.

iss so.

 

iwie will mittlerweile bald jeder O-Lack, wenn das so weitergeht muss man die Supersprints auch freilegen :muah:

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  • 2 Wochen später...
vor 24 Minuten schrieb levantestyle:

Sind sehr gute Reprobacken in Rot

 

Am 26.1.2024 um 13:21 schrieb Udo:

Komplett in sehr gutem o Lack kann halt schnell mal für 60.000 angeboten werden :wheeeha:.  

Ich wollte ne einigermaßen gute karakiri 200 Rally, paar Löcher im Bodenblech , Technik, Motor, Papiere,  muss alles gemacht werden. Hat mir vor 5 Monaten 9000 gekostet,  bis sie fertig ist dann so 14000.  Hätte ich top o Lack gewollt als Ausgangsbasis,  hätte ich wahrscheinlich noch mal 5k drauflegen müssen.  

 

Lange Rede,  kurzer Sinn.  Top Ware kostet immer noch viel. Ranzig halt weniger.  Das muss einen bei hochpreisigen Vespa bewusst sein, ansonsten halt Abstriche machen, damit man mit seinem angesetzten Budget was findet.

Servus, ich habe auch mehrere o-Lack Vespas, unter anderem eine Rally 180 und eine Rally 200. Stimme dir zu, gute Ware sind gefragt und kostet ein Bisschen was :-) , wenn man nicht so viel ausgeben mochten dann  einfach restaurierte kaufen mit Überraschungseffekt.

 

cicco_2

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    • Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht.  Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen.   Gruß Thomas 
    • So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat.  Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch!      Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht!    Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!)      Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann!    Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war!      Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte.        Ist nun dicht! Läuft nicht über!    Danke an alle für die Tipps!    Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich,  Top und vielen Dank!   
    • Ich möchte in meine PX alt ein Lussolenkrohr einbauen, dieses Lenkrohr habe ich auch schon da.  Da muss ich ja den Ausschnitt für das Lenkradschloss reinschneiden. Leider kann ich keine Anleitung dazu finden, wo und wie das Loch da gemacht werden sollte. (Am liebsten würde ich das Lenkrohr komplett fertig machen und dann tauschen, ansonsten wäre das ja das einfachste, das am vorhandenen Lenkrohr anzusehen) Hat einer von euch dazu zufällig eine Idee, wo und wie man das Loch setzt?   Da ich nur eine Bohrung für Züge habe, gehe ich davon aus, dass die Gabel von einer Millenium stammt, also muss noch ein Loch gebohrt werden. Wisst ihr da zufällig auch die Größe und den Winkel? Oder ist es einfacher einen eletronischen Sensor zu verbauen? Digitaltacho wollte ich ohnehin mal irgendwann einbauen (nur eigentlich mit der Tachowelle) Danke euch.
    • Da habe ich auch stundenlang nach gesucht. Ende vom Lied war, ich habe doch ein komplettes Set gekauft. Ich konnte keinen Lagerlieferanten finden, der alle Lager da hat. Und wenn ich dann drei oder vier mal Porto zahlen muss, dann kann man auch direkt das komplette Set kaufen. Es gibt in den Shops (auch in den kleinen) komplette Revisionssets, da sind dann alle Lager und Dichtungen, Wellendichtringe etc drin. Kosten natürlich auch was diese Sets, aber dabei wird es ohnehin nicht bleiben.
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