so, meine conversion nimmt formen an .

jetzt bin ich unverhofft auf ein paar übrige kabel gestossen.

(vespa archiv, schaltplan für deutsche sprint mit blinker am lenker oder an der backe)

in den schalter gehen ein kabel in gelb (nr 3 am schalter) und ein kabel in grün (zu nr 8 am schalter).

welches kabel hat welche aufgabe?

das gelbe ist der wechselstrom für die scheinwerferbirnen? richtitsch?

aber was macht der grüne an der nummer 8?

Bearbeitet 4. September 200421 Jr. von gravedigger

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/imag..._m_blinkern.jpg

*MÖÖÖP*MÖÖÖP*

Bearbeitet 4. September 200421 Jr. von Lacknase

da ding habe ich ja , aber ich check die funktion von nr 8 nicht .

wo siehstn du ne 8?

am schalter?

das is wechselstrom f fahrtlicht

Bearbeitet 4. September 200421 Jr. von Dr.Paulaner

am lichtschalter.

das grüne kabel geht in den schalter und an die linke spule an der zündgrundplatte.

was ist dann 3?

dachte 3 ist wechseltrom fürs licht, weil es an den regler geht.

Bearbeitet 4. September 200421 Jr. von gravedigger

was denn fürn regler...dassn gleichrichter...

na ja, dachte halt, dass der gleichstrom nur an den einen anschluss rauskommt, wo auch rot-weiss und hellblau angeschlossen wird.

wer erklärt jetzt die funktion des 8 oder des 3 anschlusses?

einer ist ja mindestens wechselstrom licht, das steht ja mal fest .

aber ist es jetzt der 3er oder der 8er?

ps: die erklärung vom DOC reich mir noch nicht

Vielleicht noch 'nen undeutlichen?

äh, und was bedeutet das jetzt?

hat der für stadtlicht (tacho, rücklicht und kleine birne am scheinwerfer) eine eigene spule und für die normale grosse scheinwerferbirne auch ein eigene?

damit die birnen ohne regelung nicht durchbrennen?

somit müsste ich bei conversion umbau auf anschluss 3 und 8 wechseltrom legen, wenn ich eine normale geregelte lima habe (von so modernen kisten)?

Bearbeitet 5. September 200421 Jr. von gravedigger

*hüstl* Wieso Regelung? "Betriebswiderstand" langt doch

Und als Tip für Deine Schalterfrage:

Eine Erregerspule auf der Ankerplatte zur Zündung (Rot) - sie zu knechten.

Eine "Lichtspule" direkt zum Schalter (Grün) - sie alle zu finden.

Eine "Lichtspule" zum Gleichrichter/Batterie und von da zum Schalter (Gelb) - ins Dunkel zu treiben und ewig zu binden.

Was haben die sich nur dabei gedacht? (Nix Anderes als das, was der Doc schon schrieb.)

Bearbeitet 5. September 200421 Jr. von Lacknase

zwei spulen, dass wenn licht abgeschaltet bzw. nur stadtlicht, die birnen nicht durchbrennen.

weil die dinger KEINE regelung haben.

habe ich das so richtig verstanden?

erregt bin ich leider nicht

nomal zum mitdenken.

lichtspule 1: stadlicht und für batterieladung

lichtspule 2: scheinwerferbirne

ist mir jetzt ein licht aufgegangen?

Bearbeitet 5. September 200421 Jr. von gravedigger

Ja.

Und was sowas hier angeht:

somit müsste ich bei conversion umbau auf anschluss 3 und 8 wechseltrom legen, wenn ich eine normale geregelte lima habe (von so modernen kisten)?

LIES DIE FAQ UND BENUTZ DIE SUCHE! ALLEIN HIER GIBT ES EXTRA DAFÜR EIN GAYPINTES TOPIC! (Daß ich DAS mal zu DIR sagen darf )

schwätzer,

in den topics steht nichts von einem lichtschalter für die deutsche sprint.

die itaker haben keine batterie und die inder haben unter nummer 8 was anderes geschalten (motor aus).

Bearbeitet 5. September 200421 Jr. von gravedigger