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MotoVespa GT 160 Bj. 1976, Einbau 200 PX Motor, Wie kann ich diesen Umbau Eintragen lassen ?

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Geschrieben 3. April 20233 Jr.

Hi, ich habe in meiner MotoVespa 160 GT Bj. 1976 einen Vespa 200 PX Motor einbauen lassen, nun soll dieser ordnungsgemäß auch eingetragen werden. Kann mir jemand bitte das nötig Gutachten dafür senden ? Oder was muss ich tun, um den Motor eintragen zu lassen ?

Ich freue mich auf Eure Antworten.

Gruß Rob

Geschrieben 3. April 20233 Jr.

Isser original der 200er? Dann ruf einfach beim Tüv oder Dekra (Monopole sind entfallen) an und Klär das ab. Datenblatt von nem 200er Motor entweder mitnehmen oder fragen ob die das haben…..die Daten sollte eigentlich jeder Tüv haben. Ist jetzt nix kompliziertes. Viele Stellen haben jemanden der Oldies macht….hier mal vorher durchfragen

Bearbeitet 3. April 20233 Jr. von weissbierjojo

Geschrieben 3. April 20233 Jr.

In und um Hamburg gibt es ja einige Rollerfachbetriebe, die übernehmen das sicher gerne, falls Du nicht selbst ran willst

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Übel zugerichtete Teile

PX80, Getriebeöl war quasi nur noch sprit Lima Simmerring sah auch nicht besser aus

Von pfupfu, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
PX200 Kolbenklemmer nach Motorrevision —> Ursache?

Würde mal sagen, die Argumente die @GS160 da vorbringt hat mit Aluhut-Weisheiten absolut nicht's zu tun.

Bei GG Zylindern mit so vielen km kann das der absolute Tod sein wenn z.B. der "geiz ist geil" Kunde nur neue Koris verbauen wollte, oder will.
Wir in der Motorinstandsetzung mussten mit Engelszungen das den Kunden ausreden.
Oben in der Ringumkehrzone haken die "neuen" scharfkantigen Koris bei hohen Drehzahlen, wenn sich das Pleuel, das kplt. Spiel usw. ausdehnt in der verrundete Umkehrzone ein.
Die ausgeschlagenen Ringnuten tragen dann auch noch dazu bei noch leichter einzuhaken.
Und schon ist der kapitale Schaden vorprogrammiert.

Bei ausgewaschener Umkehrzone, hier dann bei Hubvergrösserung besteht die gleiche Gefahr selbst mit den gebrauchten Ringen, bei neuen Koris noch früher!

Wie @GS160 schreibt, mit dem Innenmessgerät gut zu messen, sogar mit dem Fingernagel spürbar, oft bekommt man beim honen mit z.B. 0,25mm Übermass die ausgewaschene Ringumkehrzone gerade so sauber.

Bin voll beim Tobias, hier wäre ein honen auf's erste Übermass fachlich gesehen das einzig richtige gewesen.

Kommt ja noch erschwerend hinzu, durch den 1,5mm Kopfspacer fehlt zusätzlich die Abstützung des Kolbens im Bereich des Feuersteges, falls der Kolben im OT in einen Überstand fährt.

Von powerracer, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

NALoxon

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

@LaBamba82 Wenn die Kontermutter noch auf der Einstellschraube ist, mach die mal runter. Die 2-3mm könnten reichen...

Von REH777, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
King Kupplung „60PS one finger clutch“ und ab „60-95PS two finger clutch“

Wenn sich die verziehen, ist nichts mehr mit Trennen!
Passiert eigentlich nur, wenn sie zu heiß werden.
Inconel wäre da meine 1. Wahl um das zu vermeiden, ist halt nicht gerade billig!

Von Han.F, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min

MotoVespa GT 160 Bj. 1976, Einbau 200 PX Motor, Wie kann ich diesen Umbau Eintragen lassen ?

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