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ETS125


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Wer kann mir hierzu was sagen. Wäre auch an einer Kopie eines Fahrzeugscheines/-Briefes interessiert. Habe vor einen vorhandenen original ETS Motor in eine sehr gut erhaltene PK80S reinzuhängen und die ganze Geschichte als 125er umschreiben zu lassen.

albert

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hi albert!

also...gabs offiziell nie in brd. deshalb wirst du von piaggio deutschland für den motor auch keine unbedenklichkeitsbescheinigung für vms1m kriegen, da es den motor in brd nie gab.

du wirst eher eine freigabe für den pk125s motor, also vmx5m, und für den pk125xl motor vmx6m bekommen. aber jetzt komm blos nicht auf die idee da die motornummer umzuschlagen. ets motor muß original bleiben!

aber mit nem coolen prüfer geht das auch bestimmt so. gab ja schon umrüstungen von 50 auf 125ccm mit der motornummer des 50ccm motors.

falls fragen....ich hab so gar noch die unbedenklichkeitsbescheinigung als kopie hier irgendwo rumfliegen. aber ist auch kein problem. zu piaggio hinfaxen, tag später war sie mit meiner rahmennummer der pk80s da.

doc

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    • Ich hatte dazu mal etwas geschrieben, aber im GL Topic, die hat die gleiche Federlänge wie die T4 (180mm).  Du musst mal etwas spezifischer werden, was du meinst, Stoßdämpfer oder Feder? Es muss beides zusammen passen und da ist es natürlich besser, wenn man einen einstellbaren Stoßdämpfer hat.   Zu den Federn: Es gibt da meines Wissens in der 180er Länge die Hurricane Feder vom SCK (soll wie original sein), die Pascoli Feder (wie original, müsste man in Italien bestellen), die härtere Stoffi Feder. Ich hatte gehofft, dass es einen kleineren Laden gibt wie z.B. Rollerladen, die Oldie-Kompetenz haben und auch eigene Teile für ältere Modelle herstellen lassen, aber dort gab es nichts passendes.   Die Stoffi-Feder funktioniert gut mit den einstellbaren SCK-Dämpfern (mit den SIP Dingern habe ich keine Erfahrung). Es fährt sich straff, aber ok, die Feder setzt sich auch noch ein bisschen. Wenn in der T4 ein leistungsstärkerer Motor drin ist, würde ich diese Kombination auf jeden Fall wieder verbauen. Auch wenn du mehr als 90kg wiegst oder viel zu zweit unterwegs bist. Ich würde im gleichen Zuge die übrigen Komponenten (Achse und Lager) mit tauschen, das ist gut investiertes Geld. Das Scheppern kann nämlich auch daher kommen.   Meiner Meinung nach kann man aber auch einfach die originale Feder und Dämpfer-Kombination weiter fahren, wenn man es eher gemütlich mag.
    • Das Ziehen der Kupplung hat keinen Einfluss auf dieses Geräusch. Wie gesagt, es ist das Limalager. Das Spiel ist bauarttypisch, das Geräusch aber habe ich so laut noch nie gehört. 
    • Es stand schon irgendwas irgendwo, glaub ich: Dieser passt dann nicht, oder wie? Denn der wär bei mir überzählig.       d.
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