:uargh: Komme mit dem 24er einfach nicht klar!

Fahre eine 150er PX mit 177er Polini, SIP Evo und 24er mit gebohrtem Luftfilter!

Gehäuse nicht gefräßt!

HLK160 BE3 LL 55/160 Hauptdüse 120!

Wenn ich die Gänge immer voll aufziehe mit vollgas geht das ding einigermaßen!

Wenn sie aber 2 minuten am Stand läuft dann bleibt sie im mittleren Drehzahlbereich hängen und stottert vor sich hin!

Nach ein paar hundert metern und ein paar mal die Karre aufziehen geht sie dann wieder!

Und noch was!

Ist das normal wenn ich zB im 3er aufziehe und dann das gas voll schließe setzt die motorbremse ein! Ist ja ok! Aber wenn ich dann wieder gas gebe geht sie für eine Sekunde weg, bricht dann für eine Sekunde voll ein und geht dann wieder ganz normal weiter!

Wie genau verhält sich eigentlich die HLK?

MfG Maci

es gibt in den faq eine sehr schöne anleitung von lucifer bezüglich vergasereintellung.

die solltest du dir mal gut durchlesen.

ciao, stefan

HD 120 ist definitiv zu klein! ich würd mal bei 135 anfangen abzudüsen.

mein polini(gott hab ihn selig) ist mit ner 132er am besten gelaufen, auch löcher im lufi aber shito plus

Hatte anfangs eine 135er drin! Das Ding ging überhaupt nicht! Die Kerze war schwarz und nass! Jetzt ist sie rehbraun!

Aber laufen tut sie nicht wie ich es mir vorstelle!

Schau mal hier:SI Topic von Lucifer

Da geht was...

seb

Hi

wie sieht deine Drehschieberfläche aus, hatte mal son änliches Problem auf einer et3 mit ner ausgelutschten KW. Erst nachdem ich ne neue KW eingebaut hatte lief des teil gut, bzw lies sich perfect einstellen usw

ciao

ralph

(1) HD zu klein!

(2) Spritversorgungsproblem (Schwimmer hängt, Schlauch zu lang, Gaser versaut -> Ultraschallbad!)

(3) neue (Bosch) Kerze einbauen, wahrsch. W3AC

(4) Gehäuse fräsen, sonst bekommt der Kit zuwenig Saft ab! willst ja Leistung, nichtwahr?

(5) SIp ist nicht eben der optimale RAP für einen DS-Motor dieser Art....

Meiner Meinung nach läuft dein Motor im Standgas zu fett und dreht deshalb nach 2 min standgas nicht mehr richtig hoch.