Rally 180 Original-Rücklicht und Preis

[fdiet]

Hallo,

weiß jemand, ob es bei der Rally 180 (Bj. 69) außer dem Rücklicht mit dem lackierten Deckel, so wie dieses

, das auf jeden Fall original ist, auch Versionen mit dem Antikrücklicht gab, so wie diese?

Oder ist das "Pfusch"?

Kann mir außerdem noch jemand sagen, ob der Preis von 1.600 ? für eine Rally 180 (Bj. 69, italienische Version ohne Blinker), die vor einiger Zeit restauriert wurde und bis auf kleine Lackschäden noch super aussieht (allerdings keine Originalfarbe und keine Papiere --> Unbedenklichkeitsbescheinigung beim KBA) halbwegs ok geht, also nur von der groben Richtung her? Ansonsten weiß ich, dass ich Antworten bekomme wie "Wenn sie Dir das wert ist...".

Vielen Dank für Antworten,

fdiet

[gstoned]

das antikrücklicht ist ein nachbaulicht. war original nie auf einer rally montiert.

über den preis kann ich dir nicht viel sagen.

in österreich ist die marktsituation anders.

ciao, stefan

[volksspeed]

Sicher,das es das nichtmal orginal gab? Hab es schon öfters gesehen,

in dem Vespa Buch ist das auch an einer 180SS dran.

An meiner (180SS) ist auch so eines dran, wenn das nicht orginal ist, welches dann?

Gruss

Bearbeitet 25. Mai 2004 von volksspeed

[elbanani]

180 SS nicht gleich 180 Rally

Bei der Rally gehört auf jeden Fall das Plastik-Dings dran.

[volksspeed]

OK !

[Futix]

In der Vespa Technica ist die Rally 180 nicht mit dem Plastikdeckelrücklicht abgebildet, sondern mit dem Chromdingens.

Jörg

[schurl]

Stimmt. Die ersten 180er Rally-Modelle sollen lt. Vespa Technica 3 mit dem alten Chromrücjlicht ausgeliefert worden sein.

[t4.]

Ja, es gab das Chromrücklicht ohne das Dach (wie SS180- oder 125 GT oder VNC / VBC) an der 180er Rally. Dann auch bei der deutschen (Batterie-)Rally mit dem Lichtschalter der Batterie-180SS (der mit der trapezförmigen Hupentaste).

Das ChromDachRücklicht gab's meines Wissens nach von ca. '63 bis ca. '65 an den ersten Sprints ...

und an der GL und an der VNB5. Aber wahrscheinlich wie so oft: "... ach kuck mal, Giovanni, hier is' noch 'ne Kiste Rücklichter vom Vorjahr. Die brauchen wir getze aber erstmal auf ...".

[elbanani]

Stimmt. Die ersten 180er Rally-Modelle sollen lt. Vespa Technica 3 mit dem alten Chromrücjlicht ausgeliefert worden sein.

... und laut dem "Mafioso"-Buch der fantastischen vier Dickhälse, gab es die Rally 1. Serie nur mit 180 ccm (wobei über 1/4 der Exemplare mit 175 ccm ausgeliefert wurden, wie zum Beispiel in der Schweiz, Frankreich und in nordischen Ländern), in der italienischen Erscheinung des Vespa Tecnica wird die Sprint 1 mit 5%-Gemisch betankt, die 180 SS gab es in der 1. Serie nur mit Batterie (tatsächlich? Wo ist den meine Batterie und der Zündschlüssel abgeblieben? In Frisinghellis Hosentasche?) und und und...

Die Bildchen sind auf jeden Fall schön, genauso wie die grossen Sprüche in den Einleitungen.

So, jetzt gehts mir wieder besser

[schurl]

O.K.- O.K. die Technica ist nicht wirklich perfekt. Das wissen wir. (PX mit 250ccm, Rally 200 mit elektr. Anlassermotor der Marke Fensa...)

Allerdings wär es schon möglich, dass die 180er Rally mit dem alten Rücklicht mit Chromgehäuse im ersten Jahr ausgeliefert wurde...

Das mit der 175er Rally kenn ich. Eine weitschichtig Bekannte besitzt eine 175er Rally aus Deutschland nach Ö. importiert Ende der 80'er Jahre.

Dachte aber, dass das an den Versicherungsklassen liegt und die Modelle im Hubraum nur "heruntertypisiert" wurden, der tatsächliche Hubraum aber gleich war bei allen 180ern.

[elbanani]

Dachte aber, dass das an den Versicherungsklassen liegt und die Modelle im Hubraum nur "heruntertypisiert" wurden, der tatsächliche Hubraum aber gleich war bei allen 180ern.

Ne, da waren tatsächlich andere Zylinder/Kolben drauf, zumindest hier in der Schweiz.

[Sylvius Gerber]

Aber wahrscheinlich wie so oft: "... ach kuck mal, Giovanni, hier is' noch 'ne Kiste Rücklichter vom Vorjahr. Die brauchen wir getze aber erstmal auf ...".

Ah - isch jetze verstehn ! Isse wahrscheinlich auche die Grund warum in die Spanien alle alten Modellen sinde so durcheinander gewürfelt ...

[schurl]

Ne, da waren tatsächlich andere Zylinder/Kolben drauf, zumindest hier in der Schweiz.

Gibts dann für diese Zylinder noch Übermaßkolben oder Ringe u.dgl. bei euch in der Schweiz?

Hab weder in Österreich, noch in Deutschland was über 175er Rally-Kolben u.ä. gelesen...

[elbanani]

Das dürfte auch bei uns schwierig werden. Aber probiers mal da:

Scooterplanet-Zürich

Der ist übrigens auch hier im GSF unter dem Nick foifi. Und mit bestem Gruss von mir.

[foifi]

Rally gabs meiner Meinung nach mit dem Chrom-Licht. Allerdings wirklich nur bei den

ersten Serien (Piaggio weiss das ja selber nicht so genau, wie man auch in den Tecnica-Büchern sieht). Das mit Plastikdeckel ist also mit grosser wahrscheinlichkeit bei den meisten Rallys als Original anzusehen. Bei den 175/180ern wars so viel ich weiss immer in Vespafarbe lackiert, bei den 200ern wars meistens Schwarz.

Übermass-Kolben gibts noch für die 175er.

Leider aber nur bei einer Revision des Zylinders. Der bearbeitende Betrieb wollte mir keine

einzelnen Kolben verkaufen, da er die extra machen liess und für die Reps benötigt!!

Also; Zylinder komplett mit Kolben, etc. an uns senden und in ca. 2-3 Wochen ist das ganze

revidiert und mit neuem Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen zurück.

http://www.scooterplanet.ch

[foifi]

Noch was zu den Spanischen Rallys.

Die heissen zwar nicht Rally (hab grad vergessen wie ), aber sehen so aus.

Haben einen Sprint-Lenkkopf und der Zylinder ist zwar 180ccm, ist aber eher

wie der von der SS180. Konnte leider für die Spanische Version auch keine

Zylinder auftreiben.

Wo bekommt man eigentlich Infos über die spanischen Vespas?

Es gibt ja kaum Internet-Seiten aus Spanien.

Die spanischen Vespa-Freaks kennen das Internet wohl noch nicht.

[t4.]

MotoVespa bei scooterhelp.com