Hallo Leute!

Bin mit der Leistung meiner VM (aus ´53) und 125ccm nicht so zufrieden. Sie zieht den dritten fast nicht mehr und dreht da nur selten weiter hoch bzw. nimmt Geschwindigkeit auf.

Jetzt hab ich ne Frage: Der Motor einer VB1 (150ccm) müsste doch baugleich sein, ist doch nur der Zyl anders. Wenn ich den von der Schwinge trenn und in die VM pflanze müßte das doch funzen?

Hat da jemand Tipps dazu?

passt .....

ah der herr miles will nichts mehr original lassen.

deine vb1 läuft ja eh wie ein glöckerl - guter motor. rein damit in die vm.

@rabbanzla:

dann lass ich dich mit der VM auch so stehn wie mit der VB1!

dann seh ich wenigstens das schöne, teure rücklicht!

und außerdem bin ich nur im ersten gang halbgas gefahren!

was muß ich alles beachten?

warum immer sofort die radikaltour ? versuch doch erstmal den motor richtig einzustellen!

hast du den zylinder überholt, kolbenringe neu, sind die wedis dicht, stimmt der zündzeitpunkt, hast du die innenliegende z.spule durchgemessen, stimmt diie magnetisierung des polrades etc. ???????

fragen über fragen .......

Ich würde Andreas' Fragen Nachdruck verleihen wollen, zumal eine VB1 ja nicht so viel besser abgeht.

Also zwischen meiner VM und der VB sind Welten! Die VB läuft wirklich super, die VM quält sich eigentlich nur so dahin. Aber ich hab da noch zwei Jahre Garantie drauf, also werd ich wohl noch einen Werkstattaufenthalt einplanen müssen!

passt nicht der gs motor auch rein?

würd ich zwar nicht machen - aber es geht doch oder?

passt nicht der gs motor auch rein?

würd ich zwar nicht machen - aber es geht doch oder?

passt nicht, es sei denn du schneidest die backe oben auf- bau doch direkt nen cut down mit px-motor und lass die backe ganz weg :uargh:

Der Erik hat ne Lampe Unten mit GS-Motor.

Der Motor selbst paßt schon unter die Backe - das Problem ist nur den Vergaser und Luftfilter unterzubringen..

@andreasnagy

runter vom gas - und lesen!!!

hab geschrieben, dass ich das eh nicht machen würde - wollte nur wissen ob das geht!

mir wäre das auch zu viel. Optik MUSS unbedingt original bleiben.

So heute wieder ausgefahren. Mehr als 50 sind nicht drin, und die mit anlauf und Bauchweh. Da muss doch irgendwas im Argen sein. Ich hab aber keinen Plan von Elektrik und so. Dicht ist alles, sie verliert kein Öl, und im Stand läuft sie eigentlich sauber. Was kann da nur los sein? Ach ja, wenn ich das Licht anmach fängt sie an zu stottern und ma muß wieder Gas geben damit sie nicht wegstirbt.

(

kauf dir doch ne neue?

Vergaser mal eingestellt und Polrad mal magnetisiert wie im anderen Thread vorgeschlagen?

...

Bearbeitet 13. März 200521 Jr. von Klingelkasper

Jo leider ist da in Salzburg keiner der sich da so wirklich auskennt.

das liegt aber dann wirklich an der lima, einfach tauschen und gut is.

DOC DOCH DOCH - ich hab was ghört von nem Typen der in Golling (Hallein?) sitzt, und das auf einem ganzen Haufen alter Babes... check mal in golling ob du wen finden kannst, ansonsten werd ich noch mal nachforschen....

greetz - t.

ich hab was ghört von nem Typen der in Golling (Hallein?) sitzt, und das auf einem ganzen Haufen alter Babes...

...nennt sich norbert wallinger und ist ein bekannter händler, schau mal unter www.vespe.at

Ja vom Norbert hab ich sie gekauft! :love:

Traumvespa kann ich nur sagen.

Ich werd jetzt am WE mal die Zündung checken und dann seh ich weiter. Norbert kann ich nur empfehlen, bissi lustig manchmal aber ansonst ganz ok!