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lml 150

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Geschrieben 23. März 200422 Jr.

Hallo erstmal!

ich hab für kleines Geld eine LML Vespa 150 angeboten bekommen.

Wie kompatibel ist son Inder mit Italienischen Modellen. Ich hab bisher

mit den großen nix am Hut gehabt. An meiner Cosa musste ich bisher nicht besonders viel machen.Sonst habe ich noch 2 V 50.

Bin nicht so der Leistungsgeile. Ich mags halt original.Das heißt eigentlich will

ich fahren, net schrauben.

Schönen tag noch

Geschrieben 23. März 200422 Jr.

Hi,

die LML ist zu eigentlich zu 100% kompatiebel. Teile die anders aussehen lassen sich durch italienische ersetzen....etc.

Gabs schon einige topics dazu, benutz mal die Suche.

MfG

Geschrieben 23. März 200422 Jr.

Hi, Ich besitze selbst ein solches Geschoss, bis auf die echt abenteurlichen Elektrik und der Tatsache das es sich um eine Elestartgehäuse handelt ist nicht wirklich anders...

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Ich habe noch einen mit Tankgeber von der XL2. Schaue nachher mal wie er innen aussieht.

Von nitrocraft, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
neue O-Tuning Anleitung

…schrubte ich ja oben. Bissi kucken, bissi angleichen. Ori Zylinder/Kolben liegen doch schon vor dir. Dauert etwa 1 Stunde. Muss alles nicht aufs Zehntel passen und keinen Technologiepreis gewinnen. Macht sich aber deutlich bemerkbar.
Geht nur um ein wenig Anpassung mit der Schlüsselfeile oder nem Dremel wenn vorhanden.

Klar geht das auch problemlos ohne alles unter Berücksichtigung der QK. Aber ich zum Beispiel nutz gern Gelegenheiten…

Ganz wie du meinst.

d.

Von dirchsen, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
neue O-Tuning Anleitung

Ich fahre die Poschinibox. Also keine Resotüte, die QK werde ich selbstverständlich einstellen/prüfen. Weil wenn das mehr Aufwand ist, als den Ranger wieder gangbar zu machen, lohnt es sich nicht. daher meine Frage.
Möchte nur mit den Mitteln die ich hier liegen habe, meine PX wieder fahrbereit bekommen.

Von Ork77, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
neue O-Tuning Anleitung

Original Zylinder & original Kopf kommen bei 57 mm Hub auf eine QK von 2,irgendwas. Also riesig.

Ich hab da jetzt nix auswendig im Kopf, aber du solltest das sorgfältig messen und nach Einstellung deiner Überstrom-/Auslasszeiten per Kopf-/Fußdichtung die QK messen und auf irgendwas um 1,5/1,2 mm stellen.

Abdrehen ggf dann halt Zylinder oder Kopf, je nach deinen Möglichkeiten bzw dem, was du unmanipuliert lassen möchtest.

Und falls noch nicht geschehen mach dir bitte die Mühe und gleiche die Überströmer in Kolben und Zylinder aufeinander an bzw versuch die gefühlvoll zu erweitern (geht eh nicht viel) bzw strömungstechnisch zu optimieren. Was vorne rein will und hinten raus kann muss zwischendurch auch transportiert werden können… ;-)

Alternativ kann man (relativ günstig) auch den PX200 Aluzylinder von SIP stecken, kann man zwar keine Wunder erwarten aber läuft allemal deutlich besser als ein noch so befuchster Originalzylinder. Vor allem weil du 60 mm Hub und langen Einlass und sicherlich irgendeinen Resopott fährst. QK muss man auch hier ggf. einstellen, bissi Kosmetik tut dem auch gut.

So.

;-)

d.

Von dirchsen, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic

Da die Einsätze rausgedrückt wurden hab ich wohl zu fest angezogen, aber mit weniger Kraft sitzt der Adapter nicht fest genug.

Ich hab diese Art der Befestigung, zumindest für mich, aktuell als nicht zufriedenstellend abgehakt.

Von Thorsten81, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min

lml 150

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