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Vespa SS 180 Dell'Orto Si 27/23 Vergaser Reparatur oder Alternative?


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Moin aus dem Norden,

 

ich möchte für eine alte Freundin die SS 180 flott machen, da sie leider ein paar Taler braucht und das Fahrzeug vor dem Verkauf fahrbereit gemacht werden soll (nein, das ist jetzt keine Verkaufsanbahnung). Nun habe ich leider feststellen müssen, dass der Vergaser ganz schön gelitten hat im Laufe seines Lebens. D.h. beim Übergang vom Benzinschlauch in den Vergaser ist das Gewinde für die Schraube für das Benzinbanjo zerstört. Auch die Führungsnuten für den Schieber sehen stark verschlissen aus. 

Ich wusste bis zu diesem Zeitpunkt nicht, dass der Dell'Orto Si 27/23 bereits eine unbezahlbare Rarität ist. Habt ihr Ideen zum Instandsetzen oder gibt es einen alternativen Vergaser? Vielleicht hat auch jemand nur das Oberteil rumliegen und möchte es veräußern?

Ich bin für jeden hilfreichen Tipp dankbar.

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  • 1 Jahr später...
Am 15.2.2018 um 21:23 schrieb centro-studi:

Bei einer SS 180 spielt das keine große Rolle ob die läuft oder nicht. Ist kein günstiges Moped. 

 

Ich habe noch einen originalen Vergaser übrig. Bei Interesse PM

Ist der vergasser noch zu haben? 

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  • 2 Jahre später...

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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