Hallo Schrauberkollegen (innen),

 

brauche mal euren Rat wenn es um das Thema verkauf einer PK XL geht. Sie gehört einen Bekannten von mir und er würde gerne wissen was sie aktuell noch Wert ist.

 

Daten: Vespa PK 50 XL Baujahr 1987 V5X3T

 

Erneuert werden müsste Vergaser, Benzinhahn- und Benzinschläuche. Neuer Benzinhahnhebel, Lenkkopfabdeckung, Seilzüge komplett. Der Motor funkt und dreht. Keine Welle. Olack Silber in sehr guten Zustand. Sie war mehrere Jahre gestanden und wurde immer mal sporadisch gefahren. Lima und Zündeinheit sind neu.

Aktuell geht sie meist nach 500 Metern aus. Deswegen auch mein Gedanke zwecks den Tank,- Benzinkomponenten erneuern.

 

Was denkt ihr, was könnte man für eine XL in diesen Zustand noch verlangen wenn sie wieder normal, ohne aus zu gehen, laufen würde.

PS: Sie dreht nicht hoch!

 

Viele Grüße

Markus

Für gute unverbastelte XL(1) sehe ich irgendwas um 1000,- rum; evtl. 200 mehr oder weniger. Zieh davon die zu ersetzenden Teile und einen "Selbstschrauber-Obulus" ab. Ich glaube nicht, dass der Vergaser zwingend neu muss - lass den mal professionell ultraschallen und reinigen. Tank muss nur neu, wenn der innen wirklich rostig ist; Benzinhahn ebenso. Erstmal Tank raus und schauen, wie die Suppe rinnt. Dann weiter Richtung Vergaser vorarbeiten.

 

Die Teile dürften neu so insgesamt 200 Euro kosten; gebraucht m. E. weniger als die Hälfte.

Ich schmeiß den Vergaser mal bei mir in die US-Wanne. Hab gesehen der Vorgänger von meinem Bekannten hat auch einen Vorfilter vor dem Vergaser eingebaut, was ich ja nicht wirklich verstehe, vor allen die Schlauchverlegung ist echt übel. Aber egal. so 800 bis 1000 Euro waren auch mein Bauchgefühl. Unverbastelt ist er sonst, soweit ich es bis jetzt feststellen könnte.

Den Zusatzfilter solltest du dringend rausschmeißen, die vorhandenen Filter im Tank und Vergaser sind ausreichend.  

 

Wie sieht es mit Rost aus? Unter den Plastikmatten auf dem Trittbrett bleibt er lange unbemerkt, ebenso an der Aufnahme des hinteren Federbeins am Rahmen (hinten unter dem Tank).

Bearbeitet 20. Juli 20178 Jr. von sidewalksurfer

Sehe ich mit dem Filter genau so.

Hinter den Tank müsste ich jetzt erst einmal  heute Abend schauen. Trittbrett schaut gut aus. Ansonsten unter dem Chassis und am Motor sind minimale Patina, aber null komma null Rostnester oder Durchrostung. Auch der Lack ist top.

Gibt es bei der XL (1) Variante noch wichtige Hinwiese?