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Originale Super Sprint Raritäten (Toolbox / Radkappe ...)


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Hallo,

ich bin zaghaft am überlegen, ob ich nicht meine Super Sprint Sachen verkaufen werde. 

Ich selber habe jahrelang danach gesucht und bin auch nur durch Zufall darauf gestoßen. 

Ich weiß selber wie rar diese orginalen Super Sprint Sachen sind, daher würde es mich sehr freuen von Euch eine Preisfindung zu bekommen.

Da die Sachen schon jahrelang lagern habe ich auch kein Problem die Sachen weiterhin zu lagern (vielleicht finde ich ja auch mal den Rest :-)

 

Photos muss ich bei Gelegenheit mal Richtige machen. 

Ich bin mir sicher, dass die Sachen original sind. Es war ja auch noch ein Typenschild von einer 1966 Vespa 90 SS dabei (V9SS1T 2000..)

 

SS 90 Toolbox: Polster / Schlüssel original, leider schient jemand von unten mit GFK nachgearbeitet zu haben, habe mich noch nicht getraut das freizulegen

 

Toolbox.jpg

Toolbox Halter.jpg

Toolbox mit Schlüssel.jpg

Toolbox unten.jpg

Radkappe:

SS Radkappe.png

Schiene für Ersatzradhalter: 

Radschiene.jpg

 

 

Toolbox von oben.jpg

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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