Zündung ET3 - Kabelbaum

[balloener]

Hallo,

 

ich bräuchte mal Hilfe.

Es geht um einen ET3-Motor mit originaler Piaggio/Ducati-Zündung.

Laut Schaltplan VMB1T(1).pdfVMB1T(1).pdf   werden am Kabelbaum 4 und an der CDI 3 Kabel angeschlossen.

Tatsächlich steht aber immer ein weiteres rotes Kabel (siehe Bilder) zur Verfügung. Von der Zündgrundplatte gehen aber nur die lt. Schaltplan richtigen 3 bzw. 4 Kabel ab.

Hat jemand eine Idee dazu?

Der Schrumpfschlauch als auch ein Teil der Kabelschuhe sehen original aus, so das ich erst mal nicht den Schlauch entfernen möchte.

 

Vielen Dank!

[T5Rainer]

Ist das ein ET3-Motor im/am V50- oder Primavera-Chassis/Kabelbaum?
Dann ist das rote Kabel das vom Lenkkopf kommende Killkabel und gehört auf grün an der CDI.

 

Bitte auch das Massekabel der CDI "flicken" und anklemmen.

[balloener]

Danke für die schnelle Antwort.

 

So ganz klar ist mir das noch nicht.

Der Motor ist nicht eingebaut und hängt noch an keinem Kabelbaum - den muss ist erst bestellen (Primavera mit Zündschloss). Es geht mir um die Frage, wie ich die Zündgrundplatte anschließe.

Die beiden zusätzlichen Kabel kommen ja aus den beiden (CDI + Kabelbaum) Kabelsträngen der Zündgrundplatte heraus. Das Killkabel kommt doch von Lenker durch den Kabelbaum an die CDI?

 

 

[T5Rainer]

vor 15 Minuten schrieb balloener:

Der Motor ist nicht eingebaut und hängt noch an keinem Kabelbaum. Es geht mir um die Frage, wie ich die Zündgrundplatte anschließe.

Oohps, da habe ich Deine Bilder mißdeutet.

An die CDI gehen von der ZGP kommend:

- weiß (Masse)

- grün (Erregerspule)

- rot (Pickup ... erkennbar am Widerstand ca. 110 Ohm gegen Masse)

vom Lenkkopf / Killschalter kommend: 

- grün (Kill)

 

 

 

 

[balloener]

Danke T5Rainer.

 

Die rund 110 Ohm habe ich auch gemessen. Das funktioniert auch soweit. Es bleibt halt nur ein rotes Kabel übrig. 

Kennst Du die Widerstände, die die anderen Kabel die zum Kabelbaum gehen haben sollen?

[T5Rainer]

Die beiden Lichtspulenpaare

- 1. rot gegen schwarz (Masse)

sowie

- 2. gelb gegen blau (massefrei!)

dürften beide ca. 0.7 Ohm haben. 

[vespa-rs]

miss mal das rote kabelbaum-kabel gegen das grüne und die roten cdi-kabel. wenn eines davon durchgang hat ist das kill und kommt später auf den vom rahmen kommenden kill (je nach lieferung dann grün bzw. rot).

Bearbeitet 27. Juni 2016 von vespa-rs

[T5Rainer]

vor 2 Stunden schrieb balloener:

Der Motor ist nicht eingebaut und hängt noch an keinem Kabelbaum - den muss ist erst bestellen (Primavera mit Zündschloss).

 

vor 22 Minuten schrieb vespa-rs:

miss mal das rote kabelbaum-kabel .....

 

[vespa-rs]

jo ich mein das rote kabelbaumkabel, das in seinem bild richtung chassis geht. er hat ja 2 stränge von der zgp.

[T5Rainer]

Comprende (nach dem edit).

Ich denke, Du vermutest, daß Kill von der ZGP mit rot direkt von der ZGP herausgezogen wurde (ahnlich PK).

Auf jeden Fall wurde an der ZGP schon mal mit zusätzlichem Kabel "hantiert / gelötet". Ich würde das in den Ursprungszustand zurückversetzen.

[vespa-rs]

ja oder eben grün, je nachdem was da als versorger / trigger genommen wurde. bin davon ausgegangen, dass das orangene fürs licht gedacht ist, könnte man aber auch checken.

[T5Rainer]

Am einfachsten und sichersten, indem man(n) mal hinter das LüRa schaut, welche Farbe wo angelötet ist. Dann kann man(n) da auch geich mal "ordentlich aufräumen".

[balloener]

vor 2 Stunden schrieb T5Rainer:

Die beiden Lichtspulenpaare

- 1. rot gegen schwarz (Masse)

sowie

- 2. gelb gegen blau (massefrei!)

dürften beide ca. 0.7 Ohm haben. 

stimmt.

 

Die beiden zusätzlichen roten Kabel habe ich auch gegen (massefrei) gemessen - Ergebnis ca. 0,2 Ohm.

Das heißt für mich, dass es das gleiche Kabel ist. Meiner Meinung nach ist das eine elegante Lösung mit dem Killkabel von Kabelkästchen (Verbindung ZGP/Kabelbaum) an die CDI zu kommen. Nur das hier kein grünes sondern ein rotes Kabel benutzt wurde.

Richtig?

[balloener]

vor 10 Minuten schrieb T5Rainer:

Am einfachsten und sichersten, indem man(n) mal hinter das LüRa schaut, welche Farbe wo angelötet ist. Dann kann man(n) da auch geich mal "ordentlich aufräumen".

Habe ich gemacht. Ist alles original und kein Kabel zu viel.

[T5Rainer]

Auf den Bildern sind zu sehen:

Strang von der ZGP zur CDI:

weiß, rot, grün, 2 x rot  (1 x zuviel)

 

Strang von der ZGP zum Kabelbaum:

gelb, rot, orange (????), schwarz, blau

 

Wo sind das zweite rot und orange auf der ZGP angelötet?

[balloener]

Das zweite rote in meiner Meinung nach nicht angelötet - sondern das orange. Und das so wie es soll ("oben rechts"); siehe Bild.

[T5Rainer]

 

vor 46 Minuten schrieb balloener:

Die beiden zusätzlichen roten Kabel habe ich auch gegen (massefrei) gemessen - Ergebnis ca. 0,2 Ohm. Das heißt für mich, dass es das gleiche Kabel ist.

Meiner Meinung nach ist das eine elegante Lösung mit dem Killkabel von Kabelkästchen (Verbindung ZGP/Kabelbaum) an die CDI zu kommen.

 

vor 19 Minuten schrieb balloener:

Das zweite rote in meiner Meinung nach nicht angelötet - sondern das orange. Und das so wie es soll ("oben rechts"); siehe Bild.

 

Dann paßt Dein Ansatz s.o.  =>

 

- Rot No. 2 an die CDI Steckplatz grün.

- Rot ans Killkabel des Kabelbaums und gut ist.

 

Orange stammt dann vom 1. Lichtspulenpaar

[balloener]

Super und Vielen Dank!!!