Hi,

 

habe heute in meiner PX 80 Lusso Bj92 elestart einen DR135 mit 105er HD, COSA Kupplung 21Z mit SIP Road 2.0 verbaut.

Bin heute die ersten Meter gefahren.

Bei ca. 50 km ist das Ding plötzlich aus gegangen. Dachte zuerst Kolbenklemmer, aber er hat nicht blockiert und ging danach sofort wieder an.

Was könnte das sein??

Kurz gerieben. Völlig unproblematisch. Du solltest Nebenluft ausschließen.

Ich denke es liegt an der 105 HD, die ist eventuell zu fett. Probiere mal eine 100er.

Aber wie Revolverheld sagt, es könnte auch Falschluft sein, also eher zu mager.

 

LG

Ok danke. Nebenluft kann wo in der Regel sein?

Zu fett dachte ich auch schon. Die Kerze ist nur ganz leicht rehbraun.

Wollte nach 200km eine Stufe kleiner gehen

Ich denke, der Zylinder war nicht entgratet und die schlechte Fertigungsqualität hat dazu geführt. Fahre einfach weiter. Wenn der wieder reibt, wird es erst interessant. Und nimm ne 106er Düse.

Is sicherer...

So, heute ca. 70km noch mal gefahren mit 106er Düse. Keine Probleme erstmal.

Gangwechsel ist noch was stramm. Muss mal schauen..

Übrigens, willkommen in diesem herrlichen Forum!

 

Noche einige Infos zu deinem Zylinder:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/?hl=+dr135?st=0

http://www.germanscooterforum.de/topic/157184-ist-der-dr-177-wirklich-so-ne-krücke/page-25?hl=%2Bdr+%2Bkr%C3%BCcke#entry1068086470

 

Bemerke, viele Erkenntnisse des 177er lassen sich 1:1 auf den kleinen übertragen... deshlab behandle ICH die DRs als identisch

 

grüsse

Bearbeitet 8. Mai 201511 Jr. von tbs

Danke, das letzte Mal war ich vor gut 6 Jahren hier aktiv.

Schade dass ich die alten Login Daten nicht mehr weiß.

Es hat sich einiges getan. Vor allem wenn ich lese dass die Si vergaset inkl getrenntschmierung wieder in Mode gekommen sind.

Bearbeitet 8. Mai 201511 Jr. von Schrottpresse

Musste gerade durch Zufall feststellen, dass die Zündgrundplatte auf A steht.

Das ist doch mal gänzlich falsch, oder?

Habe den Roller gebraucht gekauft und das nicht kontrolliert.

Die Zündgrundplatte sieht auch sehr neu aus. Zur Sicherheit erstmal wieder auf IT stellen und dann mal ordentlich abblitzen lassen, oder?

A= 200er=23Grad v. OT

IT=80er, 125er,150er=21Grad v.OT

Blitzen ist immer gut.

Mit dem blitzen ist immer relativ

Muss mal schauen wo ich das machen lassen kann.

Dann ist es sogar noch besser.

Kurze Probefahrt und leider ist dabei die Zündkerze kaputt gegangen.

Setupänderung war, vom Standardluftfilter auf den mit Loch über der HD.

Habe mir noch mal den Düsenstock angeschaut und dabei mal fest gestellt dass ich 160 BE3 106 fahre.

Werde jetzt mal 112 wechseln. Wie sollte der NDS sein?

Blitzer besorgt. 21 Grad ok?

Bearbeitet 11. Mai 201511 Jr. von Schrottpresse