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Geschrieben 28. Januar 201511 Jr.

Ich Suche Zylinder Stehbolzen Für Px Motor mit 2 Verschiedenen Gewinde an den Enden

Motor Gewinde Seite M8 da das M 7 Gewinde nicht mehr so fit ist und dann auf M7 zur Zylinder und Kopf Befestigung.

Habe des schon mal hier im Forum gesehen finde aber nichts.

Bearbeitet 17. Februar 201511 Jr. von kurzer 4ter

Geschrieben 28. Januar 201511 Jr.

Muss der ganze Bolzen konisch sein?

Oder reicht m8 Stehbolzen und auf der anderen Seite nur m7 Gewinde?

Sonst kannst dir doch ein Gewindeschneider inner Bucht schnappen.

Geschrieben 28. Januar 201511 Jr.

Hatte da letztens ein PX150 motor aus Italien auf der werkbank da wurden einfach die löcher im Zylinderkopf und Zylinder mit einem langen Bohrer aufgebohrt und alles in M8 verbaut...

Bearbeitet 28. Januar 201511 Jr. von vnb1t

Geschrieben 28. Januar 201511 Jr.

Autor

Ok ich dachte das ich da mal was gelesen habe trotzdem danke!

Geschrieben 28. Januar 201511 Jr.

ich bin mir auch sicher, dass ich die hier im forum schonmal gesehen habe im dienstleistungstopic

ich glaube der kobold hat(te) die - schreib ihn doch mal an.

Geschrieben 29. Januar 201511 Jr.

Autor

Ja danke versuche es mit Helicol sollte gehen.

3 Wochen später...

Geschrieben 15. Februar 201511 Jr.

Autor

Kann zu habe es hinbekommen

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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