Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Gebrauchter Original-Tacho Vespa Rally / Vespa Sprint Veloce

Geschrieben 8. Januar 201511 Jr.

Beim Aufräumen habe ich diesen gebrauchten Veglia Tacho gefunden. Müsste aus einer Vespa Sprint Veloce und Vespa Rally stammen.

Zustand (siehe Bilder) ist m.E. befriedigend.

Ob er funktioniert kann ich nicht mit Bestimmheit sagen. Wenn man an dem vorhanden Rest der Tachowelle dreht, ist aber ein Zeigerausschlag festzustellen.

Preisvorstellung 75€ plus Versand.

Standort: Mönchengladbach

Bearbeitet 8. Januar 201511 Jr. von erasmo

5 Jahre später...

Geschrieben 24. August 20205 Jr.

Hallo Erasmo, hast du mittlerweile herausgefunden ob der Tacho zu reparieren ist?

Ist den noch zu haben? Für wie viel?

LG, mauro

Geschrieben 24. August 20205 Jr.

LG, Mauro

Bearbeitet 24. August 20205 Jr. von mauromulas
Kein

Geschrieben 25. August 20205 Jr.

Das Topic ist 5 Jahre alt......

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

DBM News

Dann könntest vorbei kommen und sagen ich bin der …. Lese immer wer wo war und denk mir jedes Mal. Zefix. Welches Gesicht war das

Von pv211, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Schlechte Ersatzteile, Ausschuss - und die Alternativen (SF)

Ich habe vor 4-5 Wochen eine Blitzlampe bei dem Shop mit den 3Buchstaben bestellt. Die ging einfach nicht. Ich hab angerufen und mich rechtfertigen, warum ich das nicht innerhalb von 14 Tagen zurückgeschickten tu. Er hat nicht dann gefragt wie lange die Lampe schon kaputt sei. Ich könne ihm das nicht sagen, sie ist ja schon kaputt angekommen. Er wollte dann mir erklären, dass es ja sein können, dass ich den Artikel nur ausprobieren wollte und jetzt zurückschicken möchte. Wenn ich das jetzt zurückschicken wolle würde das nicht so ohne weiteres gehen. Ich hab ihn dann mal freundlich darauf hingewiesen das der Lieferanten eine Gewährleistungspflicht habe. Mir ist das egal ob die 50€ oder 100€ kostet wenn ich die brauch und die gut ist. Ich will was benutzen was geht. Dann ging’s wieder drum dass ich das ja jetzt nur 14Tage hätte zurückschicken können. Das ganze ging mehr als 5minuten hin und her. Ich habe ihm dann gebeten das jetzt mal bitte abzuklären mit jemanden aus dem Backoffice.
Dann ging das plötzlich problemlos. Aber mich nervt ein solches Telefonat total. Ich werde alles sofort testen und wenn das Schrott ist geht das sofort zurück. Zum Glück kostet das ja auch alles kein Geld und besonders keine Zeit und Nerven .

Wenn ich mich aufrege sagt meine Frau immer „Ein Hobby sollte Spaß machen, ich versteh dich nicht“ Wie recht se hat. Nur macht alles andere drum herum halt dann doch wieder echt Laune.

Von 11hannes11, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Wer fährt eigentlich T5

Gibt’s hier Erfahrungswerte zur Sportsitzbank vom Jockey? Kann die was?

Oder irgend eine andere Alternative?

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Tonilonys V50 Problem-Sammeltopic

Ich hatte dir doch schon den Link hier gezeigt:
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%C2%B4Orto_SHB
Da siehst du, wo die Nebendüse sitzt, die Leerlaufgemischschraube, die Standgasschraube (Leerlaufeinstellschraube genannt im Wiki), die Hauptdüse...
Du musst nur noch das Wissen aus dem Wiki auf die Anleitung zum Einstellen des Leerlaufs (weiter oben von mir zitiert) anwenden.

Du kannst nicht einfach einen Vergaser, den du irgendwo gekauft hast, verbauen und hoffen, dass das läuft.
Siehe oben: im Wiki siehst du beschrieben, welche Düsen es gibt. Für dich wichtig sind die Haupt- und die Nebendüse. Diese müssen die gleiche Größe haben, wie im alten Vergaser. Am einfachsten schraubst du die aus dem alten Vergaser raus und in den neuen rein. Vorher mit dünnem Draht mal durchstochern und/oder mit Druckluft durchpusten, da die nach langer Standzeit gerne mal verstopft sind.
Merke: Düsen sind spezielle Schrauben mit Löchern drin. Der Durchmesser der Löcher bestimmt, wieviel Sprit oder Luft durch die Düse durchkommt. Das beeinflusst den Motorlauf. Bei der Haupt- und Nebendüse steht seitlich drauf, welche Größe die haben, bspw. 72 bei der Hauptdüse, 38 bei der Nebendüse. Die Zahl bezeichnet den Durchmesser in 1/100mm.

Arbeitsauftrag: Vergaser ausbauen, seitliche ND und mittige HD (Schwimmerkammer abschrauben) rausschrauben und durch die entsprechenden Düsen aus dem alten Vergaser (vorher reinigen wie beschrieben) ersetzen. Vergaser wieder einbauen und dann testen, wie der Motor läuft. Danach Leerlauf einstellen, wie von mir weiter oben beschrieben.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Hallo zusammen,

Ich hab hier nen kuriosen Fall - PX 125 mit Batterie und Unterbrecherzündung.

Nun gehen Blinker und Hupe nicht und gleichzeitig messe ich bei nicht laufendem Roller Strom an der ZGP (von der Batterie!).

Wisst ihr was hier defekt sein könnte?

Ist das evtl. ein defekter Regler?

Kurios ist dass die Batterie Strom an die ZGP abgibt obwohl Zündung aus..

Danke und viele Grüße

Christian

Von Cbeditsch, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min

Gebrauchter Original-Tacho Vespa Rally / Vespa Sprint Veloce

Featured Replies

Archiviert

Wer ist Online 0

Beiträge

DBM News

Schlechte Ersatzteile, Ausschuss - und die Alternativen (SF)

Wer fährt eigentlich T5

Tonilonys V50 Problem-Sammeltopic

Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)