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PHBH 28 weniger Drehzahl als SI 24.24?

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Geschrieben 10. Juli 201411 Jr.

Hallo Leute,

bin mit einem Kollegen am diskutieren:

Bei meinem 177er Parmakit (ÜS und Einlass bearbeitet, Zylinderauslass nicht) habe ich das Gefühl, dass er oben rum noch möchte aber nicht mehr kann.

Derzeit fahre ich einen SI 24.24. Würde ein PHBH 28 dieses Problem beseitigen?

Mein Kollege meint, der PHBH bringt durch den längeren Ansaugweg zwar mehr Drehmoment aber weniger Drehzahl. Ist da was dran?

Danke für Infos!

Bearbeitet 10. Juli 201411 Jr. von shamane

Geschrieben 11. Juli 201411 Jr.

Welche Einlasszeit, Welcher Auspuff?

Grüße

Geschrieben 11. Juli 201411 Jr.

Autor

Einlasszeit bin ich mir nicht sicher, ich glaube 175 Grad (57mm Rennwelle von Worb5).

Auspuff SIP Road

2 Wochen später...

Geschrieben 20. Juli 201411 Jr.

Steuerzeiten bekannt? Überstrom- und Auslasszeit? Das zusammen mit dem Auspuff ist eher entscheidend. Der SIP Road ist generell nicht so der Drehzahl-Auspuff.

Die Vergasergröße macht eher einen Unterschied im Ansprechverhalten.

Bearbeitet 20. Juli 201411 Jr. von Scotia81

Geschrieben 22. Juli 201411 Jr.

Bei mir hat sich durch den Umbau vom SI24 auf PHB28 das Band um 500U/Min nach links verschoben. An sich gleiche Leistung und gleicher Verbrauch aber läuft mit dem PHB irgendwie runder.

Kurzer Ansaugweg -> Drehzahl

Langer Ansaugweg -> Drehmoment

oder so ähnlich

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Sip Road Banane

Kleiner Auslass in der Laufbahn, 32mm am Flansch, das ist der 56er VMC. Der 58er auch. Mit einer Banane würde ich den nicht nehmen. Mit Reso und etwas Liebe geht da was. Ansonsten, vergiss es, ein GG Polini 130er ist da besser. Oder, auch meine Präferenz, den Dr aufbereiten und gut isses.

Von re904, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND

Ich habe leider auch nur den einen aus dem Goody Bag.
Ggf hat Yoleila noch was oder Schmied?

Von floryam, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Naja, sagen wir so. Ich glaube nicht dass es per se an der Bedüsung lag.
Spritmangel oder irgendwas mit dem Vergaser scheint mir wahrscheinlicher.
Hätte jetzt noch jemand bestätigen können dass die Spuren zu Spritmangel passen, wäre die Sache klar gewesen.

So muss ich halt schauen ob es irgendwo Auffälligkeiten gibt und ggf. ins Blaue raten.

Bin echt schon gespannt wenn der Motor wieder lâuft.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Von wie vielen Hundertstel reden wir an der Stelle?
Nur damit ich das etwas einordnen kann.
Was wäre da jetzt das Mittel der Wahl? Honen ggf. aufs nächste ÜM?

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

15,8mm wäre verschlissen, die Achse sieht aber nicht danach aus. Würde dir empfehlen erneut zu messen und bei den Bremsbelägen die Kanten zu brechen. Prüfe auch die Trommel selbst auf Rundlauf. Eine ausgedrehte Trommel kann trotzdem noch einen Seitenschlag haben, wenn sie auf einer verschlissenen Verzahnung oder einer nicht ganz geraden Achse sitzt. Ebenso würde ich die Bremsbeläge kontrollieren: Wenn sie nicht sauber auf der Trommel anliegen oder verglast sind, kann das ebenfalls zu Bremsrubbeln führen. Mach bitte mal.folgendes: Trommel innen mit Kreide oder Edding markieren, ein paar Bremsungen machen und anschließend prüfen, wo die Beläge tatsächlich Kontakt haben. So siehst du sofort, ob sie vollflächig tragen oder nur an einzelnen Stellen.
Da sich das Verhalten nach dem Ausdrehen der Trommel bereits deutlich verbessert hat, würde ich tatsächlich als Nächstes die Belagauflage kontrollieren. Oft reicht schon das fachgerechte Anpassen der Beläge an die ausgedrehte Trommel, um die letzten Vibrationen zu beseitigen.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

PHBH 28 weniger Drehzahl als SI 24.24?

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