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Super Monza Zylinderbefestigung

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Geschrieben 20. April 201412 Jr.

Hallo!

Hab schon gesucht und einiges gelesen, aber leider nicht das Richtige gefunden!

Gibt es jetzt eine vernünftige Lösung für die Zylinder befestigung? An der Auslassseite ist das nicht so toll.

Hab mir das Charity Topic zur Super Monza durchgelesen , dort ist aber aber auch keine Endlösung zu finden.Vielleicht hat es sich ja was getan?!

Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar!

Gruß

Auge

Bearbeitet 20. April 201412 Jr. von Auge82

Geschrieben 20. April 201412 Jr.

Einen Ring/Gabelschlüssel zurecht schleifen, das funktioniert aber dauert ein bisschen beim festschrauben.

Geschrieben 20. April 201412 Jr.

Stahlwille Ring/Maul hab ich und mit dem kommt man gut hin!!

Geschrieben 20. April 201412 Jr.

Autor

Wie habt ihr die Muttern gesichert? Loctite, Federring oder vielleicht Nordlock Ringe?

Gibt es da auch ne bestimmte Reihenfolge wie man die Schrauben anziehen soll? Zuerst die unten und dann oben, oder alle gleichzeitig?

Dachte man könnte die kurzen zuerst anziehen und dann die langen um vielleicht mehr Vorspannung zu kriegen auf die kurzen?

Gruss

Auge

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Ich find es völlig überzogen. Ich bräuchte vielleicht ein Wochenende, um so einen Motor zu überholen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Profi da mehrere Tage dran sitzt. Das kriegt man auch günstiger hin... 👎🏻

Von kuchenfreund, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Ich hab bei meiner PX vor einiger Zeit die Vergasereinstellung geändert, da ich auf den SIP Road 2 umgestiegen bin. Eigentlich läuft sie ziemlich gut, jedoch hab ich das Gefühl, dass mit dem LLG etwas noch nicht ganz stimmt. Wenn ich mit geschlossenem Gas oder ca. 1/4 Gas rolle und dann Vollgas gebe, "verschluckt" sich die PX bzw. die Drehzahl / Leistung fällt kurz ab und dann dreht sie hoch. "Verschlucken" trifft es wohl am besten aber es ist etwas schwierig zu beschreiben. Auch habe ich allgemein das Gefühl dass sie untenrum 1/4-1/2 Gas manchmal nicht so schön hochdreht und irgendwie nicht so viel Leistung / Drehmoment hat (im Reso-Bereich zieht sie dann sehr schön). Jetzt weiss ich nicht ob der Leerlauf zu fett oder zu mager ist. Irgendwie könnte es ja beides sein? Wenn die PX warm ist und ich den Choke leicht ziehe, geht sie aus und die Leerlaufdrehzahl geht eigentlich auch normal zurück nach dem Gasgeben. Rein von den beschriebenen Symptomen deutet das eher auf zu mager oder zu fett hin?

Setup:
OEM PX 125 kat motor
SIP Road 2
SI20 mit SI24 luftfilter (mit den Löchern)
HD 104
BE3
140 (oder 160 bin mir da nicht mehr 100% sicher)
ND 45/140
LLG 1.5-2 umdrehungen raus

Von silberfisch, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Die Person über mir... - Part 2

… tauscht das Esszimmer gerne mal mit dem Nachbarn.

Von padzed, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
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Ich bin da zweigeteilt. Ja, Laden, Angestellte, Unternehmerrisiko.
Aber ich finde die Rechnung in den Details ist ne Frechheit.
Hatte ich aber schonmal geschrieben. „Kleinteile die man so braucht“ als eine Rechnungsposition eines Unternehmens ist 3 Nummern zu hemdsärmelig und das auch noch für 3stellig Kohle, überzogene AW und dann Ende mit nem 4stelligen Rabatt auch noch auf großzügig getan…egal, kann sich jeder seine eigene Meinung bilden.

Von MyS11, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Heut kam der Zyli vom @VespACMAn , erstmal das aufgeschmierte Alu "mechanisch" entfernt, aus bestimmten Gründen nicht mit Säure.
Bei dem Zyli kann ich eine gute aussage machen da die Bohrung mit Klemmerspuren durch flexhonen nicht aufgehübscht war.

Dann mit im Anlieferzustand festgeschraubtem Auslassstutzen einmal mit dem Läppdorn durch.
An den dunklen Stellen ist die Bohrung enger und drückt am Läppdorn.

Dann Zyli gesäubert, Stutzen gelockert und nochmals mit dem Läppdorn von der gleichen Seite her durch.
Erschreckend was sich hier verändert, vor allem das "deformierte" Material recht's vom Auslass federt nicht mehr zurück und drückt zwar auch recht's vom Auslass, aber in anderem Bereich extrem.

Bild 1 (link's) "gelockerter" Stutzen
Bild 2 (recht's) "festgeschraubter" Stutzen

Von powerracer, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

Super Monza Zylinderbefestigung

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