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PK 50 s Kupplungsproblem?

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Geschrieben 2. September 201312 Jr.

hallo,

der kickstarter meiner pk50s rutscht durch.....

die pk hat einen 75ccm zylinder sonst ist nichts an ihr gemacht.

ich habe die kupplungbeläge neu gemacht (original piaggio),

ohne getriebeöl hat der kickstarter auch wieder gegriffen.

mit getriebeöl rutscht er wieder durch!!!! (getriebeöl von sip).

muss ich eine verstärkte kupplung nehmen? oder kann es auch was anderes sein?

besten danke! gruß smetty.

Geschrieben 2. September 201312 Jr.

wie schaut es mit der spannung des kupplunsseils aus. häng es mal aus und schau ob die kulu dann hält.

Geschrieben 2. September 201312 Jr.

Autor

habe ich auch schon probiert!! hat leider auch nichts gebracht.

Geschrieben 2. September 201312 Jr.

muss ich eine verstärkte kupplung nehmen? oder kann es auch was anderes sein?

besten danke! gruß smetty.

Ich würde sagen du musst, ja.

Geschrieben 4. September 201312 Jr.

ich würde auch sagen, dass deine kupplungsfeder nicht (mehr) stark genug ist

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

PK 50 s Kupplungsproblem?

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