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Kann zu

Geschrieben 11. Juli 201312 Jr.

Alles weg

Bearbeitet 8. September 20178 Jr. von Super-Verbleit

Geschrieben 11. Juli 201312 Jr.

Melde Interesse an bitubo an!

2 Wochen später...

Geschrieben 26. Juli 201312 Jr.

Autor

Neue Teile ! ! !

Geschrieben 26. Juli 201312 Jr.

Baujahr Rahmen?

Geschrieben 26. Juli 201312 Jr.

Interesse am Rahmen,hast PN

3 Wochen später...

Geschrieben 12. August 201312 Jr.

Vorsicht ... der Kollege verschickt die Ware nicht...geld erhalten...und nix Ware

5 Monate später...

Geschrieben 3. Februar 201412 Jr.

Autor

Tut mir ja leid das ich im Krankenhaus war. Aber Du hast deine Spiegel und bewertest trotzdem schlecht...

Geschrieben 3. Februar 201412 Jr.

Tut mir ja leid das ich im Krankenhaus war. Aber Du hast deine Spiegel und bewertest trotzdem schlecht...

Vor einem halben Jahr halt. Zeitnahe Reaktion ist Trumpf.

Geschrieben 4. Februar 201412 Jr.

bilder wären mal was .. danke

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min

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