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Stahlflex bei einer Cosa?

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Geschrieben 12. Juni 201312 Jr.

Bremsflüssigkeitsverlust/Stahlflex bei der Cosa

Letztes Jahr war der Bremsflüssigkeitsverlust noch klar beim Vorderrad-BZ verortbar, der erneuert wurde. Inzwischen süffelt die Cosa schon wieder ein Schnapsglas Bremsflüssigkeit alle 300 km. Ist auch recht hügelig hier in der Gegend

Letzten Monat meinte der TÜVler noch lobend, dass die Cosa sehr gut bremst. Stimmt, aber das Nachkippen der Bremsflüssigkeit stört mich, daher kommt sie demnächst in die Werkstatt.

Egal ob nun der HBZ oder der Hinterrad-BZ ausgetauscht werden muss, hätte ich hier nun eine Frage bezüglich der Bremsleitung zum Hinterrad. Angeblich ist Stahlflex besser als Originalgummi, sehe ich auch ein.

Mit dieser URL
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=stahlflex+cosa&_sacat=0&_from=R40
findet man Angebote für die Stahlflexe.

Egal ob nun Ludwig oder Spiegler - welche "Verschraubungen" müsste ich denn für eine 93er Cosa bestellen?

Genügt das Standard-Aluverschraubungszeugs oder bräuchte ich irgendwelche speziellen Edelstahlverschraubungssachen?

Bitte um Erfahrungsberichte zu Standard-Alu- bzw. Edelstahlverschraubungen.

Crosslink: http://www.vespaonline.de/214600-bremsfluessigkeitsverlust-stahlflex-bei-der-cosa.html

Geschrieben 13. Juni 201312 Jr.

Bei meiner Cosas war es aber nicht die Bremsleitung die undicht war sondern der Bremszylinder, ich vermute den wirst du tauschen müssen

Geschrieben 15. Juni 201312 Jr.

Autor

Bei meiner Cosas war es aber nicht die Bremsleitung die undicht war sondern der Bremszylinder, ich vermute den wirst du tauschen müssen

Wohl wahr, aber nach 2O Jahren würde eine neuer (Stahlflex-) Bremsschlauch auch nicht schaden.

Geschrieben 16. Juni 201312 Jr.

dann mach den doch dran das zeug, ich versteh deine frage nicht, alu/edelstahl ist doch wurst, hauptsache es passt.

Geschrieben 17. Juni 201312 Jr.

Autor

Mir geht's bei dem Cosa-Dickschiff um die ALU-EDELSTAHL-KONTAKTKORROSION .

Da ich weder Pastikraketenbauer noch Materialwissenschaftler bin, möchte ich mich ganz einfach (hier) informieren, bevor ich Geld für eventuell besseres Material in die Hand nehme und dann in der Werkstatt meines Vertrauens für (noch viel mehr) Geld einbauen lasse.

"hauptsache es passt" ist keine dauerhaft befriedigende Lösung außerhalb eines Puffs

Geschrieben 18. Juni 201312 Jr.

Ich hab am Motor an der Ölablassschraube seit 20 Jahren ein Kupferdichtring, Alu und Kupfer sind in der Spannungsreihe noch viel weiter auseinander, dazu findet man im Internet auch unzählig Geschichten, von Menschen die davor Angst haben, dass es dort "fault", für mich kann ich sagen, da fault nichts und die Fläche sieht auch so aus, als ob es die nächsten 20 Jahre noch gut überleben wird.

Bearbeitet 18. Juni 201312 Jr. von Mr.Schmidt