Hallo zusammen.

Folgendes Problem.: Hab eine Vespatronic in eine Primavera verbaut.

Schaltplan siehe unten.

Vespa springt im kalten Zustand gut an. Kickstarter schlägt etwas zurück... I

Im warmen Zustand springt sie nicht mehr an odere sehr sehr schlecht und hat viele Fehlzündungen. Kickstarter schlägt extrem zurück...

Vergaser wurde gereinigt,

An was kanns liegen? Hab schon ca. 10.mal die Zündung verstellt. Keine Änderung. Wird eher noch schlechter...

Jemand Ideen??

Doch ein Fehler im Schaltplan???

Danke

Bearbeitet 12. Dezember 201213 Jr. von realgood

Hallo zusammen.

Folgendes Problem.: Hab eine Vespatronic in eine Primavera verbaut.

Schaltplan siehe unten.

Vespa spring im kalten Zustand gut an. Kickstarter schlägt etwas zurück... I

Im warmen Zustand springt sie nicht mehr an odere sehr sehr schlecht und hat viele Fehlzündungen. Kickstarter schlägt extrem zurück...

An was kanns liegen? Hab schon ca. 10.mal die Zündung verstellt.

Danke

• wo liegt der ZZP blitztechnisch ?
  
• Kaltstart mit Choke ?
  
• Kerzenfarbe, Wärmewert ?
  

Hab noch nicht geblitzt, muss noch ne Pistole besorgen.. (Wo kaufen???)

Kerzenbild etwas dunkel... Kerze eine H7 glaub ich... Eventuell doch die Zündkerze??

Immer wieder einen DANK an den GSF HAUS UND HOF ELEKTRIKER!!!

DANKE!!!

Kaltstart mit Choke ja...

Lichter funktionieren soweit. Absteller geht auch..

Bearbeitet 12. Dezember 201213 Jr. von realgood

Eine noie Kerze schadet nicht wirklich.

Blitzpistole kannst überall kaufen.

Welcher Regler ist das?

http://www.google.at...,r:11,s:0,i:113

Sowas glaub i..

Bearbeitet 12. Dezember 201213 Jr. von realgood

schau mal, ob die kabel, welche zur CDI gehen, richtig rum angeschlossen sind.

denn die karre springt auch an, wenn falsch angeschlossen. nur wird da der auspuff innerhalb 10sec oder verdammt heiss, kein standgas , und der kickstarter kickt extrem zurück

nein, mir ist das natürlich nie passiert

Soll ich mal wieder alles abschließen bis auf Zündspule und masse ??

Ok.. Vespetta mach ich mal... da hab ich gar nicht richtig drauf geachtet... Glaub am breiteren Pin hab ich Masse drauf und am schmäleren die Spannung von der V-Tronic...

Wie ist denn die "Grundverkabelung" zum Testen z.B im Motorständer?

Ok.. Vespetta mach ich mal... da hab ich gar nicht richtig drauf geachtet... Glaub am breiteren Pin hab ich Masse drauf und am schmäleren die Spannung von der V-Tronic...

... der dünne Pin außen soll an Masse.

Wie ist denn die "Grundverkabelung" zum Testen z.B im Motorständer?

Wenn´s nur funken soll:

blau => CDI pin 2 (Masse - schmal)

rt/sw => CDI pin 1 (Impuls - breit))

Zum Abstellen einen Iso-Schraubenverzierer zwischen die Pins halten.

hab gar kein rt/sw ! hab nur ROT wir aber das selbe sein oder?

hab gar kein rt/sw ! hab nur ROT wir aber das selbe sein oder?

... vermute ich auch.

Wie sind die anderen Farben?

DANKE DIR!!!! Das wirds dann hoffentlich sein!!!!!! DANKE DANKE!!!

... vermute ich auch.

Wie sind die anderen Farben?

habs grad nicht da und auch nicht im Kopf...

Rot /Blau/ Gelb mit weis und grün?

keine Ahnung kann ich heut abend mal nachschaun...

.

also hab

Gelb

Blau

Rot

Rot/Weiß

Danke... das war das Problem..... Kabeln an der Zündspule waren vertauscht...

!!!!! I ch danke euch !!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Da hätte ich wohl noch EWIG gesucht!!!!!!!!!

Dank an die Elektiker von der GSF Riege...!!!!